專利名稱：一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝船設備，具體是涉及一種敞篷貨船適用 的具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備。
背景技術：
在現有技術中，經常釆用氣力輸送的方式將港口 、碼頭上的粉 粒狀貨物輸送裝船。特別是相對于敞篷貨船，在貨物裝船過程中產 生的揚塵不但會造成貨物的損失，同時也會造成空氣的污染，所以 這種氣力輸送裝船設備多設置有防止揚塵的裝置。公告號為
CN2775007Y的中國專利文獻公開了 一種氣力輸送除塵設備，其主要 由入料斗、擺線減速電機、物料輸送機、空氣壓縮機、輸送管路、 引風機、輸塵管路和儲塵器等組成，在輸送管路的出料端口裝有壓 力釋放器，輸塵管路的吸塵口處裝有濾清器，在輸塵管路的另一端 安裝有分流器。該技術方案通過將輸送管路和輸塵管路用除塵罩罩 住，并在出料端口設置壓力釋放器、慮清器和除塵管路，通過將揚 塵吸回儲塵器來除塵。其存在如下缺點首先，物料通過管道被輸 送至出料口處時，將直接落入敞蓬船的船體，并在敞蓬船貨艙上空 開闊的空間里突然地減壓擴散，在這個減壓過程將會產生大量揚 塵，并且快速擴散到整個船艙，由于除塵罩沒有將蛇行管出料口以 下的空間罩住，引風機無法將上述開闊空間內的大部分揚塵吸回到 儲塵器中，距離出料口越遠的揚塵越不容易被吸回，除塵效率低下， 抑制揚塵效果不佳，物料輸送過程中將對周圍的環境造成嚴重污 染。
實用新型內容
本實用新型解決現有技術的氣力輸送的裝船設備存在的抑制 揚塵效果不好，不適合高速輸運粉粒狀貨物的技術問題，提出一種 敞篷貨船適用的具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備。
為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現
的
一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備，包括輸料管和與所 述輸料管相連接的氣力動力裝置，所述氣力動力裝置提供將粉粒輸
送至所述輸料管的輸出端的氣流，其特征在于在接近所述輸料管 的輸出端處設置有除塵裝置，所述除塵裝置包括
罩體，所述罩體豎直設置、下端設有開口，上端設有排氣口， 所述輸料管的輸出端位于所述罩體的內部，所述罩體的內部空腔包 括所述輸出端以上的過濾腔，以及所述輸出端以下的卸壓腔；
設置于所述過濾腔內的過濾裝置；
吸氣裝置，所述吸氣裝置可以使所述罩體內的揚塵經過所述過 濾裝置的過濾后，經由所述排氣口排出所述罩體外。
所述過濾腔和所述卸壓腔之間設置有分割板，所述分割板和所 述罩體內壁之間具有環形間隙，形成吸塵入口。
所述分割板為中心與所述輸料管外壁相連接、外側向下傾斜的 錐斗形狀。
所述過濾裝置為過濾布袋。
在所述除塵裝置中還設有清理附著在所述過濾布袋上的揚塵 的布袋噴吹裝置或者布袋敲打裝置。
在所述卸壓腔內接近于所述罩體的下端的開口處設置有緩沖板。
所述緩沖板為上端突起的錐斗形緩沖板或者為多個并列設置
并且與豎直方向成30度至60度傾斜設置的緩沖平板組。
所述環形間隙的徑向寬度尺寸是所述輸料管外徑的0. 5 ~ 3. 5倍。
所述罩體的側壁為豎直的圓筒形，其內徑為所述輸料管外徑的 8 ~ 15倍。
所述罩體的下端向內收縮。
本實用新型具有以下優點1、本實用新型的裝船設備中除塵 裝置下部設有卸壓腔，引風機等吸氣裝置可在有限空間的卸壓腔內 產生強有效的負壓；上述卸壓腔在輸送物料過程中始終保持該負壓 效果，在輸送過程中，物料輸送至出料口時不會直接進入敞蓬船船 艙的開闊空間，而是先在卸壓腔內進行充分的擴散減壓，產生的揚 塵被吸氣裝置吸去之后物料再落入船艙，從而使得裝船設備可以實 現無塵快速裝船。2、本實用新型的裝船設備在過濾腔和卸壓腔之 間設有分割板，使得所述過濾腔和卸壓腔形成兩個相對獨立的空 腔，以利于卸壓腔內負壓的形成和穩定，所述分割板和所述罩體內 壁之間具有環形間隙，形成吸塵入口，在引風機的作用下，輸送過 程中產生的揚塵經由所述吸塵入口進入所述過濾腔，進而在得到過 濾后排出所述罩體外。3、本實用新型的裝船設備中所述過濾裝置 為過濾布袋，在所述除塵裝置中還設有清理附著在所述過濾布袋上 的揚塵的布袋清理裝置，使過濾布袋的保持過濾效果，噴吹裝置和 敲打裝置都可以快速便捷的起到清理布袋的作用。