專利名稱：一種板材輸送的對中機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械設備領域，尤其涉及ー種板材輸送的對中機構。
背景技術：
目前精密薄板整平送料生產線中，板材輸送的對中機構僅適合單ー寬度的板材，為了滿足社會對不同寬度板材的需求，并且不增加成本，一條精密薄板整平送料生產線往往要滿足不同寬度的板材要求，并且要求很高的精確度，因此現有的精密薄板整平送料生產線中板材輸送的對中機構已經遠遠不能滿足社會的需求，嚴重阻礙了企業的生產效率。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供ー種結構簡單、精確度高及適合不同寬度板材的板材輸送的對中機構。為了解決上述技術問題，所述板材輸送的對中機構包括底座、設于所述底座上的調節螺桿、設于所述調節螺桿上的限位件及與所述調節螺桿相連接的雙幅手輪；所述調節螺桿包括左調節螺桿及右調節螺桿，所述左調節螺桿與右調節螺桿固定連接，所述右調節螺桿與雙幅手輪固定連接；所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件與左調節螺桿通過右旋螺紋旋合連接，所述右限位件與右調節螺桿通過左旋螺紋旋合連接。作為上述方案的改進，所述左限位件包括左擋料輪座、左擋料輪及嵌套于所述左擋料輪座內的左擋料輪軸，所述左擋料輪座與左擋料輪軸過盈配合連接。作為上述方案的改進，所述右限位件包括右擋料輪座、右擋料輪及嵌套于所述右擋料輪座內的右擋料輪軸，所述右擋料輪座與右擋料輪軸過盈配合連接。作為上述方案的改進，所述底座通過軸承與所述左調節螺桿及右調節螺桿分別連接。作為上述方案的改進，所述左調節螺桿及右調節螺桿通過絲桿連接套固定連接。作為上述方案的改進，所述左擋料輪座與右擋料輪座于所述底座左右對稱。作為上述方案的改進，所述雙幅手輪通過平鍵與右調節螺桿固定連接。作為上述方案的改進，所述底座包括進料過渡板、左導向板及右導向板，所述進料過渡板與左導向板及右導向板相連。作為上述方案的改進，所述板材輸送的對中機構還設有用于準確測量所述左擋料輪與右擋料輪內側間的間距的位置顯示器。實施本實用新型的有益效果本實用新型中所述雙幅手輪與右調節螺桿固定連接，可以通過轉動雙幅手輪來調節左擋料輪與右擋料輪內側間的間距，從而滿足不同寬度板材的要求，操作簡單、有效。左限位件與左調節螺桿通過右旋螺紋旋合連接，右限位件與右調節螺桿通過左旋螺紋旋合連接，當轉動雙幅手輪時，保證左擋料輪座與右擋料輪座始終于底座支架上左右對稱，從而有效的提高了對中機構的對中精度，左擋料輪座與左擋料輪軸過盈配合連接，可以避免左擋料輪座與左擋料輪軸相對位移而產生誤差，右擋料輪座與右擋料輪軸過盈配合連接，可以避免右擋料輪座與左擋料輪軸相對位移而產生誤差，左調節螺桿與右調節螺桿通過絲桿連接套固定連接，從而可以避免因為左調節螺桿與右調節螺桿間相對運動而產生誤差。此外，所述板材輸送的對中機構還包括用于固定連接雙幅手輪與右調節螺桿的平鍵及用于準確測量所述左擋料輪與右擋料輪內側間的間距的位置顯示器，平鍵可以避免因為雙幅手輪與右調節螺桿間產生圓周方向相對運動，從而極大的提高了板材輸送的對中機構的精確度，位置顯示器及標尺可以準確的測量出左擋料輪與右擋料輪內側間的間距，使用方便、簡單。總之，板材輸送的對中機構具有良好的 實用性、操作簡單、高精度。
圖I為本實用新型ー種板材輸送的對中機構的結構示意圖；圖2為本實用新型ー種板材輸送的對中機構的左視圖；圖3為圖I中I處的局部放大圖；圖4為圖I中II處的局部放大圖；圖5為圖I中III處的局部放大圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進ー步的詳細描述。如圖I所不,板材輸送的對中機構包括所述板材輸送的對中機構包括底座、設于所述底座上的調節螺桿、設于所述調節螺桿上的限位件及與所述調節螺桿相連接的雙幅手輪13。所述調節螺桿包括左調節螺桿I及右調節螺桿14，所述左調節螺桿I與右調節螺桿14固定連接，從而可以避免因為左調節螺桿I與右調節螺桿14間相對運動而產生的誤差，所述右調節螺桿14與雙幅手輪13固定連接，可以避免因為雙幅手輪13與右調節螺桿14間產生圓周方向相對運動，減少誤差。