用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，它主要由主腿柱、主導向管卡、主固緊管卡、輔助導向柱、輔助導向管卡和輔助固緊管卡構成，主腿柱和輔助導向柱相互平行，主導向管卡和主固緊管卡，分別焊接在隔水艙的一側，輔助導向管卡和輔助固緊管卡，焊接在隔水艙另外一側的艙壁上；主導向管卡和主固緊管卡分別卡裝在主腿柱上，輔助導向管卡和輔助固緊管卡分別卡裝在輔助導向柱上，隔水艙通過主導向管卡和輔助導向管卡沿著主腿柱和輔助導向柱滑動。由于采用上述的結構形式，通過增加輔助導向管卡，并在隔水艙艙壁的兩側分別設置固緊管卡和導向管卡，實現了隔水艙安裝階段的雙向限位導向，和在位階段的雙向就位固定。
【專利說明】用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種固定式海洋平臺結構，具體涉及一種對平臺潮差帶受損結構物進行修復的隔水艙安裝雙導向裝置。
【背景技術】
[0002]固定式海洋平臺，由于海上作業或后勤補給船舶在平臺附近停靠，受天氣或人為操作因素的影響，經常會有船舶碰撞平臺潮差帶導管架及其相關附屬結構的情況發生.為了保證現役平臺的服役安全以及油田生產的正常運營，需要對因船舶碰撞受損的結構物進行修復，但處于飛濺區的結構物，需要焊接作業時，必須通過隔水艙將海水隔離開來，創造干式作業空間，方能實現修復改造工作。由于潮差帶的波浪和洋流的往復涌動，使得隔水艙的順利安裝就位，異常困難。
[0003]目前，隔水艙在海洋平臺潮差帶的安裝就位，通常要要依附于原有結構，如果僅僅利用原有結構做導向，在波浪荷載的作用下，隔水艙在下滑安裝時會有水平位移或旋轉的情況發生，不利于隔水艙精確到位。本實用新型裝置，通過增加輔助導向柱，實現了隔水艙在安裝階段的雙向限位和導向，使得隔水艙能夠精確就位，這為后續的修復改造工作，提供了有力的保證。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種能提高隔水艙安裝精度的隔水艙雙導向裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，它主要由主腿柱、主導向管卡、主固緊管卡、輔助導向柱、輔助導向管卡和輔助固緊管卡構成，所述主腿柱和輔助導向柱相互平行，主導向管卡和主固緊管卡，分別焊接在隔水艙的一側，所述輔助導向管卡和輔助固緊管卡，焊接在隔水艙另外一側的艙壁上；主導向管卡和主固緊管卡分別卡裝在主腿柱上，輔助導向管卡和輔助固緊管卡分別卡裝在輔助導向柱上，所述隔水艙通過主導向管卡和輔助導向管卡沿著主腿柱和輔助導向柱滑動，主固緊管卡和輔助固緊管卡，用于將隔水艙固定在主腿柱和輔助導向柱上。
[0007]所述主導向管卡是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。
[0008]所述主固緊管卡是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。
[0009]所述輔助導向管卡是由墊板、管卡撐管和管卡構成，所述墊板焊接在隔水艙的艙壁上，管卡撐管的一端與墊板焊接連接，所述管卡焊接在管卡撐管的另一端。
[0010]所述輔助固緊管卡是由墊板、管卡撐管和管卡構成，所述墊板焊接在隔水艙的艙壁上，管卡撐管的一端與墊板焊接連接，所述管卡焊接在管卡撐管的另一端。
[0011]本實用新型的有益效果:由于采用上述的結構形式，通過增加輔助導向管卡，并在隔水艙艙壁的兩側分別設置固緊管卡和導向管卡，其中導向管卡預留合理的安裝間隙，從而降低了隔水艙的安裝難度，實現了隔水艙安裝階段的雙向限位導向，和在位階段的雙向就位固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1所示的輔助固緊管卡和輔助導向管卡的結構示意圖。
