汽車MS機械轉向器組裝生產線的制作方法

本發明屬于機械轉向器領域，尤其涉及汽車ms機械轉向器組裝生產線。

背景技術：

轉向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置。轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。目前，公知的液壓助力轉向器結構主要包括滾珠螺桿、滾珠螺母和殼體，滾珠螺桿僅設置一端為輸入端，用于連接方向盤驅動構件。此類轉向器，結構復雜當過顛簸路面時，部件在外力負載的作用下會發生沖擊碰撞，容易損壞轉向器，同時高壓液壓油容易污染環境。鑒于以上現有技術中存在的缺陷，有必要將其進一步改進，使其更具備實用性，才能符合電纜實際使用情況。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種可輸出大扭矩的電動助力為了克服上述現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種具備應用范圍廣泛，舒適性高，結構簡單，成本低廉，性能可靠，易于推廣，噪音小等優點的汽車轉向器。本發明是采取以下技術方案來實現的：汽車ms機械轉向器組裝生產線，包括殼體、螺桿以及輸入端，所述輸入端是由第一輸入端和第二輸入端組成，所述第一輸入端和第二輸入端對稱設置在所述殼體的兩側，所述第一輸入端用于連接電機驅動構件，所述第二輸入端用于連接方向盤驅動構件，在所述殼體內位于所述第一輸入端、第二輸入端兩側均設置有密封板，所述殼體內部貼近上壁設置有減震箱，所述第一輸入端和第二輸入端一端連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設置有支撐軸，所述支撐軸通過連接件頂端的圓弧凹面結構與所述減震箱相連接。作為優先方案，所述圓弧凹面結構與所述支撐軸壓緊配合。作為優先方案，所述減震箱內部設置有若干個緊密排布的壓縮彈簧。綜上所述本發明具有以下有益效果：本發明由于輸入端是由第一輸入端和第二輸入端組成，第一輸入端和第二輸入端對稱設置在所述殼體的兩側，第一輸入端用于連接電機驅動構件，第二輸入端用于連接方向盤驅動構件，在殼體內位于所述第一輸入端、第二輸入端兩側均設置有密封板，所述殼體內部貼近上壁設置有減震箱，第一輸入端和第二輸入端一端連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設置有支撐軸，支撐軸通過連接件頂端的圓弧凹面結構與所述減震箱相連接，從而改進了原有的轉向器結構，使轉向器結構簡單，污染小，有效減少了轉向器在工作時的噪音和碰撞，延長使用壽命。應用范圍廣泛，舒適性高，成本低廉，性能可靠，易于推廣。

附圖說明

圖1為本發明橫截面結構示意圖；

圖2為本發明一側輸入端橫截面結構示意圖；其中：1、殼體；2、密封板；3、第一輸入端；4、減震箱；5、壓縮彈簧；6、連接件；7、圓弧凹面結構；8、支撐軸；9、螺桿；10、第二輸入端。具體實施方式為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。如圖1或2所示，汽車ms機械轉向器組裝生產線，包括殼體1、螺桿9以及輸入端，所述輸入端是由第一輸入端3和第二輸入端10組成，所述第一輸入端3和第二輸入端10對稱設置在所述殼體1的兩側，所述第一輸入端3用于連接電機驅動構件，所述第二輸入端10用于連接方向盤驅動構件。本實施例中，在所述殼體1內位于所述第一輸入端3、第二輸入端10兩側均設置有密封板2；其中，所述殼體1內部貼近上壁設置有減震箱4，達到減震效果。本實施例的第一輸入端3和第二輸入端10一端連接于螺桿9，所述螺桿9另一端端部設置有支撐軸8，所述支撐軸8通過連接件6頂端的圓弧凹面結構7與所述減震箱4相連接。此外，上述圓弧凹面結構7與所述支撐軸8壓緊配合，減震箱4內部設置有若干個緊密排布的壓縮彈簧5，使其達到緩沖減震的明顯效果。本實施例在使用時，由于輸入端是由第一輸入端和第二輸入端組成，第一輸入端和第二輸入端對稱設置在所述殼體的兩側，第一輸入端用于連接電機驅動件，第二輸入端用于連接方向盤驅動構件，在殼體內位于所述第一輸入端、第二輸入端兩側均設置有密封板，所述殼體內部貼近上壁設置有減震箱，第一輸入端和第二輸入端一端連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設置有支撐軸，支撐軸通過連接件頂端的圓弧凹面結構與所述減震箱相連接，從而改進了原有的轉向器結構，使轉向器結構簡單，污染小，有效減少了轉向器在工作時的噪音和碰撞，延長使用壽命。應用范圍廣泛，舒適性高，成本低廉，性能可靠，易于推廣。最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了汽車MS機械轉向器組裝生產線，包括殼體、螺桿以及輸入端，所述輸入端是由第一輸入端和第二輸入端組成，所述第一輸入端用于連接電機驅動構件，所述第二輸入端用于連接方向盤驅動構件，所述殼體內部貼近上壁設置有減震箱，所述第一輸入端和第二輸入端一端連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設置有支撐軸，所述支撐軸通過連接件頂端的圓弧凹面結構與所述減震箱相連接。本發明成本低廉，性能可靠，易于推廣，改進了原有的轉向器結構，使轉向器結構簡單，污染小，噪音小，使用壽命長。

技術研發人員：鐘擁完
受保護的技術使用者：廣州精新澤自動化設備有限公司
技術研發日：2017.04.20
技術公布日：2017.09.15