所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件與左調節螺桿I通過右旋螺紋旋合連接，所述右限位件與右調節螺桿14通過左旋螺紋旋合連接，從而保證左擋料輪座6與右擋料輪座9始終于底座支架上左右對稱。需要說明的是，當板材進入左限位件及右限位件之間時，轉動雙幅手輪13，左調節螺桿I及右調節螺桿14開始轉動，左限位件及右限位件在底座上不斷移動，并且始終在底座支架上左右對稱，當左限位件及右限位件剛好與板材的寬度相同時，可以通過標尺17及位置顯示器12讀出左限位件與右限位件間的間距，板材在左擋料輪21及右擋料輪8的糾偏作用下，板材中軸線與沖壓模具的進料中軸線平行，從而實現對中和導向作用。更佳地，所述左限位件包括左擋料輪座6、左擋料輪21及嵌套于所述左擋料輪座6內的左擋料輪軸，所述左擋料輪座6與左擋料輪軸過盈配合連接，可以避免因為左擋料輪座6與左擋料輪軸間相對運動而產生的誤差，保證板材輸送的對中機構的準確性。需要說明的是，結合圖I及圖3所示，所述擋料輪軸24包括左擋料輪軸及右擋料輪軸，左擋料輪座6與左擋料輪軸通過過盈配合連接，左擋料輪21與左擋料輪軸通過軸承2及卡簧23相連接，左擋料輪21可相對左擋料輪軸作圓周方向相對運動，從而使板材進入板材輸送的對中機構時更佳地快捷。更佳地，所述右限位件包括右擋料輪座9、右擋料輪8及嵌套于所述右擋料輪座9內的右擋料輪軸，所述右擋料輪座9與右擋料輪軸過盈配合連接。可以避免因為右擋料輪座9與右擋料輪軸間相對運動而產生的誤差，保證板材輸送的對中機構的準確性。需要說明的是，左限位件與右限位件具有相同的機構特征，結合圖I及圖3所示，右擋料輪軸與右擋料輪座9通過過盈配合連接，右擋料輪8與右擋料輪軸24通過軸承2及卡簧23連接。右擋料輪8可相對右擋料輪軸作圓周方向相對運動，從而使板材進入板材輸送的對中機構時更加地快捷。更佳地，所述底座通過軸承2與所述左調節螺桿I及右調節螺桿14分別連接，保 證了轉動雙幅手輪13時，左調節螺桿I及右調節螺桿13可以正常的轉動。需要說明的是，結合圖I及圖2所示，左調節螺桿I的一端與左擋料固定板3通過軸承2連接，左擋料固定板3與左側板4通過螺釘15固定連接，右調節螺桿14的一端與右擋料固定板11通過軸承2相連接，右擋料固定板11與右側板10通過螺釘15固定連接，左導向板5及右導向板18的兩端分別與左擋料固定板3及右擋料固定板11通過螺釘16相連，從而形成一個穩定的底座。更佳地，所述左調節螺桿I及右調節螺桿14通過絲桿連接套30固定連接，從而可以避免因為左調節螺桿I與右調節螺桿14間相對運動而產生的誤差。需要說明的是，結合圖I、圖2及圖5所示，左調節螺桿I 一端與絲桿連接套30相連，緊定螺釘29使右調節螺桿14與絲桿連接套30之間不會產生相對運動。緊定螺釘29使右調節螺桿14與絲桿連接套30之間不會產生相對運動，從而可以避免由于左調節螺桿I及右調節螺桿14相對位移而產生誤差。連接板32與左導向板5及右導向板18通過螺釘19及彈簧片20相連接，復合襯套31位于連接板32及絲桿連接套30之間，進料過渡板7與左導向板5及右導向板18通過螺釘19及彈簧墊片20相連接。更佳地，所述左擋料輪座6與右擋料輪座9于所述底座左右對稱，轉動雙幅手輪13時，保證了左限位件與右限位件于底座始終左右対稱。更佳地，所述雙幅手輪13通過平鍵28與右調節螺桿14固定連接，平鍵28可以避免因為雙幅手輪13與右調節螺桿14間產生圓周方向相對運動而產生的誤差。需要說明的是，結合圖I及圖4所示，雙幅手輪13與右調節螺桿14通過螺釘26、彈簧墊片27、及手輪墊片25相連接，平鍵28可以避免所述雙幅手輪13與右調節螺桿14因為圓周方向的相對運動而產生的誤差。更佳地，所述底座包括進料過渡板7、左導向板5及右導向板18，所述進料過渡板7與左導向板5及右導向板18相連，可以使板材更加快速的進入左限位件與右限位件之間。更佳地，所述板材輸送的對中機構還設有用于準確測量所述左擋料輪21與右擋料輪8內側間的間距的位置顯示器12及標尺17，位置顯示器12及標尺17可以準確的測量出左擋料輪21與右擋料輪8內側間的間距，從而提高板材輸送的對中機構的精度。