一種報廢汽車的預處理方法及其生產線的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種報廢汽車的預處理方法及其生產線，該方法包括預拆解工序、車身拆解工序、動力系統拆解工序和打包工序，該生產線包括輸送主線和輸送支線。提供了報廢汽車拆解過程的具體工序，按照具體工序的步驟，可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四個拆解工位的布置方案，其中預拆解工位、車身拆解工位和動力系統拆解工位，這三個主要拆解工序按照拆解步驟所耗時間進行布置，使三個工序所耗時間基本相同，有利于合理安排時間及人員，有效解決了因某一工序太慢而延誤其他工序的問題；提供了銜接各工序的輸送系統，采用輸送主線和輸送支線，利用縱向的輸送板車和橫向的吊具，有效提高報廢汽車的位移效率。
【專利說明】 一種報廢汽車的預處理方法及其生產線
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種報廢汽車的回收處理方法。
【背景技術】
[0002]報廢汽車是汽車逆向物流中最重要的組成部分。任何一種產品都有其使用年限，汽車在經過一定時間的運行之后，其零部件磨損程度很高，廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護人身安全角度，還是保護環境角度出發，都必須對達到使用年限及相應磨損程度的汽車進行報廢。
[0003]報廢汽車的不合理處置將對社會帶來嚴重的負面影響，而且會引發資源的枯竭以及自然環境的惡化。報廢汽車的隨意丟棄，在發達國家已成為社會公害。但從另一個角度看，通過對報廢汽車的回收處理，可以回收作為投入再生產的資源，從而大大節省資源。在我國，報廢汽車的回收拆解和合理利用是節約資源和對國家原生資源保護性開發的重要舉措。
[0004]隨著我國汽車工業的發展和汽車更新速度的加快，報廢汽車的數量正在逐年增多，報廢汽車拆解壓力日益增加。但由于我國汽車拆解受技術水平、從業人員個人素質等因素的影響，報廢汽車拆解效率不高，資源回收利用率比較低。
[0005]報廢汽車資源化回收處理之前，需要經過合理的預處理，即報廢汽車初級拆解，才能提高報廢汽車資源化利用程度。安徽韋爾汽車科技有限公司申請的發明《一種報廢汽車拆解線》(201110410676.4),提供一種由上線系統、前拆輸送系統、高架輸送系統和后拆輸送系統組成的報廢汽車拆解線。青島新天地環境保護有限責任公司申請的發明《報廢汽車拆解流水線設備》(200910231044.4)，公開了由輸送小車、輸送導軌、拆解工位組成的報廢汽車拆解流水線，及其拆解設備。
[0006]但是，上述專利只提供了拆解線的布局、工位的類型和設備的運作，沒有提供拆解過程的具體工序和操作步驟，不夠科學合理，不能從技術工藝方面，切實的提高拆解的效率。
【發明內容】
[0007]為了克服現有技術的報廢汽車拆解過程不夠科學，拆解效率不高的不足，本發明提供一種科學合理，拆解效率高的報廢汽車的預處理方法及預處理生產線。
[0008]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種報廢汽車的預處理方法，包括以下步驟:
a、預拆解工序，將報廢汽車送至預拆解工位，首先，拆除蓄電池，排出發動機箱內的廢液，引爆安全氣囊，拆卸車輪，以及拆卸下前后車燈，再舉升報廢汽車，打開底盤上的排水栓排干廢液，并剪斷排氣管獲得廢氣催化器，再將報廢汽車降下；
b、車身拆解工序，將報廢汽車送至車身拆解工位，首先，使用鋼鐵剪斷機拆卸下車門、發動機蓋和儲物箱蓋，使用玻璃切割刀拆除擋風玻璃，再拆除車內座椅、內飾總成、儀表臺、冷凝器、壓縮機、空調濾清器和鼓風機；
C、動力系統拆解工序，將報廢汽車送至動力系統拆解工位，拆解發動機、變速器和懸架系統；
d、打包工序，將報廢汽車送至打包工位，將拆解后的報廢汽車擠壓成方形包塊。
[0009]進一步，步驟a中，排出發動機箱內的廢液的方式是，采用排液裝置用其導管分別插入發動機箱的各個管道中來抽吸出廢液。
[0010]進一步，步驟a中，使用安全氣囊引爆器來引爆安全氣囊。
[0011]進一步，步驟a中，舉升報廢汽車的舉升高度為1.9-2m。
[0012]進一步，步驟a中，打開底盤上的排水栓排干廢液的方式是，將排液托盤置于報廢汽車底盤下方0.5-0.7m處，旋開底盤上的排水栓，用排液托盤承接廢液，直至廢液排干。
[0013]進一步，步驟b中，使用鋼鐵剪斷機拆卸下車門、發動機蓋和儲物箱蓋的方式是，使用鋼鐵剪斷機剪斷車門、發動機蓋和儲物箱蓋和車身的連接件。
[0014]報廢汽車的預處理生產線，包括移動報廢汽車的輸送主線，以及分別將輸送主線上的報廢汽車移送至預拆解工位、車身拆解工位、動力系統拆解工位和打包工位的四條輸送支線，所述的輸送主線包括鋪于地面上的軌道，設置在軌道上的輸送板車，以及設置在輸送板車上用于架起報廢汽車使報廢汽車下方留有空間的兩排支架；
