一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，包括矩形框、立柱和支撐板，支撐板并排固定在矩形框一表面，支撐板為角板；支撐板一表面安裝有墊板；立柱并排固定在矩形框一端，立柱外部安裝有套管；套管一側貫穿連接有緊固螺栓，套管另一側固定有第一連桿；第一連桿一端固定有第二連桿；第二連桿一端固定有壓板。本發明通過采用車間內常見物料制成，結構簡單，便于制作，節約了成本，提高了資源利用率；通過支撐板和墊板支撐座椅，然后通過套管沿立柱調整壓板至座椅表面，然后通過緊固旋鈕鎖緊套筒，便于操作者將座椅安裝在該工裝上了；通過該、工裝轉運座椅，且單次轉運兩個座椅，提高了工作效率，降低了操作人員的工作強度。
【專利說明】
一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝
技術領域
[0001]本發明屬于客車生產技術領域，特別是涉及一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝。
【背景技術】
[0002]客車駕駛員座椅(DriverSeat)，屬于客車上的重要裝置，是客車上非常重要的安全部件。在客車使用過程中，駕駛座椅將駕駛員和車身直接聯系到一起，直接關系到駕駛員的安全性和舒適性。在生產中，駕駛座椅需要經常移動、轉運，如果采用人工搬運，既增加了操作人員的勞動強度和安全隱患，并且搬運效率也非常低。
[0003]因此，在駕駛座椅的生產、存放、運輸和裝配工藝中，對于駕駛座椅的移動、存儲等工位的操作需要一個靈活的轉運工裝。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，通過采用車間內常見物料制成，結構簡單，便于制造和使用，解決了現有的駕駛座椅不便于轉運以及采用人工搬運勞動強度大、效率低的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的:
[0006]本發明為一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，包括矩形框、立柱和支撐板，所述支撐板并排固定在矩形框一表面，所述支撐板為角板;所述支撐板一表面安裝有墊板;所述立柱并排固定在矩形框一端，所述立柱外部安裝有套管;所述套管一側貫穿連接有緊固螺栓，所述套管另一側固定有第一連桿;所述第一連桿一端固定有第二連桿，所述第一連桿與第二連桿之間的夾角在110°?140°之間;所述第二連桿一端固定有壓板。
[0007]進一步地，所述支撐板為四個，每兩個相鄰所述支撐板之間相對設置為一組，所述支撐板采用角鋼制成;所述墊板安裝在相對設置的兩個支撐板之間，所述墊板采用膠合板或塑料板制成，所述墊板用于直接承載座椅，所述支撐板用于支撐墊板。
[0008]進一步地，所述立柱與矩形框之間連接有加強桿，所述立柱垂直于矩形框一表面；所述立柱為兩個，兩個所述立柱之間連接有第三連桿，兩個所述立柱之間的距離在600mm?620mm之間；兩組所述支撐板之間的距離與兩個立柱之間的距離相同。
[0009]進一步地，兩個所述立柱之間的距離為610mm。
[0010]進一步地，所述套管采用不銹鋼板制成，所述套管的內部尺寸和形狀均與立柱的外圍相適應，所述套管用于沿立柱移動;所述緊固螺栓一端與套管螺紋連接，所述緊固螺栓另一端固定有緊固旋鈕，操作人員通過緊固旋鈕旋轉緊固螺栓，進而將套管鎖緊在立柱上。[0011 ]進一步地，所述第一連桿平行于支撐板;所述壓板位于墊板的正上方，所述壓板通過壓緊駕駛座椅防止其上下活動;所述壓板下表面設置有緩沖膠墊，所述緩沖膠墊下表面平行于墊板上表面，所述緩沖膠墊采用海綿墊或橡膠墊制成，通過膠粘的方式安裝在壓板上，所述緩沖膠墊用于緩沖壓板對座椅表面的壓力和摩擦力，防止座椅表面受到摩擦損傷。
[0012]進一步地，所述矩形框一端固定有把手，所述矩形框下表面角部安裝有萬向腳輪，所述立柱一端固定有封板，所述封板用于防止立柱端部劃傷人或者座椅;所述矩形框、立柱、第一連桿、第二連桿、第三連桿和加強桿均采用矩形鋼管制成，所述壓板和封板均采用不銹鋼板制成。
[0013]進一步地，所述第一連桿與第二連桿之間的夾角為125°。
[0014]本發明具有以下有益效果:
[0015]本發明通過采用生產車間內常見的生產物料制成，結構簡單，便于制作，節約了成本，提高了資源利用率;通過矩形框上的支撐板和墊板支撐座椅，然后通過立柱上的套管沿立柱調整壓板至座椅表面，然后通過緊固旋鈕鎖緊套筒，便于操作者將座椅安裝在該工裝上了；通過該、工裝轉運座椅，且單次轉運兩個座椅，提高了工作效率，降低了操作人員的工作強度。
[0016]當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發明的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝的主視圖；
[0019]圖2為圖1的左視圖；
[0020]圖3為圖1的俯視圖；
[0021]圖4為圖1的局部結構示意圖；
[0022]圖5為本發明的應用不意圖；
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1-矩形框，2-把手，3-立柱，4-套筒，5-緊固旋鈕，6_緊固螺栓，7_第一連桿，8_第二連桿，9-壓板，I O-緩沖膠墊，11-支撐板，12-墊板，13-第三連桿，14-加強桿，15-封板，16-萬向腳輪。
【具體實施方式】
