一種可多單元調節的10kV開關小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可多單元調節的10kV開關小車，小車底板的底部四角安裝有導向輪，所述小車底板的上頂面四角分別安裝有右前菱形千斤頂單元、右后菱形千斤頂單元、左前菱形千斤頂單元和左后菱形千斤頂單元，所述四個菱形千斤頂單元的頂部安裝有小車頂板；所述右前菱形千斤頂單元和右后菱形千斤頂單元之間通過一號傳動軸相連，所述一號傳動軸中間位置安裝有右側二級驅動橋，所述右側二級驅動橋和右前菱形千斤頂單元之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器，所述右側二級驅動橋和右后菱形千斤頂單元之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器。該小車的高度能任意調節，能夠適應于不同的10kV開關，提高了檢修效率。
【專利說明】
一種可多單元調節的10kV開關小車
技術領域
[0001]本實用新型涉及水電站設備檢修裝置領域，特別是一種可多單元調節的1kV開關小車。
【背景技術】
[0002]在電力企業中，尤其在水電站，廠用電1kV開關檢修操作中，因不同的1kV開關需要不同高度的1kV開關操作小車，地面的平整度對小車四角高度的需求不同以致小車各個方向高度難以調整，此外現有小車在高度調節的過程中出現高度調節螺母卡塞，操作較為費勁等情況。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種可多單元調節的1kV開關小車，該小車的高度能任意調節，而且操作簡單，能夠適應于不同的1kV開關，即使在地面不平的地方也能夠正常使用，提高了檢修效率。
[0004]為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的:一種可多單元調節的1kV開關小車，它包括小車底板，所述小車底板的底部四角安裝有導向輪，所述小車底板的上頂面四角分別安裝有右前菱形千斤頂單元、右后菱形千斤頂單元、左前菱形千斤頂單元和左后菱形千斤頂單元，所述四個菱形千斤頂單元的頂部安裝有小車頂板;所述右前菱形千斤頂單元和右后菱形千斤頂單元之間通過一號傳動軸相連，所述一號傳動軸中間位置安裝有右側二級驅動橋，所述右側二級驅動橋和右前菱形千斤頂單元之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器，所述右側二級驅動橋和右后菱形千斤頂單元之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器。
[0005]所述左前菱形千斤頂單元和左后菱形千斤頂單元之間通過二號傳動軸相連，所述二號傳動軸中間位置安裝有左側二級驅動橋，所述左側二級驅動橋和左前菱形千斤頂單元之間的二號傳動軸上設置有右前左前二級聯軸器，所述左側二級驅動橋和左后菱形千斤頂單元之間的二號傳動軸上設置有左后二級聯軸器。
[0006]所述右側二級驅動橋和左側二級驅動橋之間安裝有三號傳動軸，所述三號傳動軸的中間部位設置有一級驅動橋，所述一級驅動橋與一級傳動軸相連，所述一級傳動軸的末端安裝有操作手柄。
[0007]所述一級驅動橋和右側二級驅動橋之間的三號傳動軸上設置有右側一級聯軸器，所述一級驅動橋和左側二級驅動橋之間的三號傳動軸上設置有左側一級聯軸器。
[0008]各級聯軸器與傳動軸之間都采用伸縮套與滑動花鍵槽配合。
[0009]所述右前菱形千斤頂單元、右后菱形千斤頂單元、左前菱形千斤頂單元和左后菱形千斤頂單元都采用雙菱形千斤頂頂升機構。
[0010]本實用新型有如下有益效果:
[0011]與現有的1kV開關操作小車相比較，本實用新型具有以下四個創新點:
[0012]1.提供一種高度可分單元調節，能適合不同1kV開關的操作小車。
[0013]2.各個高度調節單元采用了雙菱形千斤頂機構，把行程擴大兩倍。
