專利名稱：一種車輪鋼圈袋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種包裝袋，尤其是涉及一種用于包裝車輪鋼圈以對車輪鋼圈起保護作用的車輪鋼圈袋。
背景技術：
現有汽車的車輪鋼圈一般生產完后需對它進行包裝，以方便運輸，并可對車輪鋼 圈進行保護，以防搬運過程中不慎發生撞擊而使車輪鋼圈變形的情況出現。目前，對車輪鋼 圈的包裝多用包裝繩或包裝帶進行纏繞，或用一種圓袋進行包裝。但，這兩種包裝方式均有 弊端。如，用包裝繩或包裝帶對車輪鋼圈進行纏繞具有三個明顯的不足首先，用包裝繩或 包裝帶進行纏繞的方式較為麻煩、時間長，導致工作效率低；其次，用包裝繩或包裝帶對車 輪鋼圈進行保護的效果不佳，當車輪鋼圈受到嚴重撞擊時，車輪鋼圈還是容易變形；最后， 用包裝繩或包裝帶進行包裝后，因包裝繩或包裝帶相互纏繞，導致包裝繩或包裝帶不容易 從車輪鋼圈上拆卸下來，且拆下來的包裝繩或包裝帶往往亂成一團而難以再被利用。用圓 袋對車輪鋼圈進行包裝同樣存在幾點不足首先，用圓袋進行包裝時，圓袋上對應車輪鋼圈 的中空部位無法內縮，這不僅使包裝后的車輪鋼圈看起來很不美觀，而且也浪費了不少用 于制作圓袋的不必要的材料；其次，由于圓袋上沒有針對車輪鋼圈的輪輞的側壁兩端的凸 出邊沿設計相應的防護裝置，使得車輪鋼圈的輪輞的側壁兩端的凸出邊沿不能真正得到保 護，且由于車輪鋼圈的輪輻往往還是外凸的，使得當鋼圈和鋼圈壓在一起時，容易把圓袋弄 破。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種車輪鋼圈袋，它可完全展 開，且其四個邊的邊沿上分別設計有拉鏈，使得該鋼圈袋可依據車輪鋼圈的形狀完全包覆 該車輪鋼圈，并能對車輪鋼圈起到很好的保護作用。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車輪鋼圈袋，包括一展開 呈矩形形狀的片狀本體；該片狀本體包括相對應的第一、第二長邊和相對應的第一、第二短 邊；該第一、第二長邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩長邊接合在一起的第一拉鏈； 該第一、第二短邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩短邊接合在一起的第二拉鏈；該片 狀本體的內表面上沿長邊的方向分別設有用于保護輪輞的側壁兩端的凸出邊沿的第一保 護墊和第二保護墊；該片狀本體上對應第一保護墊和第二保護墊之間的部位沿長邊的方向 車有一用于向內縮緊片狀本體的橡皮筋條。所述的片狀本體的的第二長邊的邊沿還設有褶皺的縮邊結構。所述的第一保護墊和第二保護墊分別設在較遠離片狀本體的第二長邊的一側。本實用新型的有益效果是由于該片狀本體的四個邊的邊沿上設有第一、第二拉 鏈，使得該鋼圈袋可以依據車輪鋼圈的實際形狀對整個車輪鋼圈進行包覆，并對車輪鋼圈 的中空部位進行合理讓位，這不僅實現了該鋼圈袋的包裝的簡單化、快速化，而且從中節約了不少制作鋼圈袋的材料；由于在該片狀本體的第二長邊的邊沿上設計有褶皺的縮邊結構，使得該片狀本體可以避免第二長邊沿輪輞及輪輻的內側壁靠向第一長邊時出現隨意褶 皺，甚至部分扎堆的現象發生，并方便了第一、第二長邊通過第一拉鏈進行對齊、拉合的操 作，也使包裝后的鋼圈袋整體看起來更加美觀；由于該片狀本體的內表面上設計有用于保 護輪輞兩端的凸出邊沿的第一、第二保護墊，使得該片狀本體不僅可以避免車輪鋼圈因不 慎受到撞擊而使其凸出邊沿變形的情況發生，也可以防止當鋼圈和鋼圈壓在一起時，其凸 出邊沿將該鋼圈袋扎破的現象發生；由于該鋼圈袋可以重復利用多次，使得該鋼圈袋可以 避免被隨意丟棄而造成資源浪費的現象發生。簡言之，該車輪該車輪鋼圈袋具有結構簡單、 包裝方便、美觀大方，具有可重復利用性，并能對車輪鋼圈起到較好保護作用的特點。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種車 輪鋼圈袋不局限于實施例。
圖1為本實用新型的展開結構示意圖；圖2為本實用新型(第二拉鏈拉合后)的側視圖；圖3為本實用新型(第二拉鏈拉合后)的前視圖；圖4為本實用新型的包裝示意圖；圖5為本實用新型(包裝后)的前視圖；圖6為本實用新型(包裝后)的后視圖。
具體實施方式