所述的輸送支線包括垂直于輸送主線設置的桁架結構，所述的桁架結構包括帶導軌的水平橫梁，所述的導軌上設置有吊具，所述的吊具包括能沿導軌滑行的驅動車，固定于驅動車上的升降機，被升降機帶動用于吊起報廢汽車的吊臂，安裝在吊臂下端用于抓住報廢汽車的吊爪，以及在吊起狀態下穩定報廢汽車車身的輔助夾具。
[0015]本發明的有益效果是:提供了報廢汽車拆解過程的具體工序，按照具體工序的步驟，可以提高拆解有序性，以及提高拆解效率；提供了四個拆解工位的布置方案，其中預拆解工位、車身拆解工位和動力系統拆解工位，這三個主要拆解工序按照拆解步驟所耗時間進行布置，使三個工序所耗時間基本相同，有利于合理安排時間及人員，有效解決了因某一工序太慢而延誤其他工序的問題；提供了銜接各工序的輸送系統，采用輸送主線和輸送支線，利用縱向的輸送板車和橫向的吊具，有效提高報廢汽車的位移效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0017]圖1是報廢汽車的預處理生產線的俯視圖；
圖2是輸送主線的左視圖；
圖3是輸送支線的主視圖；
圖4是輸送支線的吊具的側視圖；
圖5是報廢汽車在預拆解工位時的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1到圖5，本發明的一種報廢汽車的預處理方法，包括:a、預拆解工序；b、車身拆解工序；c、動力系統拆解工序；d、打包工序。
[0019]首先，使用叉車將報廢汽車3置于輸送主線I的輸送板車12上，輸送板車12移動至預拆解工位4對應輸送支線2正下方，使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至預拆解工位4。在預拆解工位4中，打開發動機蓋，拆除蓄電池；將連接排液裝置42的導管分別插入發動機箱內的各個管道中，抽吸廢液；使用安全氣囊引爆器41連接安全氣囊，進行引爆；拆卸車輪與前后車燈；使用舉升裝置44將報廢汽車3舉升至高度為1.9m處；將排液托盤43置于離底盤0.5m處，旋開底盤上的排水栓，用排液托盤43承接廢液,直至廢液排干；使用液壓剪剪斷廢氣催化器兩邊的排氣管，獲得廢氣催化器；使用舉升裝置44將報廢汽車3降下。
[0020]其中，拆除蓄電池，排出發動機箱內的廢液，引爆安全氣囊，拆卸車輪，以及拆卸下前后車燈，這幾個操作步驟次序可以隨意安排，也可以幾項同時進行，不受限制。
[0021]完成預拆解工序后，使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至輸送主線1，輸送板車12移動至車身拆解工位5對應輸送支線2正下方；使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至車身拆解工位5。在車身拆解工位5中，依次使用鋼鐵剪斷機剪斷車門與車身的連接件，取出車門；使用鋼鐵剪斷機剪斷發動機蓋與車身的連接件，取出發動機蓋；使用鋼鐵剪斷機剪斷儲物箱蓋與車身的連接件，取出儲物箱蓋；使用玻璃切割刀拆除報廢汽車3前后擋風玻璃；拆除車內座椅和內飾總成；拆除駕駛室中的儀表臺、冷凝器、壓縮機、空調濾清器、鼓風機等。
[0022]其中，使用鋼鐵剪斷機拆卸車門、發動機蓋和儲物箱蓋的次序可以任意調整，也可以幾項同時進行，可以根據實際情況、實際需要以及工作人員的個人習慣進行選擇。拆除車內座椅、內飾總成、儀表臺、冷凝器、壓縮機、空調濾清器和鼓風機等車內結構的步驟同樣不受限制，一般看拆卸的方便程度來選擇先后次序。
[0023]完成車身拆解工序后，使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至輸送主線1，輸送板車12移動至動力系統拆解工位6對應輸送支線2正下方；使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至動力系統拆解工位6。在動力系統拆解工位6中，拆解發動機、變速器和懸架系統等。
[0024]完成動力系統拆解工序后，使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至輸送主線I，輸送板車12移動至打包工位7對應輸送支線2正下方；使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至打包工位7。在打包工位7中，將拆解后的報廢汽車3擠壓成方形包塊。
[0025]一種報廢汽車的預處理生產線，包括移動報廢汽車3的輸送主線1，以及分別將輸送主線I上的報廢汽車3移送至預拆解工位4、車身拆解工位5、動力系統拆解工位6和打包工位7的四條輸送支線2，輸送主線I和輸送支線2用于銜接各工位。