[0014]3.—級傳動軸上使用伸縮套與滑動花鍵槽的配合，長度可變，操作手柄可以伸縮放于小車本體內部，從而實現小車頂板狀態的固定。
[0015]4.實際操作省力，不存在高度調節時螺栓卡塞等問題。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]圖1為1kV開關操作小車高度調整裝置俯視示意圖。
[0018]圖2為1kV開關操作小車高度調整裝置示意圖。
[0019]圖3為高度調整裝置示意圖。
[0020]圖中:1、右前二級聯軸器，2、三級傳動軸，3、右側二級驅動橋，4、右后二級聯軸器，
5、右側一級聯軸器，6、一級驅動橋，7、一級傳動軸，8、操作手柄，9、左側一級聯軸器，10、二級傳動軸，U、左前二級聯軸器，12、左側二級驅動橋，13、左后二級聯軸器，14、小車底座，
15、小車頂板，16、導向輪，17、右前菱形千斤頂單元，18、右后菱形千斤頂單元，19、左前菱形千斤頂單元，20、左后菱形千斤頂單元。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0022]如圖1-2所示，一種可多單元調節的1kV開關小車，它包括小車底板14，所述小車底板14的底部四角安裝有導向輪16，所述小車底板14的上頂面四角分別安裝有右前菱形千斤頂單元17、右后菱形千斤頂單元18、左前菱形千斤頂單元19和左后菱形千斤頂單元20，所述四個菱形千斤頂單元的頂部安裝有小車頂板15;所述右前菱形千斤頂單元17和右后菱形千斤頂單元18之間通過一號傳動軸相連，所述一號傳動軸中間位置安裝有右側二級驅動橋3，所述右側二級驅動橋3和右前菱形千斤頂單元17之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器I，所述右側二級驅動橋3和右后菱形千斤頂單元18之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器4。
[0023]進一步的，所述左前菱形千斤頂單元19和左后菱形千斤頂單元20之間通過二號傳動軸相連，所述二號傳動軸中間位置安裝有左側二級驅動橋12，所述左側二級驅動橋12和左前菱形千斤頂單元19之間的二號傳動軸上設置有右前左前二級聯軸器11，所述左側二級驅動橋12和左后菱形千斤頂單元20之間的二號傳動軸上設置有左后二級聯軸器13。
[0024]進一步的，所述右側二級驅動橋3和左側二級驅動橋12之間安裝有三號傳動軸，所述三號傳動軸的中間部位設置有一級驅動橋6，所述一級驅動橋6與一級傳動軸7相連，所述一級傳動軸7的末端安裝有操作手柄8。
[0025]進一步的，所述一級驅動橋6和右側二級驅動橋3之間的三號傳動軸上設置有右側一級聯軸器5，所述一級驅動橋6和左側二級驅動橋12之間的三號傳動軸上設置有左側一級聯軸器9。
[0026]如圖3所示，所述各級聯軸器與傳動軸之間都采用伸縮套與滑動花鍵槽配合。
[0027]進一步的，所述右前菱形千斤頂單元17、右后菱形千斤頂單元18、左前菱形千斤頂單元19和左后菱形千斤頂單元20都采用雙菱形千斤頂頂升機構。把行程擴大兩倍，調節菱形千斤頂II，千斤頂I會同步發生變化。
[0028]本實用新型的具體工作過程和工作原理為:
[0029]I)—級傳動軸7上使用伸縮套與滑動花鍵槽的配合，長度可變，操作手柄8可以伸縮放于小車本體內部，從而實現小車頂板狀態的固定；
[0030]2)若要同步調整小車頂板高度(S卩17、18、19、20四個單元同步調整)，同時連接好聯軸器1、4、5、9、11、13，搖動操作手柄8，即可實現頂板高度同步調節；
[0031]3)若要調整小車頂板的前高度(S卩17、19兩個單元同步調整)，連接好聯軸器1、5、9、11，脫離聯軸器4、13，搖動操作手柄8，即可實現頂板前高度同步調節；
[0032]4)若要調整小車頂板的后高度(S卩18、20兩個單元同步調整)，連接好聯軸器4、5、9、13，脫離聯軸器1、11，搖動操作手柄8，即可實現頂板后高度同步調節；
[0033]5)若要調整小車頂板的左側高度(S卩19、20兩個單元同步調整)，連接好聯軸器9、