實施例，請參見圖1-圖3所示，本實用新型的一種車輪鋼圈袋，包括一展開呈矩形 形狀的片狀本體1 ；該片狀本體1包括相對應的第一長邊11、第二長邊12和相對應的第一 短邊13、第二短邊14 ；該第一長邊11、第二長邊12的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩長 邊接合在一起的第一拉鏈2 ；該第一短邊13、第二短邊14的邊沿分別設有可以相互拉合以 將兩短邊接合在一起的第二拉鏈3 ；該片狀本體1的內表面上沿長邊的方向分別設有用于 保護輪輞的側壁兩端的凸出邊沿的第一保護墊15和第二保護墊16 ；該片狀本體1上對應 第一保護墊15和第二保護墊16之間的部位沿長邊的方向車有一用于向內縮緊片狀本體1 的橡皮筋條17。其中，片狀本體1的的第二長邊12的邊沿還設有褶皺的縮邊結構；第一保護墊15和第二保護墊16分別設在較遠離片狀本體1的第二長邊12的一 側。本實用新型的一種車輪鋼圈袋，請參見圖4圖6所示，其具體包裝過程為先將該 鋼圈袋的四個邊展開，并披在車輪鋼圈的輪輞4的外側壁上，使其片狀本體1可以包覆輪輞 4的外側壁，且片狀本體1的第一保護墊15、第二保護墊16剛好位于輪輞4的側壁兩端的 凸出邊沿上，以使第一保護墊15、第二保護墊16可以對輪輞4的兩端的凸出邊沿進行保護， 以防止輪輞4的兩端的凸出邊沿因不慎受到撞擊時發生變形；再將該片狀本體1的第一短 邊13、第二短邊14通過第二拉鏈3相互拉合在一起，使得該片狀本體1能夠完全包覆輪輞 4的外側壁；將第二長邊12從車輪鋼圈的一側穿過該車輪鋼圈的中空部位而拉向車輪鋼圈的另一側，使其沿輪輞4及輪輻的內側壁靠向第一長邊11以對車輪鋼圈的中空部位進行讓位，然后將第一長邊11、第二長邊12通過第一拉鏈2相互拉合在一起，則該片狀本體1將整 個車輪鋼圈完全包覆住了。從該鋼圈袋的包裝過程中可以看出它具有幾個顯著的特點首先，它在其片狀本 體1的四個邊的邊沿上設計的第一拉鏈2、第二拉鏈3，使其可以依據車輪鋼圈的實際形狀 對整個車輪鋼圈進行包覆，并對車輪鋼圈的中空部位進行合理讓位，這不僅實現了該鋼圈 袋的包裝的簡單化、快速化，而且從中節約了不少制作鋼圈袋的材料；其次，它在第二長邊 12的邊沿上設計的褶皺的縮邊結構，可以避免第二長邊12沿輪輞4及輪輻的內側壁靠向 第一長邊11時出現隨意褶皺，甚至出現部分扎堆的現象，也方便了第一長邊11、第二長邊 12通過第一拉鏈2進行對齊、拉合的操作，并使包裝后的鋼圈袋看起來更加美觀；第三，由 于該片狀本體1的內表面上設計有用于保護輪輞4的兩端的凸出邊沿的第一保護墊15、第 二保護墊16，使得該片狀本體1不僅可以避免車輪鋼圈因不慎受到撞擊而使其凸出邊沿變 形的情況發生，也可以防止當鋼圈和鋼圈壓在一起時，其凸出邊沿將該鋼圈袋扎破的現象 出現；第四，該鋼圈袋的包裝和拆卸方式簡單、迅速，且該鋼圈袋可以重復利用多次，從而避 免了該鋼圈袋被隨意丟棄而造成資源浪費的現象發生。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種車輪鋼圈袋，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求一種車輪鋼圈袋，其特征在于包括一展開呈矩形形狀的片狀本體；該片狀本體包括相對應的第一、第二長邊和相對應的第一、第二短邊；該第一、第二長邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩長邊接合在一起的第一拉鏈；該第一、第二短邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩短邊接合在一起的第二拉鏈；該片狀本體的內表面上沿長邊的方向分別設有用于保護輪輞的側壁兩端的凸出邊沿的第一保護墊和第二保護墊；該片裝本體上對應第一保護墊和第二保護墊之間的部位沿長邊的方向車有一用于向內縮緊片狀本體的橡皮筋條。
2.根據權利要求1所述的車輪鋼圈袋，其特征在于所述的片狀本體的第二長邊的邊 沿還設有褶皺的縮邊結構。
3.根據權利要求2所述的車輪鋼圈袋，其特征在于所述的第一保護墊和第二保護墊 分別設在遠離片狀本體的第二長邊的一側。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪鋼圈袋，包括一展開呈矩形形狀的片狀本體；該片狀本體包括相對應的第一、第二長邊和相對應的第一、第二短邊；該第一、第二長邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩長邊接合在一起的第一拉鏈；該第一、第二短邊的邊沿分別設有可以相互拉合以將兩短邊接合在一起的第二拉鏈；該片狀本體的內表面上沿長邊的方向分別設有用于保護輪輞的側壁兩端的凸出邊沿的第一保護墊和第二保護墊；該片裝本體上對應第一保護墊和第二保護墊之間的部位沿長邊的方向車有一用于向內縮緊片狀本體的橡皮筋條。該車輪該車輪鋼圈袋具有結構簡單、包裝方便、美觀大方，具有可重復利用性，并能對車輪鋼圈起到較好保護作用的特點。
文檔編號B65D30/20GK201587664SQ200920317369
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月14日 優先權日2009年12月14日
發明者賴建輝 申請人:正興車輪集團有限公司