運送雙電線桿的組合式推車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了運送雙電線桿的組合式推車，包括四個小車，每兩個小車為一排，每排小車上放置一塊承接板，所述小車包括四個車輪、兩根車軸，車軸上設有車架，所述承接板卡在車架上，所述車架包括四根底柱，兩根車軸上分別設置兩根底柱，位于同一車軸上的兩根底柱的上端通過第一橫桿固定連接，位于不同的車軸上且同一側的兩根底柱的上端通過第二橫桿固定連接，所述第二橫桿的兩端位于所固定的兩根底柱之外。本實用新型采用上述結構，能夠方便雙電線桿的運送，另外，推車的安裝和拆卸也很方便。
【專利說明】運送雙電線桿的組合式推車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電線桿的運送領域，具體是運送雙電線桿的組合式推車。
【背景技術】
[0002]由于電線桿本身較為笨重，因此通常采用小車推送的方式。目前的電線桿運送小車一般可以一次運送一根或者兩根電線桿，但是兩根電線桿必須是分離的，因為小車本身支撐面較小，只能平放一根或兩根電線桿，針對雙電線桿，目前的小車更是無法運送。
[0003]雙電線桿，顧名思義，就是兩根電線桿，它跟單純的兩根電線桿不同，雙電線桿的兩根電線桿的同一端通過一個固定板連接，兩根電線桿呈八字形，因此一般的小車根本承接不了雙電線桿。為此，目前在運送雙電線桿時，通常是先用大型運輸設備將雙電線桿運送至安裝地點，由于安裝地點通常較為狹窄，大型運輸設備無法進入，因此只能將雙電線桿卸下至離安裝地點較近的地方，再由人工抬過去，這樣不僅效率較低，而且很費人工。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供了運送雙電線桿的組合式推車，目的是解決目前的雙電線桿沒有專門的運送小車，導致雙電線桿的運送比較費時、費人工的問題。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:包括四個小車，每兩個小車為一排，每排小車上放置一塊承接板，所述小車包括四個車輪、兩根車軸，車軸上設有車架，所述承接板卡在車架上。
[0006]進一步地，所述車架包括四根底柱，兩根車軸上分別設置兩根底柱，位于同一車軸上的兩根底柱的上端通過第一橫桿固定連接，位于不同的車軸上且同一側的兩根底柱的上端通過第二橫桿固定連接，所述第二橫桿的兩端位于所固定的兩根底柱之外。
[0007]進一步地，所述兩根第二橫桿之間連接有中心桿，所述中心桿與第一橫桿平行，承接板的底部設置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體。
[0008]進一步地，所述桿體與承接板垂直。
[0009]進一步地，所述中心桿上設有兩塊卡板，兩塊卡板與中心桿垂直，且兩塊卡板與水平面平行。
[0010]進一步地，所述承接板的兩端設有限位板，所述限位板與承接板垂直。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:
[0012](I)本實用新型采用四個小車加上承接板的組合形式，相比傳統的小車，增大了承接面積，完全能夠滿足雙電線桿的運送要求，同時采用四個小車作為傳動結構，轉向可以靈活控制，方便運送。
[0013](2)本實用新型嗦采用的四個小車以及承接板安裝、拆卸都十分方便，拆卸后的小車與傳統的小車大小無異，甚至還可以更小，基本不占多余的地方，而且，拆卸后的小車還可用于其它運送，完全不受限制，從而能夠進一步提高小車的使用率。【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為實施例1的組合推車的整體結構示意圖；
[0015]圖2為實施例1的小車的結構示意圖；
[0016]圖3為實施例1的車架的結構示意圖；
[0017]圖4為實施例1的承接板的結構示意圖；
[0018]圖5為雙電線桿運送時的機構示意圖；
[0019]圖6為實施例2的車架的結構示意圖；
[0020]圖7為實施例3的承接板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0022]實施例1:
[0023]如圖f圖4所示，本實施例所述的運送雙電線桿的組合式推車，包括四個小車，每兩個小車為一排，每排小車上放置一塊承接板8,承接板8上可直接放置雙電線桿。
[0024]本實施例的小車包括四個車輪1、兩根車軸2，車軸2上設有車架3，作為優選，本實施例的車架3包括四根底柱4，兩根車軸2上分別設置兩根底柱4，位于同一車軸2上的兩根底柱4的上端通過第一橫桿5固定連接，位于不同的車軸2上且同一側的兩根底柱4的上端通過第二橫桿6固定連接，第二橫桿6的兩端位于所固定的兩根底柱4之外，第二橫桿6伸出兩根底柱4之外的部分可用作推手。