11、13，脫離聯軸器5，搖動操作手柄8，即可實現頂板左側高度同步調節；
[0034]6)若要調整小車頂板的右側高度(S卩17、18兩個單元同步調整)，連接好聯軸器1、
4、5，脫離聯軸器9，搖動操作手柄8，即可實現頂板右側高度同步調節；
[0035]7)若要調整小車頂板的右前角高度(即調整17單元)，連接好聯軸器1、5，脫離聯軸器4、9，搖動操作手柄8，或者連接好聯軸器4、5、9、11、13，脫離聯軸器1，反方向搖動操作手柄8，均可實現頂板右前角高度調節；
[0036]8)若要調整小車頂板的右后角高度(即調整18單元)，連接好聯軸器4、5，脫離聯軸器1、9，搖動操作手柄8，或者連接好聯軸器1、5、9、11、13，脫離聯軸器4，反方向搖動操作手柄8，均可實現頂板右后角高度調節；
[0037]9)若要調整小車頂板的左前角高度(即調整19單元)，連接好聯軸器9、11，脫離聯軸器5、13，搖動操作手柄8，或者連接好聯軸器1、4、5、9、13，脫離聯軸器11，反方向搖動操作手柄8，均可實現頂板左前角高度調節；
[0038]10)若要調整小車頂板的左后角高度(即調整20單元)，連接好聯軸器9、13，脫離聯軸器5、11，搖動操作手柄8，或者連接好聯軸器1、4、5、9、11，脫離聯軸器13，反方向搖動操作手柄8，均可實現頂板左后角高度調節；
[0039]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可多單元調節的1kV開關小車，其特征在于:它包括小車底板(14)，所述小車底板(14)的底部四角安裝有導向輪(16)，所述小車底板(14)的上頂面四角分別安裝有右前菱形千斤頂單元(17)、右后菱形千斤頂單元(18)、左前菱形千斤頂單元(19)和左后菱形千斤頂單元(20)，所述四個菱形千斤頂單元的頂部安裝有小車頂板(15);所述右前菱形千斤頂單元(17)和右后菱形千斤頂單元(18)之間通過一號傳動軸相連，所述一號傳動軸中間位置安裝有右側二級驅動橋(3)，所述右側二級驅動橋(3)和右前菱形千斤頂單元(17)之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器(I)，所述右側二級驅動橋(3)和右后菱形千斤頂單元(18)之間的一號傳動軸上設置有右前二級聯軸器(4); 所述左前菱形千斤頂單元(19)和左后菱形千斤頂單元(20)之間通過二號傳動軸相連，所述二號傳動軸中間位置安裝有左側二級驅動橋(12)，所述左側二級驅動橋(12)和左前菱形千斤頂單元(19)之間的二號傳動軸上設置有右前左前二級聯軸器(11)，所述左側二級驅動橋(12)和左后菱形千斤頂單元(20)之間的二號傳動軸上設置有左后二級聯軸器(13); 所述右側二級驅動橋(3)和左側二級驅動橋(12)之間安裝有三號傳動軸，所述三號傳動軸的中間部位設置有一級驅動橋(6)，所述一級驅動橋(6)與一級傳動軸(7)相連，所述一級傳動軸(7)的末端安裝有操作手柄(8)。2.根據權利要求1所述的一種可多單元調節的1kV開關小車，其特征在于:所述一級驅動橋(6)和右側二級驅動橋(3)之間的三號傳動軸上設置有右側一級聯軸器(5)，所述一級驅動橋(6)和左側二級驅動橋(12)之間的三號傳動軸上設置有左側一級聯軸器(9)。3.根據權利要求1所述的一種可多單元調節的1kV開關小車，其特征在于:各級聯軸器與傳動軸之間都采用伸縮套與滑動花鍵槽配合。4.根據權利要求1所述的一種可多單元調節的1kV開關小車，其特征在于:所述右前菱形千斤頂單元(17)、右后菱形千斤頂單元(18)、左前菱形千斤頂單元(19)和左后菱形千斤頂單元(20)都采用雙菱形千斤頂頂升機構。
【文檔編號】B66F7/10GK205709683SQ201620674216
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】朱煜浩, 嚴喆, 徐翠梅, 李長泉
【申請人】中國長江電力股份有限公司