一種大型塔機牽引小車張緊裝置的制作方法

本實用新型涉及一種大型塔機牽引小車張緊裝置。

背景技術：
小車變幅式塔式起重機中變幅鋼絲繩在安裝和使用過程中會出現松弛和垂繩的現象，這種情況會影響塔機正常工作，因此需要在其變幅系統中安裝張緊裝置。常見的變幅張緊裝置有以下幾種：一種是適合安裝在中小型塔機小車上的帶有棘輪的張緊裝置，該裝置帶有一搖動轉向盤，當鋼絲繩松弛時，通過搖動轉向盤來張緊，棘輪可以防止軸反轉導致的張緊失效。對于大型、超大型塔機，其變幅鋼絲繩一般都是直徑大、重量重、牽引力大，如繼續使用這種張緊裝置，人員操作時不但無法搖動手柄，而且棘輪裝置也不再可靠，并且會因為操作繁瑣，怕麻煩、危險而不去進行緊繩操作，形成安全隱患。另一種是安裝在塔機平衡臂上的單獨張緊裝置，一般由動滑輪組和調節系統等組成，當鋼絲繩松弛時，通過調節滑輪行程，拉緊鋼絲繩，達到張緊的目的。該裝置常利用多倍率滑輪組“費力省距離”原理實現了短距離張緊數倍長度的變幅繩，但卻成倍地增加了張緊操作難度，人工很難移動，且構造較為復雜、同時由于采用插拔銷式結構，不能連續張緊，一般塔機上就干脆不用，張緊裝置形同虛設。因此，提供一種可操作性強、結構簡單、安全性高、適用于大型及超大型塔機的張緊裝置勢在必行。

技術實現要素：
本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種大型塔機牽引小車張緊裝置。該裝置可以克服現有技術的不足，能夠顯著提高變幅鋼絲繩張緊工作的效率，提高操作的便捷性與安全性，且張緊操作方便、張緊力小、并可連續調節。本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：本實用新型的大型塔機牽引小車張緊裝置包括設置在兩根平衡臂之間的由橫向梁架和縱向梁架組成的固定架；所述橫向梁架是由兩端分別與相應端平衡臂相固接的兩根平行設置的橫梁構成；所述縱向梁架是由兩端分別與相應端橫梁相固接的兩根作為軌道的縱梁構成；在所述軌道上設置有沿軌道做水平移動的活動架，所述活動架上裝有用于變幅鋼絲繩張緊和導向的滑輪組，在活動架前端設有手拉葫蘆，手拉葫蘆的另一端固定于軌道前端；在所述活動架后方軌道上設有止推支架，止推支架上設有用于微調活動架前后位置的調節組件。本實用新型中所述軌道是由兩根相背且平行設置的槽鋼構成，在軌道上平面加工有多組孔距為a的螺栓孔Ⅰ；所述活動架通過下平面兩側分別加工出的各兩個條形螺栓孔以及連接件Ⅰ與軌道相結合，每個條形螺栓孔兩端孔心距為a，所述活動架底面兩端分別設置有卡扣Ⅰ和卡扣Ⅱ；所述止推支架通過下平面兩側分別加工出的各一組孔心距為a的螺栓孔Ⅱ以及連接件Ⅱ與軌道相結合。所述滑輪組為2倍率滑輪組，采用單片滑輪結構。本實用新型中所述止推支架的立板上加工有用于旋裝調節組件的螺紋孔，在立板中間下部開有便于變幅鋼絲繩通過的方形孔。本實用新型實現了牽引小車變幅鋼絲繩的連續張緊功能，并具有以下有益效果：A、變幅張緊裝置安裝在平衡臂內，不但在平衡臂內就能完成緊繩工作，無需攀高操作，增加了緊繩操作的安全性，更是減輕了變幅小車的重量，提高塔機起重性能。B、滑輪組采用單片滑輪，即為2倍率滑輪組，這不但大大降低了張緊力，更是有利于整個張緊裝置結構件受力。C、緊繩后，可解放手拉葫蘆，另作它用，提高其利用率。D、創造性地使用了止推支架及其螺栓螺母組件，不但利于整個張緊裝置結構受力，更是實現了變幅鋼絲繩的連續張緊。E、具有構造簡單、操作靈活便捷、人性化、安全可靠，實用性強等優點。附圖說明圖1是本實用新型的整體結構圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是活動架的結構圖。圖5是止推支架的結構圖。圖6是圖5的左視圖。圖中序號：1、固定架，2、連接件Ⅰ，3、連接件Ⅱ，4、止推支架，5、調節組件，6、滑輪組，7、活動架，8、變幅鋼絲繩，9、手拉葫蘆，10、平衡臂，11、橫向梁架，12、軌道，120、螺栓孔Ⅰ，700、條形螺栓孔，71、卡扣Ⅰ，73、卡扣Ⅱ，400、螺栓孔Ⅱ，401、立板，402、方形孔。具體實施方式本實用新型以下將結合實施例（附圖）作進一步描述：本實用新型取消了原有設置在變幅小車上的張緊裝置，改多倍率滑輪組為2倍率滑輪組，將斷續張緊改為連續張緊。具體實施例如圖1、2、3所示，本實用新型的大型塔機牽引小車張緊裝置包括設置在兩根平衡臂10之間的由橫向梁架11和縱向梁架組成的固定架1；所述橫向梁架11是由兩端分別與相應端平衡臂10相固接的兩根平行設置的橫梁構成；所述縱向梁架是由兩端分別與相應端橫梁相固接的兩根作為軌道12的縱梁構成；在所述軌道12上設置有沿軌道12做水平移動的活動架7，所述活動架7上裝有用于變幅鋼絲繩8張緊和導向的滑輪組6，在活動架7前端設有手拉葫蘆9，手拉葫蘆9的另一端固定于軌道12前端；在所述活動架7后方軌道上設有止推支架4，止推支架4上設有用于微調活動架7前后位置的調節組件5；所述滑輪組6為2倍率滑輪組，采用單片滑輪結構。本實用新型中所述軌道12是由兩根相背且平行設置的槽鋼構成，在軌道12上平面加工有多組孔距為a的螺栓孔Ⅰ120；所述活動架7通過下平面兩側分別加工出的各兩個條形螺栓孔700以及連接件Ⅰ2與軌道12相結合，每個條形螺栓孔700兩端孔心距為a，所述活動架7底面兩端分別設置有卡扣Ⅰ71和卡扣Ⅱ73，用于限定活動架7在軌道12上做水平移動（參見圖4）。所述止推支架4通過下平面兩側分別加工出的各一組孔心距為a的螺栓孔Ⅱ400以及連接件Ⅱ3與軌道12相結合；所述止推支架4的立板401上加工有用于旋裝調節組件5的螺紋孔，在立板中間下部開有便于變幅鋼絲繩8的通過的方形孔402（參見圖5、6）。本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果：本實用新型很好地解決了大型、超大型塔機起重機變幅繩張緊的問題，該裝置具有安全省力、調節方便、結構受力小、張緊可靠、可連續微調等特點。