一種電力接地線裝載移動裝置的制作方法

本發明涉及電力系統接地線技術領域，具體涉及一種電力接地線裝載移動裝置。

背景技術：

在電力系統的現場工作過程中，各種電壓等級的輸電線路及變電站常常需要進行接地工作。現有技術中，工作人員常常將接地線纏繞成一團，放置于庫房中。使用時，再取出打開。這種接地線存放的方式，容易在保管時出現亂線、扭曲、拖拉損傷，保管不便。而且放線時，需要從接地線中找出接地夾頭，然后逐漸放線。一旦存在纏繞，就會影響工作效率。

同時接電線的安裝也是非常復雜的過程，“接地”是保障電力生產安全的重要技術措施，操作人員在停電設備上驗明設備卻無電壓后，將所有可能來電側懸掛上接地線，有效地保證了檢修人員的生命安全。然而，多年來操作人員一直靠人力托舉操作桿將接地線安裝在設備上。接地線通常采用截面不小于25mm²的多股軟銅線制成，沉重的地線會將絕緣操作桿壓彎。在生產現場，裝拆地線的工作成為一項極其耗費體力的工作，很多男士都望而卻步。目前，在進行高位裝拆地線的工作中，存在如下問題：

1、桿體傾倒引起的安全問題

在人的臂力無法承受長絕緣操作桿和沉重地線的重量時，絕緣桿會倒向設備，如果倒向停電設備帶電側，會引起嚴重的接地事故，嚴重威脅操作人員生命安全，此類事故在以往的工作中已有發生。

2、裝拆困難的問題接地線掛鉤掛接在操作桿的頂端，被地線壓彎的操作桿給懸掛和拆除工作帶來很大困難。操作人需要一手拉住接地線另一只手托舉操作桿進行懸掛或拆除。遇到桿頭和導體角度較小時，操作存在較大困難，運行人員需要借助站在高物上來改變操作角度，而這樣又帶來一定的安全問題。

公開號為cn104495532a的發明公開了一種多功能接地線及工具放置專用車，包括車體，所述車體兩側設置行車輪，所述車體后方設置繞線裝置，所述繞線裝置包括十字形的上繞線架和下繞線架，所述上繞線架和下繞線架之間通過四個繞線桿連接，所述車體中間位置的下方設置置物槽，所述車體前端的兩側設置警示欄放置槽，所述警示欄放置槽內設置設置隔離帶，所述車體前端設置牽拉掛鉤。本發明解決了現有技術中在收線過程中接地線因松弛容易纏繞、打結，使收線操作不便、接地線容易損壞的問題，且具備接地線管理功能，保證了施工人員的自身安全，施工需要的其它工具擺放合理整齊，加快了接地線施工的速度，減少了施工人員的工作負擔。但是該發明對于接電線的收集整理弊端較大，收集的接地線數量較少，在大規模的搶修作業下工作效率不高，其對于接地線的高空安裝未涉及。

公開號為cn105173884a的發明公開了一種接地線纏繞裝置，包括支撐小車，支撐小車上裝支架，支架的上部裝左、右轉動盤，左轉動盤上設置將接地線的端接頭固定的固定件，右轉動盤上設置將接地線主桿尾部固定的固定件，在支架下部設置水平絲桿，絲桿螺母與供線嘴為一體形式，絲桿設置在左、右轉動盤的前下方；左轉動盤通過傳動皮帶與絲桿傳動輪連接。左、右轉動盤均有多個固定件，與多根接地線桿配合。本發明結構合理，將原本需要兩人進行的工作減少為一人，解放了勞動力，并且大幅度降低接地線纏繞的工作強度，減少了電網的停電時間。其仍然存在上述的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供一種電力接地線裝載移動裝置，可以對大量的接地線進行收放線與長度控制，且可以對高空設備進行安裝接地線，同時能夠對大量接地線進行良好的保存。

