一種前兩輪三輪車的車輪支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供前兩輪三輪車的車輪支架，包括車輪支架本體及設置在車輪支架本體一側的制動件和車輪軸安裝平臺；車輪支架本體由豎板及分別垂直設置于豎板兩側的左、右側板組成，豎板上開設有鍵槽孔及若干分布在鍵槽孔周圍的螺栓孔，左、右側板上開設有用于安裝轉軸組件的安裝槽，左、右側板上分別設有與豎板平行的車輪泥瓦安裝平臺；制動件和車輪軸安裝平臺的一側設有中空凸臺及定位鍵，其另一側設有制動件和車輪軸安裝座，凸臺、定位鍵與鍵槽孔配合設置。本實用新型的優越效果在于：在左、右側板上設置安裝槽并通過凸臺、定位鍵對制動件和車輪軸皮進行定位，不易與車輪支架本體產生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮、制動件的安裝，裝配方便。
【專利說明】
一種前兩輪三輪車的車輪支架
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于非機動三輪車技術領域，具體涉及一種前兩輪三輪車的車輪支架。
【背景技術】
[0002]現有的前兩輪三輪車，其內部軸承與轉軸組件的裝配是在和車輪支架組裝時一起進行的。由于前兩輪三輪車的搖擺轉軸的軸承外套和左右輪的連桿均是焊接件，而車輪支架的裝配形式是剛性連接，使得裝配后前兩輪三輪車產生的形位偏差很難通過調整來消除，再加上其裝配工藝不便利，導致裝配的效率低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種前兩輪三輪車的車輪支架，通過模具加工單個部件，用模塊化工藝組裝，左、右車輪支架本體可以相互通用，在轉軸組件安裝的位置，車輪支架本體采用開口式長槽并以車輪支架本體作為平臺，通過螺栓分別完成轉軸組件、各種剎車夾器和車輪軸安裝座的裝配，在剎車夾器和車輪軸安裝座上可裝配車輪軸皮和車輪防脫安全鉤以適應車的輪徑大小、連桿寬窄尺寸的變化，起到柔化性生產的作用，提高生產精度、降低成本，以解決現有技術中形位偏差難以消除、裝配不便的技術問題。
[0004]為了解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是:
[0005]—種前兩輪三輪車的車輪支架，所述前兩輪三輪車的車輪支架包括車輪支架本體及設置在所述車輪支架本體一側的制動件和車輪軸安裝平臺；所述車輪支架本體由豎板及分別垂直設置于所述豎板兩側的左、右側板組成，所述豎板上開設有帶鍵槽的鍵槽孔及若干分布在所述鍵槽孔周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺的螺栓孔，所述左、右側板上開設有呈左右對稱設置的用于安裝轉軸組件的安裝槽，所述左、右側板上分別設置有與所述豎板平行的并開設螺孔的車輪泥瓦安裝平臺；所述制動件和車輪軸安裝平臺的一側設置有中空凸臺及靠近所述中空凸臺的外側壁設置的定位鍵，其另一側設置有制動件和車輪軸安裝座，所述中空凸臺、定位鍵與所述鍵槽孔配合設置。
[0006]優選的，所述轉軸組件的兩端還分別與所述左、右側板可拆卸連接，所述左、右側板上開設有用于防止所述轉軸組件脫落的防脫鉤定位孔。
[0007]在采用上述技術方案后，在左、右側板上設置用于安裝轉軸組件的安裝槽并通過中空凸臺、定位鍵對制動件和車輪軸皮進行定位，不易與車輪支架本體產生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮、制動件的安裝，裝配方便，能提高形位公差的精度，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的穩定性。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0009]圖1是本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架中車輪支架本體的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架中制動件和車輪軸安裝平臺的結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架的結構示意圖；
[0012]圖4是本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架與轉軸組件、車輪軸皮的安裝示意圖；
[0013]圖5是本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架與擺架裝配的搖擺機構的結構示意圖。
