專利名稱：用于將力導入到行李格架中和在行李格架中分配力的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在交通工具特別是快速行駛的交通工具如飛機、地面和水上交通工具例如高速列車、快艇等上用于將力導入到行李格架中以及傳遞和/或分配力和/或應力。本發明主要涉及飛機的行李格架，但也涉及經受大的速度變化由此使放置在行李格架中的物品會遭受損傷的其它交通工具的行李格架。
背景技術：
迄今為止這種由盤形元件構成的、作為行李格架使用的容器設有復雜的、金屬的力導入元件，其以粘接技術或通過螺栓或者鉚釘固定在容器壁結構的加強部分上。這些技術是困難且耗費的例如EP 514 957 A1和EP 718 189 A1描述了這樣飛機用的頭頂上方行李格架。
發明內容
本發明的目的在于，避免這些缺點并且找到節省重量的解決方案的措施。該裝置應當可以盡可能簡單而且低成本地制造。
按本發明該目的通過以下措施達到，即通過頂側的、分配力或應力的連接元件實現將力導入和分配到行李格架上。本發明提供一種用于將力導入到行李格架中的裝置，該裝置可以以少量的工作和成本花費制造。所述連接元件用于接收和/或吸收和/或分配剪力和/或拉力和/或壓力以及應力。頂側的連接元件由此減輕行李格架的頂壁和側壁的載荷。
在此，優選地直接在行李格架的至少一個端側的側壁的延長部內導入力。用于傳遞力的連接元件由此集成在行李格架的側壁內。
其中延長部優選地通過一個向外凸出的凸肩形成。
在行李格架側壁的延長部上可以設置導入力的元件例如插孔套、接板或類似元件。
所述的連接元件可以設計為一個在行李格架上至少在兩個點上沿其縱向不可移動地固定的板條、壁或類似元件。
該連接元件具有加強的橫截面例如L型橫截面。也可能是其它例如形式為I、Z、T、J等的橫截面。
優選地該連接元件與行李格架粘接。
優選地該連接元件集成在行李格架中。
按本發明的其它特征，該連接元件優選地至少在其一個端部上與導入力的元件連接。
另外地，可以在行李格架底面設置底部支架，用于接收力以及將其均勻地分配到行李格架上。
該連接元件優選地用纖維增強的塑料特別是玻璃纖維或者碳纖維增強的塑料制成。
本發明的其它特征將借助于附圖更詳細的說明，在附圖中示出行李格架的實施例。
附圖中圖1示出從前面看行李格架的透視圖；圖2示出從后面看圖1的行李格架；圖2A示出從下方看圖1的行李格架的透視圖；圖3示出從上方看圖1的行李格架；圖4示出沿切線IV-IV剖開的圖3行李格架的剖視圖；圖5示出沿切線V-V剖開的圖3行李格架的剖視圖；圖6以放大的比例示出圖5的詳視圖D；圖7以放大的比例示出行李格架在底部板條區域上的詳視圖，以及圖8以放大的比例示出圖4的詳視圖B。
具體實施例方式
在圖1至8中示出的行李格架1具有一個可打開的旋轉翻蓋2，用于放入和取出手提行李；各一個用于側向關閉行李格架1的側壁3；頂壁4和一個向下成階梯形的后壁5，在該后壁上連接一個水平的固定板條6。
側壁3設有一個向上凸出的凸出部7，該凸出部和對置的側壁3相應的凸出部7形成一個向上凸起的、在橫截面上大約成梯形的凸肩11，在當前情況下，一個L型橫截面的板條8在該凸肩上固定，優選地在其整個長度上粘接，其中板條8的水平邊平放在凸起部的基本上水平的表面上，而垂直豎立的邊覆蓋鄰接旋轉翻蓋2的垂直壁13。
連接元件，在這種情況下為板條8，同時也設計為某種形式，可以由玻璃纖維或碳纖維構成，也可以設有其它的纖維增強的塑料、金屬、復合材料等等。
為了將力導入到行李格架中，凸起部7的其中之一設有插孔套7′、接板等。不言而喻地，為了導入力可以使用其它的配備。
在行李格架1的底部9上，例如同樣通過粘接在行李格架整個長度上平行于板條8地固定底部支架10、板條等，其必須如板條8執行同樣的或相似的任務。
由于交通工具的急速加速或者制動，在飛機的起飛或者著陸情況下在行李格架內產生在圖1和2中由箭頭P示出的力，該力通過板條8或底部支架10在行李格架1上分配，從而在增大的載荷時保證行李格架1結構的完整性。同樣的效果不取決于特定的目的在每個任意的行李格架1例如用于存放食物、餐具、手術器械等的箱上實現。
行李格架1可以在本發明的框架內可以不同地實施，例如向下敞開，可通過一個抽屜關閉。
按本發明的措施適應于各種情況，也可應用于高速列車、快艇以及出現大的速度波動的交通工具上。
權利要求
1.一種在交通工具上用于將力導入到行李格架(1)中以及傳遞和/或分配力和/或應力的裝置，其特征在于，通過頂側的、分配力或應力的連接元件實現將力導入和分配到行李格架(1)上。
2.按權利要求1所述的裝置，其特征在于，通過行李格架(1)的至少一個端側的側壁(3)的延長部(7)實現力的導入。
3.按權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述延長部通過一個向上凸起的凸肩(11)形成。
4.按權利要求2或3所述的裝置，其特征在于，在所述行李格架(1)側壁(3)的延長部(7)上設置導入力的元件例如插孔套(7′)、接板或類似元件。
5.按權利要求1至4所述的裝置，其特征在于，所述連接元件設計為一個在行李格架(1)上至少在兩個點上沿其縱向不可移動地固定的板條(8)、壁或類似元件。
6.按權利要求1至5之一所述的裝置，其特征在于，所述連接元件具有加強的橫截面例如L型橫截面。
7.按權利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，所述連接元件與行李格架(1)粘接。
8.按權利要求1到6之一所述的裝置，其特征在于，所述連接元件集成在行李格架(1)中。
9.按權利要求4至8之一所述的裝置，其特征在于，所述連接元件優選地至少在一個端部上與導入力的元件連接。
10.按權利要求1至9之一所述的裝置，其特征在于，在行李格架(1)底面設置底部支架(10)，用于分配力。
11.按權利要求1至10之一所述的裝置，其特征在于，所述連接元件由纖維增強的塑料制成。
12.按權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述連接元件由玻璃纖維增強的塑料制成。
13.按權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述連接元件由碳纖維增強的塑料制成。
全文摘要
本發明涉及一種在交通工具特別是快速行駛的交通工具如飛機、地面和水上交通工具例如高速列車、快艇等上用于將力導入到行李格架(1)中以及傳遞和/或分配力和/或應力。為了提供一種這樣的可以盡可能簡單且成本低廉地制造的裝置，規定，通過頂側的、分配力或應力的連接元件例如以板條(8)的形式實現將力導入到行李格架中。
文檔編號B64D11/00GK1886294SQ200480035310
公開日2006年12月27日 申請日期2004年11月4日 優先權日2003年12月1日
發明者W·斯特凡, E·帕明格 申請人:菲舍爾高級合成元件股份公司