[0026]所述的輸送主線I包括鋪于地面上的軌道11，設置在軌道11上沿軌道11移動的輸送板車12，以及設置在輸送板車12上用于架起報廢汽車3使報廢汽車3下方留有空間的兩排支架13 ；
所述的輸送支線2包括垂直于輸送主線I設置的桁架結構21，所述的桁架結構21包括帶導軌211的水平橫梁，所述的導軌211上設置有吊具22，所述的吊具22包括能沿導軌211滑行的驅動車221，固定于驅動車221上的升降機222，被升降機222帶動用于吊起或降下報廢汽車3的吊臂223，安裝在吊臂223下端用于抓住報廢汽車3的兩端底盤的吊爪224，以及在吊起狀態下穩定報廢汽車3車身的輔助夾具225。
[0027]其工作步驟是: (1)使用叉車將報廢汽車3送至輸送主線I的輸送板車12的兩排支架13上，輸送板車12上的兩排支架13使報廢汽車3的下方留有空間，報廢汽車3與輸送主線I垂直，輸送板車12移動至工位對應輸送支線2所在位置；
(2)使用該輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至對應工位上；
(3 )完成工序后，使用該輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3回至輸送主線I，輸送板車12移動至下一個工位對應輸送支線2所在位置；
(4)使用輸送支線2的吊具22，移載報廢汽車3至對應工位。
[0028]依照這樣的步驟，直到報廢車輛完成了最后一個打包工序。
[0029]當然，本發明除了上述實施方式之外，還可以有其它結構上的變形，這些等同技術方案也應當在其保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于，包括以下步驟: a、預拆解工序，將報廢汽車送至預拆解工位，首先，拆除蓄電池，排出發動機箱內的廢液，引爆安全氣囊，拆卸車輪，以及拆卸下前后車燈，再舉升報廢汽車，打開底盤上的排水栓排干廢液，并剪斷排氣管獲得廢氣催化器，再將報廢汽車降下； b、車身拆解工序，將報廢汽車送至車身拆解工位，首先，使用鋼鐵剪斷機拆卸下車門、發動機蓋和儲物箱蓋，使用玻璃切割刀拆除擋風玻璃，再拆除車內座椅、內飾總成、儀表臺、冷凝器、壓縮機、空調濾清器和鼓風機； C、動力系統拆解工序，將報廢汽車送至動力系統拆解工位，拆解發動機、變速器和懸架系統； d、打包工序，將報廢汽車送至打包工位，將拆解后的報廢汽車擠壓成方形包塊。
2.根據權利要求1所述的一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于:步驟a中，排出發動機箱內的廢液的方式是，采用排液裝置用其導管分別插入發動機箱的各個管道中來抽吸出廢液。
3.根據權利要求1所述的一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于:步驟a中，使用安全氣囊引爆器來引爆安全氣囊。
4.根據權利要求1所述的一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于:步驟a中，舉升報廢汽車的舉升高度為1.9-2m。
5.根據權利要求1所述的一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于:步驟a中，打開底盤上的排水栓排干廢液的方式是，將排液托盤置于報廢汽車底盤下方0.5-0.7m處，旋開底盤上的排水栓，用排液托盤承接廢液，直至廢液排干。
6.根據權利要求1所述的一種報廢汽車的預處理方法，其特征在于:步驟b中，使用鋼鐵剪斷機拆卸下車門、發動機蓋和儲物箱蓋的方式是，使用鋼鐵剪斷機剪斷車門、發動機蓋和儲物箱蓋和車身的連接件。
7.應用權利要求1-6所述方法的報廢汽車的預處理生產線，其特征在于:包括移動報廢汽車的輸送主線，以及分別將輸送主線上的報廢汽車移送至預拆解工位、車身拆解工位、動力系統拆解工位和打包工位的四條輸送支線，所述的輸送主線包括鋪于地面上的軌道，設置在軌道上的輸送板車，以及設置在輸送板車上用于架起報廢汽車使報廢汽車下方留有空間的兩排支架； 所述的輸送支線包括垂直于輸送主線設置的桁架結構，所述的桁架結構包括帶導軌的水平橫梁，所述的導軌上設置有吊具，所述的吊具包括能沿導軌滑行的驅動車，固定于驅動車上的升降機，被升降機帶動用于吊起報廢汽車的吊臂，安裝在吊臂下端用于抓住報廢汽車的吊爪，以及在吊起狀態下穩定報廢汽車車身的輔助夾具。
【文檔編號】B62D67/00GK103640644SQ201310592479
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】歐彥楠, 李長東, 余海軍 申請人:廣東邦普循環科技有限公司, 湖南邦普循環科技有限公司