本技術屬于騎行設備，具體地說，是涉及一種中置電機傳動系統及中置電機。
背景技術：
1、中置電機是電動助力自行車的驅動電機，其安裝在車身的中間位置，即腳踏位置的電機，該電機與車身連接，并通過牙盤、齒條與自行車的車輪連接，傳遞動力。
2、中置電機包括人力騎行模式、全自動騎行模式以及助力騎行模式。電動驅動時，由電機本體驅動，通過齒輪傳動，將動力傳遞至牙盤，此時要求牙盤轉動，但曲柄不能跟轉，否則對騎行人員造成傷害或不舒適感；無電人力驅動時，踩動曲柄，離合器鎖定，帶動牙盤轉動，此時要在齒輪傳動環節斷開電機，避免電機進入發電模式，導致騎行很費力，并對電子器件造成損壞。
技術實現思路
1、本實用新型的目的在于提供一種中置電機傳動系統及中置電機，以解決現有技術中存在的騎行設備在人力騎行模式、全自動騎行模式以及助力騎行模式各模式下動力的單向傳遞問題，避免電機驅動時曲柄轉動，對騎行人員造成不適，或者人力驅動模式下，對電機造成損壞的情況。
2、為實現上述實用新型目的，本實用新型采用下述技術方案予以實現：
3、在一個方面，本實用新型提出了一種中置電機傳動系統，其包括：
4、中軸結構，其包括中軸和套筒件，所述中軸其用于與曲柄連接承受騎行踏力，所述套筒件套設在所述中軸的外側；
5、電機組件，其包括電機本體，所述電機本體上形成有電機軸；
6、減速組件，其設置在所述電機組件和所述中軸結構之間；
7、其中，所述中軸結構上設置有輸出齒輪，所述輸出齒輪和所述中軸結構之間設置有第一離合器，所述減速組件中設置有第二離合器，所述第一離合器被配置為將動力從所述中軸向所述輸出齒輪單向傳遞；所述第二離合器被配置為將動力從所述電機組件向所述中軸結構單向傳動。
8、在本申請的一些實施例中，所述輸出齒輪為懸臂結構，所述輸出齒輪的第一端通過支撐軸承連接在所述中軸上，所述輸出齒輪的第二端延伸至所述套筒件的外側，且與所述套筒件之間形成空隙。
9、在本申請的一些實施例中，所述套筒件的外壁上還形成有沿著其徑向向外延伸的定位部，所述定位部和所述輸出齒輪的內壁之間形成有環形容納內腔，所述第一離合器設置在容納內腔。
10、在本申請的一些實施例中，所述減速組件包括一級減速組件和二級減速組件；
11、所述一級減速組件包括一級減速軸、第一傳動齒盤以及第二傳動齒盤，所述第一傳動齒盤和所述第二傳動齒盤間隔設置在所述一級減速軸上；
12、所述二級減速組件包括二級減速軸、第三傳動齒盤和第四傳動齒盤，所述第三傳動齒盤和所述第四傳動齒盤間隔設置在所述二級減速軸上；
13、其中，所述電機軸上形成有輸入齒輪，所述輸入齒輪與所述第一傳動齒盤連接，所述第二傳動齒盤與所述第三傳動齒盤連接，所述輸出齒輪與所述第四傳動齒盤連接，所述第二離合器設置在所述第三傳動齒盤和所述二級減速軸之間。
14、在本申請的一些實施例中，所述二級減速軸上形成有階梯形的配合面，所述第三傳動齒盤的一端與所述二級減速軸連接，另一端與所述二級減速軸之間形成有安裝空隙，所述第二離合器設置在所述安裝空隙內。
15、在本申請的一些實施例中，所述中軸上形成有外花鍵，所述套筒件內形成有內花鍵，所述套筒件通過花鍵連接的方式固定在所述中軸上。
16、在另一個方面，本實用新型還提出了一種中置電機，其包括外殼體以及設置在所述外殼體內的上述任一項所涉及的中置電機傳動系統。
17、在本申請的一些實施例中，所述外殼體的兩側形成有兩個連接孔，所述中軸的兩端延伸出對應所述連接孔，用于連接曲柄；所述中軸結構和所述連接孔之間還設置有第一軸承部和第二軸承部。
18、在本申請的一些實施例中，所述輸出齒輪還形成有外連接段，所述外連接段延伸出相鄰所述連接孔，用于連接牙盤。
19、在本申請的一些實施例中，所述外殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體之間形成有安裝內腔，所述安裝內腔中沿著垂直于所述電機軸的中心線的方向設置有支撐件，所述支撐件將所述安裝內腔分隔成電機腔體和傳動腔體。
20、在本申請的一些實施例中，所述電機本體位于所述電機腔體內，所述減速組件位于所述電機腔體內，所述支撐件上形成有貫穿的第一連通部，所述電機軸從所述第一連通部穿過與所述減速組件連接。
21、與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：
22、本申請所涉及的中置電機傳動系統，在輸出齒輪和中軸結構之間設置有第一離合器，第一離合器被配置為將動力從所述中軸向所述輸出齒輪單向傳遞；減速組件中設置有第二離合器，第二離合器被配置為將動力從所述電機組件向所述中軸結構單向傳動，以滿足騎行設備在不同狀態下的騎行要求，避免助力模式和全自動模式下，電機帶動曲柄轉動，對騎行者造成不適，有利于減小阻力；
23、第一離合器設置在套筒件、輸出齒輪圍城的環形容納內腔中，第二離合器設置在第二傳動齒盤和二級減速軸之間，第一離合器和第二離合器分別為懸臂受力，有利于改善其受力特性，提高疲勞輕度，且第一離合器和第二離合器的具體安裝位置有利于提高結構的緊湊度，提高承載力矩，使得離合器與對應連接結構之間的運轉狀態更好。
24、結合附圖閱讀本實用新型的具體實施方式后，本實用新型的其他特點和優點將變得更加清楚。
1.一種中置電機傳動系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的中置電機傳動系統，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的中置電機傳動系統，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的中置電機傳動系統，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的中置電機傳動系統，其特征在于，
6.一種中置電機，其特征在于，包括外殼體以及設置在所述外殼體內的上述權利要求1-5任一項所涉及的中置電機傳動系統。
7.根據權利要求6所述的中置電機，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的中置電機，其特征在于，
9.根據權利要求6所述的中置電機，其特征在于，
10.根據權利要求9所述的中置電機，其特征在于，