[0014]其中，丨一車輪支架本體；丨丨一豎板；丨i丨一鍵槽；112—鍵槽孔；113—螺栓孔；12—側板；121—安裝槽；122—車輪泥瓦安裝平臺；123—防脫鉤定位孔;2—制動件和車輪軸安裝平臺；21—中空凸臺；22—定位鍵；23—制動件和車輪軸安裝座；231—車輪軸安裝座；232—制動件安裝螺孔;3—轉軸組件;31—轉軸防脫鉤墊圈;4一車輪軸皮;5—第一連接軸；6—螺栓;7—擺架;71—連桿;72—支架;8—第二連接軸。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]本實用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架:在左、右側板12上設置用于安裝轉軸組件3的安裝槽121并通過中空凸臺21、定位鍵22對制動件和車輪軸皮4進行定位，不易與車輪支架本體I產生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮4、制動件的安裝，裝配方便，能消除形位偏差，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的穩定性。
[0017]如圖1-3所示，本實用新型提供一種前兩輪三輪車的車輪支架，包括車輪支架本體I及設置在車輪支架本體I一側的制動件和車輪軸安裝平臺2;車輪支架本體I由豎板11及分別垂直設置于豎板11兩側的左、右側板12組成，豎板11上開設有帶鍵槽111的鍵槽孔112及若干分布在鍵槽孔112周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺2的螺栓孔113，左、右側板12上開設有呈左右對稱設置的用于安裝轉軸組件3的安裝槽121，左、右側板12上分別設置有與豎板11平行的并開設螺孔的車輪泥瓦安裝平臺122;制動件和車輪軸安裝平臺2的一側設置有中空凸臺21及靠近中空凸臺21的外側壁設置的定位鍵22，其另一側設置有用于安裝制動件(圖中未示出)、車輪軸皮4的制動件和車輪軸安裝座23，中空凸臺21、定位鍵22與鍵槽孔112配合設置。
[0018]如圖4所示，優選的，制動件和車輪軸安裝平臺2、轉軸組件3分別可拆卸設置在車輪支架本體I的兩側，螺栓孔113對稱設置在豎板11的兩側，方便安裝；左、右側板12上還設置有靠近車輪泥瓦安裝平臺122的通孔(圖中未示出)及減重孔(圖中未示出)，左、右側板12與車輪泥瓦安裝平臺122—體成型;車輪支架本體I為門型支架，制動件和車輪軸安裝平臺2可用于各種剎車夾器、抱閘或漲閘的安裝，剎車夾器優選碟剎，中空凸臺21、定位鍵22設置在車輪支架本體I的靠近轉軸組件3的一側，制動件和車輪軸安裝座23包括車輪軸安裝座231及制動件安裝螺孔232 ；車輪軸皮4上設置有第一連接軸5，第一連接軸5依次穿過車輪軸安裝座231、中空凸臺21、鍵槽孔112并通過螺栓6固定。
[0019]如圖5所示，優選的，將兩個前兩輪三輪車的車輪支架分別與擺架7的兩端連接形成長方形結構的搖擺機構，擺架7包括兩平行設置的連桿71及安裝在連桿71上的支架72，每個連桿71的兩端分別設置有轉軸組件3，在三輪車轉向時，兩個前兩輪三輪車的車輪支架與兩連桿71形成平行四邊形結構，可有效降低三輪車的重心，避免三輪車轉向時在離心力的作用下發生側傾。
[0020]轉軸組件3的兩端還分別與左、右側板12可拆卸連接，左、右側板12上開設有用于防止轉軸組件3脫落的防脫鉤定位孔123。
[0021]優選的，防脫鉤定位孔123背離安裝槽121的開口端設置，轉軸組件3通過第二連接軸8卡設在安裝槽121內，第二連接軸8通過螺栓6與左、右側板12固定，轉軸組件3上位于螺栓6與側板12之間套設有轉軸防脫鉤墊圈31，轉軸防脫鉤墊圈31的一端設置有用于對轉軸組件3進行限位的彎曲部(圖中未示出)，轉軸防脫鉤墊圈31傾斜安裝在左、右側板12上便于將轉軸組件3牢靠固定在安裝槽121內，彎曲部與防脫鉤定位孔123配合連接以防止轉軸組件3從安裝槽121的開口處脫落，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的安全性和穩定性。
[0022]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種前兩輪三輪車的車輪支架，其特征在于:所述前兩輪三輪車的車輪支架包括車輪支架本體及設置在所述車輪支架本體一側的制動件和車輪軸安裝平臺；所述車輪支架本體由豎板及分別垂直設置于所述豎板兩側的左、右側板組成，所述豎板上開設有帶鍵槽的鍵槽孔及若干分布在所述鍵槽孔周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺的螺栓孔，所述左、右側板上開設有呈左右對稱設置的用于安裝轉軸組件的安裝槽，所述左、右側板上分別設置有與所述豎板平行的并開設螺孔的車輪泥瓦安裝平臺；所述制動件和車輪軸安裝平臺的一側設置有中空凸臺及靠近所述中空凸臺的外側壁設置的定位鍵，其另一側設置有制動件和車輪軸安裝座，所述中空凸臺、定位鍵與所述鍵槽孔配合設置。2.如權利要求1所述的前兩輪三輪車的車輪支架，其特征在于:所述轉軸組件的兩端還分別與所述左、右側板可拆卸連接，所述左、右側板上開設有用于防止所述轉軸組件脫落的防脫鉤定位孔。
【文檔編號】B62K5/05GK205707093SQ201620590442
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】方建華
【申請人】寧波格貝動力科技有限公司