自調節軸心腳蹬的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自調節軸心腳蹬，旨在克服現有技術中不易保證自行車腳蹬芯軸套管和芯軸同軸度精度且容易在腳蹬使用過程中下降，影響腳蹬正常運行的不足。它包括腳蹬主體、芯軸套管和芯軸，芯軸設置有兩個自潤滑調心軸承，沿芯軸套管內壁靠近芯軸端部的一端環周設置有限位臺階，芯軸套管內壁至少設置有兩條沿其軸向延伸的容置槽，容置槽內滑動連接有一滑桿，滑桿靠近芯軸端部的一端轉動連接有一轉動臂，另一端末端形狀為楔形，轉動臂轉動連接有一杠桿，所述杠桿轉動連接在容置槽內，容置槽在滑桿靠近芯軸根部的一側滑動連接有一擋塊。本實用新型具有能夠補償芯軸套管和芯軸的同軸度誤差；安裝快捷；無需進行潤滑保養等優點。
【專利說明】自調節軸心腳蹬
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車零部件，尤其涉及一種自行車腳蹬。
【背景技術】
[0002]自行車是一種普及十分廣泛的交通工具。腳蹬是自行車上的一處重要部件。由于騎行者是通過蹬踏腳蹬以轉動曲柄，從而驅動自行車。腳蹬的質量直接影響了自行車性能和騎行舒適性。現有的腳蹬設置有芯軸，芯軸套管內套設有芯軸，腳蹬通過芯軸轉動連接曲柄。芯軸套管和芯軸的同軸度精度是腳蹬的一項重要的質量指標，不僅增大零部件磨損，同時也會影響軸承運行，因此直接影響到腳蹬的正常運行。保證腳蹬出廠時芯軸套管和芯軸的同軸度精度，不僅需要高精度設備支持，同時需要進行細致的檢測工作以及一定的次品淘汰率，這都增加產品了的成本。而且，在腳蹬使用過程中由于使用磨損或者意外損壞都會增大芯軸套管和芯軸的同軸度精度誤差。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了克服現有技術中不易保證自行車腳蹬芯軸套管和芯軸同軸度精度且容易在腳蹬使用過程中下降，影響腳蹬正常運行的不足，提供了一種具有自動對芯軸套管和芯軸同軸度精度進行補償的自調節軸心腳蹬。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型的一種自調節軸心腳蹬，包括腳蹬主體、芯軸套管和芯軸，芯軸的根部設置有限位座和曲柄安裝螺紋，芯軸端部穿過芯軸套管并設置有鎖緊螺母，芯軸設置有至少兩處軸肩，在最靠近芯軸兩端的兩處軸肩靠近芯軸端部的一側設置有一自潤滑調心軸承，所述自潤滑調心軸承包括內圈和外圈，內圈的外側環面為凸出的球面,外圈內側環面為配合內圈外側環面的凹陷的球面，并且內圈軸向寬度大于外圈的軸向寬度，內圈的外側環面和外圈的內側環面均使用自潤滑材料，內圈套設在芯軸上，其朝向芯軸根部的一側頂靠軸肩；沿芯軸套管內壁靠近芯軸端部的一端環周設置有限位臺階，芯軸套管內壁至少設置有兩條沿其軸向延伸的容置槽，容置槽內滑動連接有一滑桿，滑桿滑動方向平行芯軸套管軸向，滑桿靠近芯軸端部的一端轉動連接有一轉動臂，另一端末端形狀為楔形，轉動臂一端轉動連接滑桿，另一端轉動連接有一杠桿，所述杠桿轉動連接在容置槽內，杠桿設置有杠桿復位機構，容置槽在滑桿靠近芯軸根部的一側滑動連接有一擋塊，檔塊滑動方向垂直芯軸套管軸向，檔塊設置有擋塊復位機構，擋塊朝向滑桿的一側設置有楔形凹坑，滑桿末端插入楔形凹坑時，擋塊露出容置槽槽頂。滑桿末端插入楔形凹坑時，擋塊露出容置槽槽頂。
[0006]自潤滑調心軸承的內圈和外圈通過球面配合，使得內圈可在外圈內做偏離芯軸套管軸向的轉動，從而能夠補償芯軸套管和芯軸的同軸度誤差。并且在該同軸度誤差較大時，內圈仍然能夠在外圈內自如轉動，因此盡可能減少了芯軸套管和芯軸同軸度誤差帶來的負面影響。本實用新型安裝時，先將自潤滑調心軸承套設在芯軸上，再將芯軸插入芯軸套管內。靠近芯軸端部的自潤滑調心軸承一側頂靠限位臺階另一側頂靠軸肩實現定位。該自潤滑調心軸承推動杠桿并限制杠桿轉動，杠桿轉動時通過轉動臂推動滑桿向擋塊方向滑動。滑桿末端的楔形結構插入楔形凹坑的同時，將擋塊從容置槽內推出。擋塊頂靠靠近芯軸根部的自潤滑調心軸承。該自潤滑調心軸承在擋塊和軸肩的限位作用下實現定位。在芯軸安裝插入芯軸套同時定位兩個自潤滑調心軸承，安裝塊捷方便。軸肩既起到對自潤滑調心軸承的定位作用，同時也能避免芯軸在自潤滑調心軸承邊緣的應力集中問題。