4、本實用新型 中在所述卸壓腔內接近于所述罩體的下端的開口處設置有上端突 起的錐斗形緩沖板或者為多個并列設置并且與豎直方向成30度至 6 0度傾斜設置的緩沖平板組，以降低粉粒由所述罩體下端的開口排出時的速度，并使粉粒排出的方向相對集中，減少揚塵。5、本實 用新型中，所述環形間隙的徑向寬度是所述輸料管徑的0.5-3.5 倍，所述分割板可將所述罩體內部的過濾腔和卸壓腔分隔開來，使 所述過濾腔和卸壓腔在長時間工作中分別可以保持良好的工作狀 態。6、本實用新型中，所述罩體的側壁為豎直的圓筒形，其內徑 為所述輸料管外徑的8~15倍，可以將輸送至輸料管的輸出端的粉 粒貨物充分卸壓，使所述卸壓腔的卸壓作用比較明顯。7、本實用 新型中，所述罩體的下端向內收縮，以便經過擴散減壓的物料經過 集中后再落入到敞棚貨船船艙中，并且能夠更為有效地避免揚塵散 失到船艙中。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實 用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說 明，其中
圖l是本實用新型的裝船設備一種具體實施方式
結構示意圖； 圖2是圖1所示的裝船設備中除塵裝置的結構示意圖； 圖3是圖2所示的除塵裝置的A-A剖視圖4是本實用新型的裝船設備另 一種具體實施方式
中除塵裝置 的結構示意圖中附圖標記表示為1-輸料管，11-輸出端，12-分割板，13-錐 斗形緩沖板，14-緩沖平板組，2-氣力動力裝置，3-除塵裝置，31-罩體，32-過濾裝置，33-吸氣裝置，34-布袋噴吹裝置，35-開口， 36-排氣口， 37-側壁，4-吸塵入口， 61-過濾腔，62-卸壓腔。
具體實施方式
圖1至圖3顯示了本實用新型的一種具體實施方式
， 一種氣力 輸送裝船設備，包括輸料管1、與所述輸料管l相連接的氣力動力裝置2以及除塵裝置3。所述氣力動力裝置2為一個聯通至所述輸 料管l的動力引風機，出風方向朝向所述輸料管1裝船的方向，如 圖1所示，其提供將粉粒輸送至所述輸料管1的輸出端11的氣流。 在接近所述輸料管1的輸出端11處的設置有所述除塵裝置3,如圖 2和圖3所示，所述除塵裝置3包括罩體31、過濾裝置32和吸氣 裝置33,所述罩體31豎直設置、下端向內收縮并設有開口 35，上 端設有排氣口 36，所述輸料管1的輸出端11位于所述罩體31的內 部，所迷罩體31的內部空腔包括所述輸出端11以上的過濾腔61, 以及所述輸出端11以下的卸壓腔62;所述過濾裝置32為設置于所 述過濾腔61內的過濾布袋；所述吸氣裝置33為一個引風機，其接 通至所述排氣口 36并且可以使所述罩體31內的揚塵經過所述過濾 裝置32的過濾后，經由所述排氣口 36排出所述罩體31外。在所 述除塵裝置3中還設有清理附著在所述過濾布袋32上的揚塵的布 袋清理裝置，所述布袋清理裝置為布袋噴吹裝置34,可以快速便捷 的起到清理布袋的作用。
如圖2所示，本實施例的裝船設備中的所述過濾腔61和所述 卸壓腔62之間設置有中心與所述輸料管1外壁相連接、外側向下 傾斜的錐斗形狀的分割板12,所述分割板12和所述罩體31內壁之 間具有環形間隙，形成吸塵入口 4。所述環形間隙的徑向寬度是所 述輸料管1外徑的0. 5倍。所述罩體31的側壁37為豎直的圓筒形， 其內徑為所述輸料管1外徑的8倍。另外，所述卸壓腔62內接近 于所述罩體31的下端的開口 35處設置有錐斗形緩沖板13，所述錐 斗形緩沖板13可以降低粉粒由所述罩體下端的開口排出時的速度， 并使粉粒排出的方向相對集中，減少揚塵。當然在其他的實施方式 中，所述環形間隙的徑向寬度也可以是所述輸料管徑的3.5倍或者 0. 5 ~ 3. 5倍范圍內的其他數值，在上述數值范圍內，在所述輸料管 1的輸出端11處產生的大部分揚塵都可以經由所述吸塵入口 4吸入也可以為所述輸料管外徑的15倍或者8~15倍 范圍內的其他數值，在上述數值范圍內可以所述卸壓腔62將輸送 至輸料管的輸出端的粉粒貨物充分進行卸壓，使所述卸壓腔62的 卸壓作用明顯。
本實施例的工作過程為在氣力動力裝置2即動力引風機將粉 粒狀貨物通過輸料管1輸送至輸出端11,進入除塵裝置3下部的卸 壓腔62中，在卸壓過程中會產生揚塵，在連接在排氣口 36處的引 風機的作用下，所述卸壓腔62中產生負壓，揚塵在負壓的作用下 經由吸塵入口 4 -故吸入到所述罩體31的過濾腔61中，所述卸壓腔 62在粉粒貨物高速輸運的過程中始終保持卸壓效果，可以減小貨物 進入敞篷船上的儲貨倉時產生的揚塵。經過過濾布袋32過濾后再 經由所述排氣口 36排出所述罩體31，排入大氣，從而實現了快速 輸運和無塵裝船。
