一種高強鋼框架結構及車身的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種高強鋼框架結構及車身，該高強鋼框架包括A柱上內板，A柱加強板，門檻內板，所述分別A柱上內板，A柱加強板，門檻內板固定設置于所述A柱加強板的上頂端和下頂端，并形成“幾”形結構框架。該結構具有良好的抗彎曲，抗扭以及耐沖擊能力，發生碰撞時，具有更優良的安全性能。一般在發生正碰時，碰撞力直接從發艙縱梁向后傳遞，到前地板時，碰撞力分為三條路徑傳遞，其中三條路徑分別是A柱、門檻和底板縱梁，通過該結構有效增加鉸接強度，提升抗彎曲性能，保證力的傳播，加強安全碰撞性能。
【專利說明】一種高強鋼框架結構及車身
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身【技術領域】，具體涉及一種高強鋼框架結構及車身。
【背景技術】
[0002]目前，隨著中國汽車的的飛速發展，汽車人均保有量越來越多，碰撞安全性能受到了廣泛關注。汽車的車身強度碰撞性能至關重要，車體是整個汽車的骨架，整車碰撞貢獻率在60%以上，所以提高白車身的強度對碰撞安全性能有著重要的作用。
[0003]提高白車身強度的方法是主要是增加鈑金厚度和替換高強度鈑金材料兩種方法，但是提高鈑金厚度會增加整車重量，影響燃油利用率，同時厚度增加直接影響焊接可行性，并且效果不是很明顯。對高端車來講還是要替換高強度板來增加車體強度，但是此種方法降低浪費，需要研發人員要系統思考，設計出一種結構方案來最大幅增加整車強度。
[0004]目前解決汽車車體強度方案主要是哪個部位強度弱，就在這一區域切換高強鋼來增加局部強度滿足車體性能，但是高強鋼由于強度大，所以成型能力差，無規劃的使用這些材料造成后期工藝的實現難度大，調試周期長，甚至有時受制于制造無法直接切換高強度材料來彌補強度。此外后期雜亂無序的使用高強鋼來增加強度大大造成資源的浪費，成本加高，雖然補充了局部強度，但是卻沒有最大提升整個車身的強度，沒有能把高強鋼性能最有效的利用起來。
實用新型內容
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種高強鋼框架結構及車身。通過設計高強鋼框架結構來最優的提高整車強度和碰撞性能，考慮車身的碰撞的實際情況和車身強度重點區域來應用高強鋼框架結構增加車身強度，同時根據工藝實現的復雜程度來對高強鋼框架結構來進行合理布局。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]—種高強鋼框架結構，該高強鋼框架包括A柱上內板，A柱加強板，門檻內板；所述A柱上內板，A柱加強板，門檻內板固定設置于所述A柱加強板的上頂端和下頂端，并形成“幾”形結構框架。
[0008]優選的，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板是由高強B400/780DP鋼材料制成。
[0009]優選的，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板均為焊接。
[0010]優選的，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板截面呈U型。
[0011]優選的，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板厚度都是1.5mm ;所述A柱上內板、A柱加強板和門濫內板的長度分別是989mm、612mm、1709mm。
[0012]優選的，所述A柱加強板上還設有鉸鏈安裝孔；所述A柱內板和門檻內板上還設涂裝電泳孔。
[0013]進一步地，本實用新型還提供了一種汽車的車身，所述車身包括所述的高強鋼框架結構。
[0014]本實用新型的有益效果如下:
[0015]本實用新型提供的一種高強鋼框架結構及車身，該結構具有良好的抗彎曲，抗扭以及耐沖擊能力，發生碰撞時，具有更優良的安全性能。一般在發生正碰時，碰撞力直接從發艙縱梁向后傳遞，到前地板時，碰撞力分為三條路徑傳遞，其中三條路徑分別是A柱、門檻和底板縱梁，通過該結構有效增加鉸接強度，提升抗彎曲性能，保證力的傳播，加強安全碰撞性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1高強鋼框架結構示意圖。
[0017]圖中附圖標記如下:
[0018]A柱上內板I，汸柱加強板2，鉸鏈安裝孔21，門檻內板3，涂裝電泳孔11、31。【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及其【具體實施方式】詳細介紹本實用新型，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。
[0020]如圖1所示，一種高強鋼框架結構，該高強鋼框架結構包括A柱上內板1，A柱加強板2，門檻內板3 ;所述A柱上內板1、A柱加強板2和門檻內板3分別固定設置于所述A柱加強板2的上頂端和下頂端，并形成“幾”形結構框架。該結構具有良好的抗彎曲，抗扭以及耐沖擊能力，發生碰撞時，具有更優良的安全性能。一般在發生正碰時，碰撞力直接從發艙縱梁向后傳遞，到前地板時，碰撞力分為三條路徑傳遞，其中三條路徑分別是A柱、門檻和底板縱梁，通過該結構有效增加鉸接強度，提升抗彎曲性能，保證力的傳播，加強安全碰撞性能。
[0021 ] 其中，為了更有效增加鉸接強度，提升抗彎曲性能，加強安全碰撞性能，所述A柱上內板1、A柱加強板2和門檻內板3是由高強B400/780DP鋼材料制成。所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板均為焊接；所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板截面呈U型。
[0022]在一優選實施例中，所述A柱上內板1、A柱加強板2和門檻內板3厚度都是1.5mm,長度A柱上內板、A柱加強板和門濫內板分別是989mm、612mm、1709mm。
[0023]優選的，所述A柱加強板2上還設有鉸鏈安裝孔21 ;所述A柱內板I和門檻內板3上還設涂裝電泳孔11、31。
[0024]進一步地，本實用新型還提供了一種汽車的車身，所述車身包括上述的高強鋼框架結構。該車身可用于客、轎車、貨車等眾多車型。通過上述先進高強鋼板材料搭建的最優化車身框架結構，來提高車身的整體強度，從而保證正碰和側碰的安全碰撞性能。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種高強鋼框架結構，其特征在于，該高強鋼框架包括A柱上內板，A柱加強板，門檻內板，所述A柱上內板，A柱加強板和門檻內板固定設置于所述A柱加強板的上頂端和下頂端，并形成“幾”形結構框架。
2.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板是由高強B400/780DP鋼材料制成。
3.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板均為焊接。
4.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板截面呈U型。
5.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板厚度都是1.5mm ;所述A柱上內板、A柱加強板和門檻內板的長度分別是989_、612mm、1709mmo
6.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱加強板上還設有鉸鏈安裝孔。
7.根據權利要求1所述的高強鋼框架結構，其特征在于，所述A柱內板和門檻內板上還設涂裝電泳孔。
8.一種汽車的車身，其特征在于，所述車身包括權利要求1?7任意一項所述的高強鋼框架結構。
【文檔編號】B62D21/15GK203666780SQ201320870015
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】韓建偉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司