[0007]作為優選，杠桿復位機構為復位扭簧，復位扭簧設置有杠桿的轉軸上，復位扭簧空載時，杠桿遠離轉動臂的末端露出容置槽槽頂；擋塊復位機構為復位彈簧，擋塊靠近容置槽槽底的一端設置有垂直芯軸套管軸向的柱形凹腔，復位彈簧設置于柱形凹腔內，一端連接檔塊另一端連接容置槽槽底。
[0008]作為優選，楔形凹坑邊緣和擋塊側面設置圓弧面過渡。
[0009]作為優選，芯軸在鎖緊螺母和芯軸套管端面之間以及限位座和芯軸套端面之間套設有自潤滑墊圈和防塵圈，自潤滑墊圈貼合芯軸套管端面。
[0010]作為優選，內圈的外側環面和外圈的內側環面均使用石墨材料。內圈的外側環面和外圈的內側環面的石墨材料實現自潤滑調心軸承的自潤滑功能，使得本實用新型不需要添加潤滑劑進行潤滑保養，運行更加穩定。
[0011]因此，本實用新型具有如下有益效果:(1)能夠補償芯軸套管和芯軸的同軸度誤差；(2)安裝塊捷；(3)無需進行潤滑保養。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的局部剖視示意圖。
[0013]圖2是圖1的局部示意圖。
[0014]圖3是本實用新型安裝過程的局部剖視示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1.腳蹬主體；2芯軸套管；3芯軸；4限位座；5曲柄安裝螺紋；6鎖緊螺母；7軸肩；8自潤滑調心軸承；801內圈；802外圈；9限位臺階；10容置槽；11滑桿；12轉動臂；13杠桿；14檔塊；15楔形凹坑；16復位扭簧；17復位彈簧；18自潤滑墊圈；19防塵圈。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步描述。
[0018]實施例:如圖1所示，本實用新型的一種自調節軸心腳蹬，包括腳蹬主體1、芯軸套管2和芯軸3，芯軸3的根部設置有限位座4和曲柄安裝螺紋5，芯軸3端部穿過芯軸套管2通過鎖緊螺母6鎖緊定位。芯軸3在鎖緊螺母6和芯軸套管2端面之間以及限位座4和芯軸3套端面之間套設有自潤滑墊圈18和防塵圈19，自潤滑墊圈18貼合芯軸套管2端面。
[0019]如圖1、圖2所示，芯軸3設置有三處軸肩7，在最靠近芯軸3兩端的兩處軸肩7靠近芯軸3端部的一側設置有一自潤滑調心軸承8。所述自潤滑調心軸承8包括內圈801和外圈802,內圈801的外側環面為凸出的球面,夕卜圈802內側環面為配合內圈801外側環面的凹陷的球面，并且內圈801軸向寬度大于外圈802的軸向寬度，內圈801的外側環面和外圈802的內側環面均使用石墨材料。內圈801套設在芯軸3上，其朝向芯軸3根部的一側頂靠軸肩7。
[0020]自潤滑調心軸承8的內圈801和外圈802通過球面配合，使得內圈801可在外圈802內做偏離芯軸套管2軸向的轉動，從而能夠補償芯軸套管2和芯軸3的同軸度誤差。并且在該同軸度誤差較大時，內圈801仍然能夠在外圈802內自如轉動，因此盡可能減少了芯軸套管2和芯軸3同軸度誤差帶來的負面影響。
[0021]如圖2、圖3所示，沿芯軸套管2內壁靠近芯軸3端部的一端環周設置有限位臺階9，芯軸套管2內壁等距設置有三條沿其軸向延伸的容置槽10，容置槽10內滑動連接有一滑桿11。滑桿11滑動方向平行芯軸套管2軸向。滑桿11靠近芯軸3端部的一端轉動連接有一轉動臂12，另一端末端形狀為楔形。轉動臂12—端轉動連接滑桿11，另一端轉動連接有一杠桿13。所述杠桿13通過轉軸轉動連接容置槽10的側壁。杠桿13轉動到平行芯軸套管2軸向位置時，杠桿13靠近芯軸套管2的一側和容置槽10槽頂持平。在靠近芯軸3端部的自潤滑調心軸承8頂靠限位臺階9時，其外圈802頂靠杠桿13，并杠桿13限制于平行芯軸套管2軸向位置。轉軸上設置有復位扭簧16。復位扭簧16空載時，杠桿13遠離轉動臂12的末端露出容置槽10槽頂。