為解決上述技術問題，本發明提供一種電力接地線裝載移動裝置，包括車體，所述車體的前端與車頭連接，所述車體上設置車廂，所述車廂內通過隔板設置收集箱和操作箱，所述收集箱內在所述車體上設置若干個地線收集機構，若干個所述地線收集機構中間在所述車體上設置第一導向機構，所述車廂頂部設置開口，所述開口上設置第二導向機構，所述操作箱內在所述車體上設置第一升降機構，所述第一升降機構頂端設置工作臺，所述工作臺上設置地線夾持機構，所述車廂上對應所述操作箱設置活動頂蓋，所述車廂外側設置自發電模塊。

進一步的，所述地線收集機構包括所述車體上設置的旋轉基座，所述旋轉基座上設置旋轉桿，所述旋轉桿上均勻設置若干個橫隔板，兩兩相鄰的所述橫隔板之間豎向設置撐桿，所述旋轉桿的下部通過傳動機構與設置在所述車體上的驅動機構連接。

進一步的，所述傳動機構包括所述旋轉桿下部設置的從動齒輪以及所述驅動機構上對應所述從動齒輪設置的主動齒輪，所述驅動機構采用伺服電機。

進一步的，所述旋轉基座包括所述車體上設置的安裝槽，所述安裝槽內設置底部軸承，所述安裝槽外側在所述車體上設置支架，所述支架上對應所述底部軸承設置固定軸承，所述旋轉桿插入所述固定軸承和底部軸承內。

進一步的，所述第一導向機構包括若干個所述地線收集機構中間在所述車體上設置的第二升降機構，所述第二升降機構頂端豎向設置第一口型框架，所述第一口型框架旋轉設置在所述第二升降機構頂端，所述第一口型框架的上端和下端對應設置第一輥軸，所述第一口型框架上在所述第一輥軸的兩端設置第一擋塊。

進一步的，所述第二升降機構采用電動伸縮桿。

進一步的，所述第二導向機構包括所述開口上方通過立柱水平設置的第二口型框架，所述第二口型框架的前端和后端設置第二輥軸，所述第二口型框架上對應所述第二輥軸的兩端設置第二擋塊。

進一步的，所述立柱上設置開口密封機構，所述開口密封機構包括所述立柱中部設置的水平伸縮桿，所述水平伸縮桿前端向下設置豎向伸縮桿，所述豎向伸縮桿的下端設置與所述開口形狀契合的密封板，所述密封板的邊緣設置密封膠條。

進一步的，所述第一升降機構采用液壓升降桿，所述工作臺包括設置在第一升降機構頂端的底板，所述底板的邊緣設置護欄，所述護欄上設置所述地線夾持機構。

進一步的，所述地線夾持機構包括所述護欄上設置的收線機構和夾緊機構，所述收線機構包括所述護欄上設置的放線滾筒，所述放線滾筒上纏繞設置連接線，所述放線滾筒的一端設置卷繞機構，所述卷繞機構采用電機驅動或人工把手驅動，所述夾緊機構包括所述護欄上設置的v型夾持器；

進一步的，所述夾持機構還包括設置在所述夾緊機構與所述放線滾筒之間設置用于切斷導線的截斷模塊；

進一步的，所述截斷模塊包括設置在所述護欄上的輔助支撐桿，設置在所述輔助支撐桿端部的液壓剪。

進一步的，所述自發電模塊包括所述車廂外側壁上部鉸接設置的安裝架，所述安裝架上設置太陽能電池板，所述車廂外側壁的下部設置伸縮旋轉機構，所述伸縮旋轉機構的端部與所述安裝架的下端旋轉連接。

進一步的，所述安裝架內設置與所述太陽能電池板貼合的隔熱板，所述隔熱板上貫穿設置若干個導熱塊，所述導熱塊的上表面與所述太陽能電池板的下表面對應，所述導熱塊的下表面設置溫差發電片。

進一步的，所述太陽能電池板與太陽能控制器、充放電控制器和蓄電池依次連接，所述溫差發電片與所述充放電控制器連接。

進一步的，所述伸縮旋轉機構包括所述車廂下部向內設置的三角形的收納槽，所述收納槽內設置兩個第一支撐板，兩個所述第一支撐板上設置第一轉軸，所述第一轉軸上設置液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的端部設置第二轉軸，所述安裝架的下端設置兩個第二支撐板，兩個所述第二支撐板上設置所述第二轉軸。