[0025]作為優選，兩根第二橫桿6之間連接有中心桿7，中心桿7與第一橫桿5平行，承接板8的底部設置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體9，安裝的時候，使夾桿卡在中心桿7上，即中心桿7位于兩根桿體9之間，將承接板8固定在小車上。
[0026]作為優選，本實施例的桿體9與承接板8垂直。
[0027]如圖5所示，小車與承接板8組合安裝好后，通過起吊設備將雙電線桿放置在承接板8上，推動小車前進，每個小車只需要一個操作人員推動、控制即可，轉向時，也可靈活控制，比如左轉彎，左邊的小車可保持不動或者比右邊的小車速度慢，另外，將雙電線桿放置在承接板8上后,也可進行簡單的捆綁,避免其滑落。
[0028]本實施例所述的組合式推車相比傳統的電線桿推車而言，適應能力更強，可用作雙電線桿的運送。選用四個小車作為四個移動點，而不是選用單獨的四個輪子，這個是有考慮的，首先，選用四個小車，即有16個著力點，從而增大了接觸面，尤其是針對土質相對松軟的地方，推車不容易陷進去；其次，方向更容易控制，如果是四個單獨的輪子，每個輪子在承受較大重力的時候，要轉向其實是很難的，而改為用小車來控制方向后，相對就較容易了。另外，組合式推車可很方便地進行組裝和拆卸，拆卸后的小車可作為普通電線桿運送小車使用，而且小車和承接板可疊放起來，很好處置。
[0029]實施例2:
[0030]如圖6所示，本實施例與實施例1基本相同，不同的地方是，本實施例的中心桿7上設有兩塊卡板11，兩塊卡板11與中心桿7垂直，且兩塊卡板11與水平面平行。盡管夾桿卡在了中心桿7上，起到了大致固定的作用，但是承接板8可能會沿著中心桿7運動，即穩定性不是很強，因此，增加卡板11后，能將承接板8限定在某個位置，讓其運動幅度不是太大，從而確保承接板8的穩定性。
[0031]實施例3:
[0032]如圖7所示，本實施例在實施例2的基礎上，在承接板8的兩端設置限位板10，限位板10與承接板8垂直，限位板10可設置呈收放式的，即不使用的時候可將其收起來，使用的時候可通過螺栓等將其固定在承接板8上，使限位板10對雙電線桿起到限位保護的作用，防止雙電線桿滑出承接板8，做到安全、高效。
[0033]本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內。此外，本領域技術人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內。
【權利要求】
1.運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:包括四個小車，每兩個小車為一排，每排小車上放置一塊承接板(8)，所述小車包括四個車輪(I)、兩根車軸(2)，車軸(2)上設有車架(3)，所述承接板(8)卡在車架(3)上。
2.根據權利要求1所述的運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述車架(3)包括四根底柱(4)，兩根車軸(2)上分別設置兩根底柱(4)，位于同一車軸(2)上的兩根底柱(4)的上端通過第一橫桿(5)固定連接，位于不同的車軸(2)上且同一側的兩根底柱(4)的上端通過第二橫桿(6)固定連接，所述第二橫桿(6)的兩端位于所固定的兩根底柱(4)之外。
3.根據權利要求2所述的運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述兩根第二橫桿(6)之間連接有中心桿(7)，所述中心桿(7)與第一橫桿(5)平行，承接板(8)的底部設置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體(9)。
4.根據權利要求3所述的運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述桿體(9)與承接板(8)垂直。
5.根據權利要求3或4所述的運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述中心桿(7 )上設有兩塊卡板(11)，兩塊卡板(11)與中心桿(7 )垂直，且兩塊卡板(11)與水平面平行。
6.根據權利要求1所述的運送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述承接板(8)的兩端設有限位板(10)，所述限位板(10)與承接板(8)垂直。
【文檔編號】B62B3/02GK203593027SQ201320804028
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】王暉, 何建民 申請人:國家電網公司, 國網四川省電力公司攀枝花供電公司