[0015]圖中:1、主腿柱；2、主導向管卡；3、主固緊管卡；4、輔助導向柱；5、輔助導向管卡；6、輔助固緊管卡；7、隔水艙；8、管卡；9、墊板；10、管卡撐管。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、2所示，用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，它主要由主腿柱1、主導向管卡2、主固緊管卡3、輔助導向柱4、輔助導向管卡5和輔助固緊管卡6構成，所述主腿柱I和輔助導向柱4相互平行，主導向管卡2和主固緊管卡3，分別焊接在隔水艙7的一側，所述輔助導向管卡5和輔助固緊管卡6，焊接在隔水艙7另外一側的艙壁上；主導向管卡2和主固緊管卡3分別卡裝在主腿柱I上，輔助導向管卡5和輔助固緊管卡6分別卡裝在輔助導向柱4上，所述隔水艙7通過主導向管卡2和輔助導向管卡5沿著主腿柱I和輔助導向柱4滑動，主固緊管卡3和輔助固緊管卡6，用以將隔水艙7固定在主腿柱I和輔助導向柱4上。
[0017]所述主導向管卡2是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。所述主固緊管卡是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。
[0018]所述輔助固緊管卡6和輔助導向管卡5都是由墊板9、管卡撐管10和管卡8構成，所述墊板9焊接在隔水艙7的艙壁上，管卡撐管10的一端與墊板9焊接連接，所述管卡8焊接在管卡撐管10的另一端。
[0019]使用過程:本專利在陸地預制并焊接組裝好后，通過動員船舶，運輸至目標海洋平臺，通過平臺吊機，吊裝至平臺頂層甲板處；若預定安裝位置，不在平臺已有吊機的作業范圍內；可依托目標上方的平臺甲板結構焊接臨時吊耳，將隔水艙牽引至目標位置安裝。在下放隔水艙前，先在修復對象附近的結構物上，焊接輔助導向柱；之后將隔水艙牽引貼緊主腿柱，借助海上搭建的臨時操作平臺，分別將主導向管卡和輔助導向管卡人工合抱，實現隔水艙安裝時的雙導向精確就位；當隔水艙就位后，再擰緊主固緊管卡和輔助固緊管卡，從而實現隔水艙在位的就位雙向固定。
[0020]以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，其特征在于:它主要由主腿柱、主導向管卡、主固緊管卡、輔助導向柱、輔助導向管卡和輔助固緊管卡構成，所述主腿柱和輔助導向柱相互平行，主導向管卡和主固緊管卡，分別焊接在隔水艙的一側，所述輔助導向管卡和輔助固緊管卡，焊接在隔水艙另外一側的艙壁上；主導向管卡和主固緊管卡分別卡裝在主腿柱上，輔助導向管卡和輔助固緊管卡分別卡裝在輔助導向柱上，所述隔水艙通過主導向管卡和輔助導向管卡沿著主腿柱和輔助導向柱滑動，主固緊管卡和輔助固緊管卡，用于將隔水艙固定在主腿柱和輔助導向柱上。
2.根據權利要求1所述的用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，其特征在于:所述主導向管卡是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。
3.根據權利要求1所述的用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，其特征在于:所述主固緊管卡是由兩個半圓管卡組成，兩個半圓管卡通過螺栓連接，其中一個半圓管卡焊接在隔水艙的艙壁。
4.根據權利要求1所述的用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，其特征在于:所述輔助導向管卡是由墊板、管卡撐管和管卡構成，所述墊板焊接在隔水艙的艙壁上，管卡撐管的一端與墊板焊接連接，所述管卡焊接在管卡撐管的另一端。
5.根據權利要求1所述的用于平臺潮差帶的隔水艙雙導向裝置，其特征在于:所述輔助固緊管卡是由墊板、管卡撐管和管卡構成，所述墊板焊接在隔水艙的艙壁上，管卡撐管的一端與墊板焊接連接，所述管卡焊接在管卡撐管的另一端。
【文檔編號】B63B35/44GK203958558SQ201420343065
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】曾冬, 李雄巖, 李挺前, 尹彥坤, 易滌非 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油能源發展股份有限公司, 湛江南海西部石油勘察設計有限公司