進一步的，所述液壓伸縮桿的端部通過連接臂設置所述第二轉軸，所述連接臂采用壓電懸臂梁，所述壓電懸臂梁與所述充放電控制器連接。

進一步的，所述收集廂內設置溫濕度監控模塊。

進一步的，所述溫濕度監控模塊包括所述收集廂內設置溫濕度監測機構、控制機構以及排換氣機構和溫控機構，所述溫濕度監測機構包括溫濕度傳感器，所述控制機構包括單片機。

進一步的，所述排換氣機構包括所述車廂下部設置的第一換氣口以及所述車廂上部設置的第二換氣口，所述第一換氣口和第二換氣口內設置換氣扇，所述車廂內側對應所述第二換氣口設置干燥機構，所述干燥機構包括所述車廂內側設置的伸縮臂，所述伸縮臂的前端設置安裝板，所述安裝板上設置圓形的安裝孔，所述安裝孔內設置與所述第二換氣口相配合的干燥筒，所述干燥筒的兩端設置濾網，所述濾網之間在所述干燥筒內設置變色硅膠，所述安裝板上設置導向孔，所述車廂內側對應所述導向孔設置導向桿。

進一步的，所述伸縮臂采用電動伸縮桿，所述安裝板與伸縮臂的前端活動連接，所述伸縮臂的前端設置卡槽，所述卡槽內設置壓縮彈簧，所述壓縮彈簧上設置卡塊，所述伸縮臂在所述卡槽的后側設置擋塊，所述擋塊與所述卡塊之間的距離與安裝板的厚度相同，所述安裝板上對應所述伸縮臂的前端設置卡孔。

進一步的，所述干燥筒的端部設置密封環，所述干燥筒采用透明材質，所述車廂內側對應所述干燥筒設置ccd攝像頭。

進一步的，所述溫控機構包括所述收集廂內設置的小型空調，所述收集廂的內側壁設置保溫層。

本發明提供了一種電力接地線裝載移動裝置，車體與車頭連接，實現裝載車的移動，車體上設置車廂，車廂內通過隔板設置收集箱和操作箱，收集箱用來對接地線進行存儲放置，操作箱則對接地線進行安裝。收集箱在車體上設置若干個地線收集機構，若干個地線收集機構中間在車體上設置第一導向機構，車廂頂部設置開口，開口上設置第二導向機構，操作箱內在車體上設置第一升降機構，第一升降機構頂端設置工作臺，工作臺上設置地線夾持機構，車廂上對應操作箱設置活動頂蓋，地線收集機構對接地線進行收集，同時也具有放線的功能，第一導向機構和第二導向機構相配合，在放線時將接地線通過兩次的轉向支撐使得接地線可以伸出到車廂的頂部，被工作臺上的地線夾持機構所固定，方便工作人員在工作臺上對接地線進行安裝，操作箱內用來放置第一升降機構以及第一升降機構上的工作臺，因此車廂上對應設置活動頂蓋，活動頂蓋的形式可以為多種，推拉式、拆卸式或鉸接設置都可以，在不使用時活動頂蓋可以對操作箱進行遮擋，防止雨水落入操作箱內，在使用時將活動頂蓋打開，便可以將第一升降機構升起從而安裝接地線。

另外，地線收集機構包括車體上設置的旋轉基座，旋轉基座上設置旋轉桿，旋轉桿上均勻設置若干個橫隔板，兩兩相鄰的橫隔板之間豎向設置撐桿，旋轉桿的下部通過傳動機構與設置在車體上的驅動機構連接。橫隔板之間的區域便是地線收集區，每一條接地線便會纏繞放置在對應的地線收集區，通過驅動機構帶動傳動機構從而帶動旋轉桿轉動來實現地線的收集或放線。傳動機構包括旋轉桿下部設置的從動齒輪以及驅動機構上對應從動齒輪設置的主動齒輪，驅動機構采用伺服電機，伺服電機控制更加方便，其帶動主動齒輪進行轉動，從而調動從動齒輪轉動，最終帶動旋轉桿進行轉動，實現對接地線的纏繞收集或旋轉放線，設置的撐桿增加地線的纏繞直徑。旋轉基座用來支撐旋轉桿上的整體結構，使得旋轉桿能夠轉動，且具有較好的平穩性。因此旋轉基座包括車體上設置的安裝槽，安裝槽內設置底部軸承，安裝槽外側在車體上設置支架，支架上對應底部軸承設置固定軸承，旋轉桿插入固定軸承和底部軸承內。通過支架以及固定軸承對旋轉桿進行支撐，與底部軸承相配合，既能實現旋轉桿的轉動，對旋轉桿的支撐性也較好。