轉動雙幅手輪13，左調節螺桿I及右調節螺桿14跟隨雙幅手輪13轉動，左限位件及右限位件進行相對運動，此時可以通過標尺17粗略獲取左擋料輪21與右擋料輪8間的間距，通過位置顯示器12得到左擋料輪21與右擋料輪8內側間的準確間距。其次，將板材通過進料過渡板7進入左擋料輪21及右擋料輪8之間的空位，右擋料輪8可相對右擋料輪軸作圓周方向相對運動，左擋料輪21相對于左擋料輪軸作圓周方向相對運動，因此板材可以更好的進入到左擋料輪21及右擋料輪8之間的空位，板材在左擋料輪21及右擋料輪8的糾偏作用下，板材中軸線與沖壓模具的進料中軸線平行，從而實現對中和導向作用。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術
人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種板材輸送的對中機構，其特征在干， 所述板材輸送的對中機構包括底座、設于所述底座上的調節螺桿、設于所述調節螺桿上的限位件及與所述調節螺桿相連接的雙幅手輪； 所述調節螺桿包括左調節螺桿及右調節螺桿，所述左調節螺桿與右調節螺桿固定連接，所述右調節螺桿與雙幅手輪固定連接； 所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件與左調節螺桿通過右旋螺紋旋合連接，所述右限位件與右調節螺桿通過左旋螺紋旋合連接。
2.如權利要求I所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述左限位件包括左擋料輪座、左擋料輪及嵌套于所述左擋料輪座內的左擋料輪軸，所述左擋料輪座與左擋料輪軸過盈配合連接。
3.如權利要求2所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述右限位件包括右擋料 輪座、右擋料輪及嵌套于所述右擋料輪座內的右擋料輪軸，所述右擋料輪座與右擋料輪軸過盈配合連接。
4.如權利要求I所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述底座通過軸承與所述左調節螺桿及右調節螺桿分別連接。
5.如權利要求I所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述左調節螺桿及右調節螺桿通過絲桿連接套固定連接。
6.如權利要求3所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述左擋料輪座與右擋料輪座于所述底座上左右對稱。
7.如權利要求I所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述雙幅手輪通過平鍵與右調節螺桿固定連接。
8.如權利要求I所述的板材輸送的對中機構，其特征在于，所述底座包括進料過渡板、左導向板及右導向板，所述進料過渡板與左導向板及右導向板相連。
9.如權利要求3所述的板材輸送的對中機構,其特征在于,所述板材輸送的對中機構還設有用于測量所述左擋料輪與右擋料輪內側間的間距的位置顯示器及標尺。
專利摘要本實用新型公開了一種板材輸送的對中機構，所述板材輸送的對中機構包括底座、設于所述底座上的調節螺桿、設于所述調節螺桿上的限位件及與所述調節螺桿相連接的雙幅手輪，所述調節螺桿包括左調節螺桿及右調節螺桿，所述左調節螺桿與右調節螺桿固定連接，所述右調節螺桿與雙幅手輪固定連接，所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件與左調節螺桿通過右旋螺紋旋合連接，所述右限位件與右調節螺桿通過左旋螺紋旋合連接。采用本實用新型可以滿足一條精密薄板整平送料生產線中適合不同寬度板材的需求，并且結構簡單，使用方便，精確度高。
文檔編號B65H23/032GK202429768SQ20112046203
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者何冰強, 張運清 申請人:廣州市漢達機械有限公司