[0025]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0026]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0027]請參閱圖1-4所示，本發明為一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，包括矩形框1，矩形框I 一端固定有把手2，矩形框一表面并排固定有四根支撐板11，支撐板11采用角鋼制得，其中每兩個支撐板11相對設置，相對設置的兩個支撐板11之間連接有墊板12，矩形框I一側垂直固定有兩個相對設置的立柱3，兩個所述立柱之間的距離在600mm?620mm之間，優選為61 Omm;立柱3中間部位的外圍安裝有套管4，套管4一側垂直貫穿連接有緊固螺栓6，緊固螺栓6—端固定有緊固旋鈕5，套管4另一側固定有第一連桿7，第一連桿7—端固定有第二連桿8，第一連桿7與第二連桿8之間的夾角在110°?140°之間，優選為125° ;第二連桿8—端固定有壓板9，壓板9 一表面安裝有緩沖膠墊10。
[0028]如圖1、圖3或圖4所示，其中墊板12位于壓板9的正下方且平行于緩沖膠墊10的下表面，緩沖膠墊采用海綿墊或者橡膠墊制成，通過膠粘的方式粘貼在壓板9的下表面。
[0029]如圖1所示，其中兩個立柱3之間連接有第三連桿13，立柱3與矩形框I之間連接有加強桿14，立柱3—端固定有封板15，矩形框I下表面角部安裝有萬向腳輪16。
[0030]如圖1至圖4所示，矩形框1、立柱3、第一連桿7、第二連桿8、第三連桿13和加強桿14均采用矩形鋼管制成;壓板9和封板15均采用不銹鋼板制成;套管4內部尺寸與立柱3外圍尺寸相適應并采用不銹鋼板制成，套管4用于沿立柱上下移動。
[0031]如圖3所示，其中墊板12采用塑料板或者膠合板，通過膠粘方式粘貼在支撐板11的直角邊上。
[0032]本實施例的一個具體應用為:如圖5所示為本發明的應用示意圖，首先將駕駛座椅放置到該工裝的墊板12上，然后通過調整套管4沿立柱3上下移動，進而將壓板9調整至座椅上表面，接下來通過緊固旋鈕5將套管4固定在立柱3上;該工裝單次裝夾并轉運兩個駕駛座椅;操作人員使用該工裝將座椅轉運至指定地點后，先將緊固旋鈕5擰松，然后通過調整套管4使壓板9遠離座椅上表面，再通過緊固旋鈕5將套管4固定在立柱3，接下來操作人員將座椅卸下。
[0033]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0034]最后需要說明的是，以上公開的本發明優選實施例只是用于幫助闡述本發明。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:包括矩形框(I)、立柱(3)和支撐板(11)，所述支撐板(11)并排固定在矩形框(I) 一表面，所述支撐板(11)為角板;所述支撐板(11)一表面安裝有墊板(12);所述立柱(3)并排固定在矩形框(I) 一端，所述立柱(3)外部安裝有套管(4);所述套管(4) 一側貫穿連接有緊固螺栓(6)，所述套管(4)另一側固定有第一連桿(7);所述第一連桿(7)—端固定有第二連桿(8)，所述第一連桿(7)與第二連桿(8)之間的夾角在110°?140°之間;所述第二連桿(8) —端固定有壓板(9)。2.根據權利要求1所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述支撐板(11)為四個，每兩個相鄰所述支撐板(11)之間相對設置為一組，所述支撐板(11)采用角鋼制成;所述墊板(12)安裝在相對設置的兩個支撐板(11)之間，所述墊板(12)采用膠合板或塑料板制成。3.根據權利要求2所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述立柱(3)與矩形框(I)之間連接有加強桿(14)，所述立柱(3)垂直于矩形框(I) 一表面;所述立柱(3)為兩個，兩個所述立柱(3)之間連接有第三連桿(13)，兩個所述立柱(3)之間的距離在600mm?620mm之間；兩組所述支撐板(11)之間的距離與兩個立柱(3)之間的距離相同。4.根據權利要求3所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:兩個所述立柱(3)之間的距離為610mm。5.根據權利要求1所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述套管(4)采用不銹鋼板制成，所述套管(4)的內部尺寸和形狀均與立柱的外圍相適應;所述緊固螺栓(6)—端與套管(4)螺紋連接，所述緊固螺栓(6)另一端固定有緊固旋鈕(5)。6.根據權利要求1所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述第一連桿(7)平行于支撐板(11);所述壓板(9)位于墊板(12)的正上方;所述壓板(9)下表面設置有緩沖膠墊(10)，所述緩沖膠墊(10)下表面平行于墊板(12)上表面，所述緩沖膠墊(9)采用海綿墊或橡膠墊制成，通過膠粘的方式安裝在壓板(9)上。7.根據權利要求3所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述矩形框(I)一端固定有把手(2)，所述矩形框(I)下表面角部安裝有萬向腳輪(16)，所述立柱(3) —端固定有封板(15);所述矩形框(1)、立柱(3)、第一連桿(7)、第二連桿(8)、第三連桿(13)和加強桿(14)均采用矩形鋼管制成，所述壓板(9)和封板(15)均采用不銹鋼板制成。8.根據權利要求1所述的一種用于客車駕駛座椅的轉運工裝，其特征在于:所述第一連桿(7)與第二連桿(8)之間的夾角為125°。
【文檔編號】B62B3/02GK105946928SQ201610529044
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月6日
【發明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 張亞魁
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司