專利名稱：料槽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種料槽車。
背景技術：
目前，對于冶金行業廢鋼運輸可以分為兩種型式:鐵路運輸、公路運輸。第一種方式主要適用于設有鐵軌的路線，靈活性差，占用較多的場地；第二種方式為公路運輸，可以在廠區里面比較靈活的運輸，不用固定運輸路線，但是傳統的公路運輸需要占用大量的裝卸等待時間。
發明內容本實用新型的目的是提供一種料槽車，解決了上述兩種運輸的缺點，為冶金行業廢鋼、廢渣等運輸提供更加高效的運輸方式。為達到上述目的， 本實用新型采用的技術方案是:一種料槽車，包括料槽、牽引所述的料槽的牽引車、連接所述的料槽與牽引車的鵝頸部件，所述的料槽的底部設置有從動橋、從動橋上連接有從動輪，所述的牽引車通過所述的鵝頸部件牽引所述的料槽。優選地，所述的鵝頸部件包括鵝頸本體、設置在所述的鵝頸本體上的加載油缸、連接銷軸，所述的料槽通過所述的加載油缸、連接銷軸與所述的鵝頸本體相連接；所述的牽引車上設置有鞍座，所述的牽引車通過所述的鞍座與所述的鵝頸本體相連接。進一步優選地，所述的鵝頸部件上還設置有氣路快接插口、液壓快接插口。優選地，所述的從動橋連接有制動氣室。優選地，所述的料槽的前底部設置有前支撐，當所述的牽引車與料槽相脫離后，所述的前支撐能夠支撐所述的料槽。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:1、可靈活的運輸廢鋼、廢渣等；2、節省裝卸等待時間；3、提高了運輸效率，并降低了運輸成本。
附圖1為本實用新型的結構示意圖。其中:1、牽引車；10、鞍座、2、鵝頸部件；20、氣路快插接頭；21、液壓快插接頭；22、加載油缸；23、聯接銷軸；24、鵝頸本體；3、料槽；30、前支撐；4、從動橋。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:如圖1所示的一種料槽車，包括料槽3、牽引料槽3的牽引車1、連接料槽3與牽引車I的鵝頸部件2。具體的說:料槽3的底部設置有從動橋4、從動橋4上連接有從動輪，從動橋4可以連接制動氣室，當從動橋連接制動氣室時，從動橋4起到制動橋作用，當從動橋4不連接制動氣室時，從動橋只起隨動橋作用；料槽3的前底部設置有前支撐30，當牽引車I與料槽3相脫離后，前支撐30能夠支撐料槽3。牽引車I設置有鞍座10。鵝頸部件2包括鵝頸本體24、設置在鵝頸本體24上的加載油缸22、連接銷軸23，料槽3通過加載油缸22、連接銷軸23與鵝頸本體24相連接，牽引車I通過鞍座10與鵝頸本體24相連接。 此外，鵝頸部件24上還設置有氣路快接插口 20、液壓快接插口 21。使用時，可配置多個料槽3配裝鵝頸本體24在廢鋼料車間，使用吊裝結構將廢鋼料吊到料槽3中，當牽引車I開至車間后可以通過鞍座10與鵝頸本體24快捷聯接，插上液壓快插接頭21和 氣路快插接頭20，并通過加載油缸22加載后，前支撐30離開地面，料槽車即能夠開始運輸。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種料槽車，其特征在于:包括料槽、牽引所述的料槽的牽引車、連接所述的料槽與牽引車的鵝頸部件，所述的料槽的底部設置有從動橋、從動橋上連接有從動輪，所述的牽引車通過所述的鵝頸部件牽引所述的料槽。
2.根據權利要求1所述的料槽車，其特征在于:所述的鵝頸部件包括鵝頸本體、設置在所述的鵝頸本體上的加載油缸、連接銷軸，所述的料槽通過所述的加載油缸、連接銷軸與所述的鵝頸本體相連接；所述的牽引車上設置有鞍座，所述的牽引車通過所述的鞍座與所述的鵝頸本體相連接。
3.根據權利要求2所述的料槽車，其特征在于:所述的鵝頸部件上還設置有氣路快接插口、液壓快接插口。
4.根據權利要求1所述的料槽車，其特征在于:所述的從動橋連接有制動氣室。
5.根據權利要求1所述的料槽車，其特征在于:所述的料槽的前底部設置有前支撐，當所述的牽引車與料槽相脫離后，所`述的前支撐能夠支撐所述的料槽。
專利摘要本實用新型涉及一種料槽車，包括料槽、牽引所述的料槽的牽引車、連接所述的料槽與牽引車的鵝頸部件，所述的料槽的底部設置有從動橋、從動橋上連接有從動輪，所述的牽引車通過所述的鵝頸部件牽引所述的料槽。本實用新型可靈活的運輸廢鋼、廢渣等；節省裝卸等待時間；提高了運輸效率，并降低了運輸成本。
文檔編號B62D53/08GK203126999SQ20132009869
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月5日 優先權日2013年3月5日
發明者高愛華, 周細威, 宋端坡 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司