[0022]容置槽10在滑桿11靠近芯軸3根部的一側滑動連接有一擋塊，檔塊14滑動方向垂直芯軸套管2軸向。擋塊朝向滑桿11的一側設置有楔形凹坑15。楔形凹坑15邊緣和擋塊側面設置圓弧面過渡。擋塊靠近容置槽10槽底的一端設置有垂直芯軸套管2軸向的柱形凹腔，柱形凹腔內設置有復位彈簧17，所述復位彈簧17—端連接檔塊14另一端連接容置槽10槽底。擋塊僅受復位彈簧17復位作用時，檔塊14收納于容置槽10內。滑桿11末端插入楔形凹坑15時,擋塊露出容置槽10槽頂。
[0023]本實用新型安裝時，先將自潤滑調心軸承8套設在芯軸3上，再將芯軸3插入芯軸套管2內。靠近芯軸3端部的自潤滑調心軸承8一側頂靠限位臺階9另一側頂靠軸肩7實現定位。該自潤滑調心軸承8推動杠桿13并限制杠桿13轉動，杠桿13轉動時通過轉動臂12推動滑桿11向擋塊方向滑動。滑桿11末端的楔形結構插入楔形凹坑15的同時，將擋塊從容置槽10內推出。擋塊頂靠靠近芯軸3根部的自潤滑調心軸承8。該自潤滑調心軸承8在擋塊和軸肩7的限位作用下實現定位。在芯軸3安裝插入芯軸3套同時定位兩個自潤滑調心軸承8，安裝塊捷方便。軸肩7既起到對自潤滑調心軸承8的定位作用，同時也能避免芯軸3在自潤滑調心軸承8邊緣的應力集中問題。
【權利要求】
1.一種自調節軸心腳蹬，包括腳蹬主體(I)、芯軸套管(2)和芯軸(3)，芯軸(3)的根部設置有限位座(4)和曲柄安裝螺紋(5)，芯軸(3)端部穿過芯軸套管(2)并設置有鎖緊螺母(6)，其特征是，芯軸(3)設置有至少兩處軸肩(7)，在最靠近芯軸(3)兩端的兩處軸肩(7)靠近芯軸(3)端部的一側設置有一自潤滑調心軸承(8)，所述自潤滑調心軸承(8)包括內圈(801)和外圈(802)，內圈(801)的外側環面為凸出的球面，外圈(802)內側環面為配合內圈(801)外側環面的凹陷的球面，并且內圈(801)軸向寬度大于外圈(802)的軸向寬度，內圈(801)的外側環面和外圈(802)的內側環面均使用自潤滑材料，內圈(801)套設在芯軸(3)上，其朝向芯軸(3)根部的一側頂靠軸肩(7);沿芯軸套管(2)內壁靠近芯軸(3)端部的一端環周設置有限位臺階(9)，芯軸套管(2)內壁至少設置有兩條沿其軸向延伸的容置槽(10)，容置槽(10)內滑動連接有一滑桿(11)，滑桿(11)滑動方向平行芯軸套管(2)軸向，滑桿(11)靠近芯軸(3)端部的一端轉動連接有一轉動臂(12)，另一端末端形狀為楔形，轉動臂(12)—端轉動連接滑桿(11 )，另一端轉動連接有一杠桿(13)，所述杠桿(13)轉動連接在容置槽(10)內，杠桿(13)設置有杠桿(13)復位機構，容置槽(10)在滑桿(11)靠近芯軸(3)根部的一側滑動連接有一擋塊，檔塊(14)滑動方向垂直芯軸套管(2)軸向，檔塊(14)設置有擋塊復位機構，擋塊朝向滑桿(11)的一側設置有楔形凹坑(15 )，滑桿(11)末端插入楔形凹坑(15)時，擋塊露出容置槽(10)槽頂。
2.根據權利要求1所述的自調節軸心腳蹬，其特征是，杠桿(13)復位機構為復位扭簧(16),復位扭簧(16)設置有杠桿(13)的轉軸上,復位扭簧(16)空載時,杠桿(13)遠離轉動臂(12)的末端露出容置槽(10)槽頂；擋塊復位機構為復位彈簧(17)，擋塊靠近容置槽(10)槽底的一端設置有垂直芯軸套管(2)軸向的柱形凹腔，復位彈簧(17)設置于柱形凹腔內，一端連接檔塊(14)另一端連接容置槽(10)槽底。
3.根據權利要求1所述的自調節軸心腳蹬，其特征是，楔形凹坑(15)邊緣和擋塊側面設置圓弧面過渡。
4.坑根據權利要求1或2或3所述的自調節軸心腳蹬，其特征是，芯軸(3)在鎖緊螺母(6)和芯軸套管(2)端面之間以及限位座(4)和芯軸(3)套端面之間套設有自潤滑墊圈(18)和防塵圈(19)，自潤滑墊圈(18)貼合芯軸套管(2)端面。
5.坑根據權利要求1或2或3所述的自調節軸心腳蹬，其特征是，內圈(801)的外側環面和外圈(802)的內側環面均使用石墨材料。
【文檔編號】B62M3/08GK203996723SQ201420372298
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】朱浩, 童國榮, 方瑋瑋, 鄭利深 申請人:杭州勇華車業有限公司