在其他的實施例中所述布袋清理裝置為也可以為布袋敲打裝 置，可以通過遠程控制的方式來控制布袋敲打裝置工作，快速便捷 的清理布袋，起到清理布袋的目的。在另外的實施方式中，如圖4 所示，緩沖板也可以為多個并列設置并且與豎直方向成30度至60 度傾斜設置的緩沖平板組14,同樣可以對由所述罩體下端的開口排 出的粉粒進行緩沖，降低排出時的速度，并使粉粒排出的方向相對 集中，減少揚塵。
顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對 實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明 的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法 對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或
權利要求1.一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備，包括輸料管(1)和與所述輸料管(1)相連接的氣力動力裝置(2)，所述氣力動力裝置(2)提供將粉粒輸送至所述輸料管(1)的輸出端(11)的氣流，其特征在于在接近所述輸料管(1)的輸出端(11)處設置有除塵裝置(3)，所述除塵裝置(3)包括罩體(31)，所述罩體(31)豎直設置、下端設有開口(35)，上端設有排氣口(36)，所述輸料管(1)的輸出端(11)位于所述罩體(31)的內部，所述罩體(31)的內部空腔包括所述輸出端(11)以上的過濾腔(61)，以及所述輸出端(11)以下的卸壓腔(62)；設置于所述過濾腔(61)內的過濾裝置(32)；吸氣裝置(33)，所述吸氣裝置(33)可以使所述罩體(31)內的揚塵經過所述過濾裝置(32)的過濾后，經由所述排氣口(36)排出所述罩體(31)外。
2. 根據權利要求1所述的裝船設備，其特征在于所述過濾腔 (61 )和所述卸壓腔(62 )之間設置有分割板(12 ),所述分割板(12 )和所述罩體(31)內壁之間具有環形間隙，形成吸塵入口 (4)。
3. 根據權利要求2所述的裝船設備，其特征在于所述分割板 (12 )為中心與所述輸料管(1 )外壁相連接、外側向下傾斜的錐斗形狀。
4. 根據權利要求1所述的裝船設備，其特征在于所述過濾裝 置(32)為過濾布袋。
5. 根據權利要求4所述的裝船設備，其特征在于在所述除塵 裝置(3)中還設有清理附著在所述過濾布袋(32)上的揚塵的布袋噴 吹裝置(34 )或者布袋敲打裝置。
6. 根據權利要求1至5任一所述的裝船設備，其特征在于在 所述卸壓腔(62)內接近于所述罩體(31)的下端的開口 ( 35)處設置有緩沖板。
7. 根據權利要求6所述的裝船設備，其特征在于所述緩沖板 為上端突起的錐斗形緩沖板(13)或者為多個并列設置并且與豎直方 向成30度至60度傾斜設置的緩沖平板組(14 )。
8. 根據權利要求2或3所述的裝船設備，其特征在于所述環 形間隙的徑向寬度尺寸是所述輸料管(1 )外徑的0. 5 ~ 3. 5倍。
9. 根據權利要求1至5任一所述的裝船設備，其特征在于所 述罩體(31 )的側壁(37 )為豎直的圓筒形，其內徑為所述輸料管(1 ) 外徑的8 ~ 15倍。
10. 根據權利要求1至5任一所述的裝船設備，其特征在于所 述罩體(31)的下端向內收縮。
專利摘要一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設備，包括輸料管、與所述輸料管相連接的氣力動力裝置以及接近所述輸料管的輸出端處的除塵裝置。所述除塵裝置包括罩體，過濾裝置和吸氣裝置，所述罩體的內部空腔包括所述輸出端以上的過濾腔，以及所述輸出端以下的卸壓腔。本實用新型的裝船設備中除塵裝置下部設有卸壓腔，引風機等吸氣裝置可在有限的卸壓腔內產生有效的負壓；上述卸壓腔在輸送物料過程中始終保持該負壓效果，在輸送過程中，物料輸送至出料口時不會直接進入敞蓬船船艙的開闊空間，而是先在卸壓腔內進行充分的擴散減壓，產生的揚塵被吸氣裝置吸去之后再落入船艙，從而使得裝船設備可以實現無塵快速裝船。
文檔編號B65G69/18GK201376798SQ200920148319
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月2日 優先權日2009年4月2日
發明者丁巖峰, 靖 周, 曹海斌, 李新生, 炟 蘆, 范力遙, 董啟強 申請人:北京國電富通科技發展有限責任公司