一種中重型卡車的橫梁連接板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側板和橫梁安裝板，側板上設有4個鉚接孔，側板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設有一個避讓孔，橫梁安裝板設有兩排連接孔，兩排連接孔之間設有減重孔，減重孔一側設有正向指示孔，本實用新型通過在倒圓角上設置一個避讓孔，在安裝其他通過鉚接組裝的總成時，鉚釘的頭部放置在避讓孔內，不與橫梁連接板產生干涉；橫梁安裝板上設有正向指示孔，方便操作工人在組裝橫梁與縱梁時，不會裝反。
【專利說明】
一種中重型卡車的橫梁連接板
技術領域
[0001]本實用新型涉及車架總成的零件，具體是一種中重型卡車的橫梁連接板。
【背景技術】
[0002]車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。對于商用車，車架由兩根縱梁和若干橫梁組成。縱梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。縱梁在水平面內或縱向平面內可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的，抗彎強度大，零件安裝緊固、方便，由于車架外安裝各種總成，因此，有的橫梁需要作出相應調整，使車架總成布局合理，不出現干涉現象。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種中重型卡車的橫梁連接板，將橫梁連接在縱梁上，組成的車架總成能安裝各種事先安裝好的其他總成，尤其是鉚接的總成，避免出現干涉現象。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]—種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側板和橫梁安裝板，側板上設有4個鉚接孔，側板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設有一個避讓孔，橫梁安裝板設有兩排連接孔，兩排連接孔之間設有減重孔，減重孔一側設有正向指示孔。
[0006]優選的，正向指示孔為T字形。
[0007]優選的，減重孔為方孔或圓孔。
[0008]優選的，側板上還設有線束過孔。
[0009]優選的，連接孔為鉚接孔和螺栓安裝孔交替分布。
[0010]優選的，倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型通過在倒圓角上設置一個避讓孔，在安裝其他通過鉚接組裝的總成時，鉚釘的頭部放置在避讓孔內，不與橫梁連接板產生干涉；橫梁安裝板上設有正向指示孔，方便操作工人在組裝橫梁與縱梁時，不會裝反。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0015]圖2為本實用新型右視圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0017]如圖所示，本實用新型公開一種中重型卡車的橫梁連接板，包括連接板本體I，連接板本體I為折彎件，包括兩個側板12和橫梁安裝板11，側板12上設有4個鉚接孔6，鉚接孔6用來鉚接橫梁與橫梁安裝板，鉚接相對于螺栓連接，更加緊固，當然不易拆卸。側板12與橫梁安裝板11連接處為倒圓角，倒圓角上設有一個避讓孔8，橫梁安裝板11設有兩排連接孔2，兩排連接孔2之間設有減重孔3，減重孔3—側設有正向指示孔4。
[0018]在本實施例中，正向指示孔4為T字形。在車架總成的生產中，由于縱梁很長，一般的重卡，縱梁長度達到十幾米長，而在設計橫梁時，由于遵循對稱原則，不容易區分上下，而橫梁的孔卻是針對各種總成的需要進行沖壓的，因此，本實用新型通過設置正向指示孔，使操作工人快速正確的進行橫梁與縱梁的鉚接。
[0019]減重孔3為方孔或圓孔，在本實施例中，減重孔3為方孔。
[0020]為方便線束走線，優化線束布局，側板12上還設有線束過孔7。
[0021]在本實施例中，連接孔2為鉚接孔21和螺栓安裝孔22交替分布。螺栓安裝孔事先不安裝，在縱梁與橫梁連接時只安裝鉚接孔21，螺栓只預裝。
[0022]倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。在本實施例中，連接板本體厚度為6mm。
[0023]以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定，任何在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，包括連接板本體，連接板本體為折彎件，包括兩個側板和橫梁安裝板，側板上設有4個鉚接孔，側板與橫梁安裝板連接處為倒圓角，倒圓角上設有一個避讓孔，橫梁安裝板設有兩排連接孔，兩排連接孔之間設有減重孔，減重孔一側設有正向指示孔。2.根據權利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，正向指示孔為T字形。3.根據權利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，減重孔為方孔或圓孔。4.根據權利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，側板上還設有線束過孔。5.根據權利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，連接孔為鉚接孔和螺栓安裝孔交替分布。6.根據權利要求1所述一種中重型卡車的橫梁連接板，其特征在于，倒圓角的半徑為連接板本體厚度的兩倍。
【文檔編號】B62D21/02GK205706869SQ201620610946
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】華興龍, 華玲玲
【申請人】霍山縣龍鑫金屬制品有限公司