另外，第一導向機構負責將地線收集機構上的接地線在放線時向上轉向，第二導向機構則負責將向上的接地線向車體的后端轉向，從而使得接地線可以被車體后端第一升降機構上的工作臺上的地線夾持機構所固定從而將接地線從地線收集機構上拉出。第一導向機構包括若干個地線收集機構中間在車體上設置的第二升降機構，第二升降機構頂端豎向設置第一口型框架，第一口型框架旋轉設置在第二升降機構頂端，第一口型框架的上端和下端對應設置第一輥軸，第一口型框架上在第一輥軸的兩端設置第一擋塊。因為地線收集機構上的地線收集區位于不同的高度，因此需要第二升降機構對第一口型框架進行高度調節，以此來將不同高度的接地線進行轉向，第一導向機構是將近似水平的接地線轉向成豎直狀態，因此在第一口型框架的上端和下端對應設置第一輥軸，接地線因為第一輥軸的作用從而彎折向上被拉動，實現轉向。第一擋塊的表面光滑，可以防止接地線從第一輥軸上脫落，影響接地線的安裝。第二升降機構采用電動伸縮桿，操控更加簡單，且占用空間較小。

另外，第二導向機構是負責將豎向的接地線轉向使得接地線又變為近似于水平狀態或斜向被拉至工作臺上，第二導向機構包括開口上方通過立柱水平設置的第二口型框架，第二口型框架的前端和后端設置第二輥軸，第二口型框架上對應第二輥軸的兩端設置第二擋塊。第二口型框架的前端和車頭對應、后端和工作臺對應，豎向的接地線被第二輥軸支撐并彎折，方向朝至工作臺的方向，第二擋塊防止接地線從第二輥軸上脫落。因為開口的原因，在車廂的頂部容易進入雨水，因此在立柱上設置開口密封機構，水平伸縮桿與豎向伸縮桿相配合，實現對密封板的移動，從而可以將密封板從開口取出并移動至別處，不影響接地線的收放，工作完成后在通過水平伸縮桿與豎向伸縮桿將密封板封堵在開口上，密封膠條可以對密封板與開口之間的縫隙進行密封，避免雨水滲入，效果更好。

另外，第一升降機構采用液壓升降桿，動力更足，穩定性更好，工作臺包括底板以及護欄，護欄上設置地線夾持機構，在放線時地線的一端經第一導向機構和第二導向機構轉向后被卡入地線夾持機構，這樣驅動機構帶動旋轉桿對地線進行放線，同時第一升降機構提升工作臺，便可以將地線從旋轉桿上放下，且被提升至高空方便工作人員連接地線。地線夾持機構包括收線機構和夾緊機構，收線機構是對接地線進行暫時延長，使其能夠更好的纏繞在地線收集機構上，其包括護欄上設置的放線滾筒，放線滾筒上纏繞設置連接線，放線滾筒的一端設置卷繞機構，當需要將地線從地線收集機構上放線時，將連接線經過第一和第二導向機構與地線的一端連接，通過卷繞機構驅動放線滾筒轉動，從而將接地線從車廂內拉出，并拉至夾緊機構位置，再通過夾緊機構對接地線進行固定，第一升降機構帶動工作臺上升時，夾緊機構夾持在接地線的合適位置，接地線的端部便可以與高空設備安裝操作，安裝完畢后，將剩余的接地線從車廂內拉出，再接地線的另一端安裝接地棒并埋入地下，完成安裝。卷繞機構可以采用電機驅動或人工把手驅動，這兩種驅動方式都是現有的技術，根據合適的情況進行選擇；夾緊機構采用v型夾持器，操作簡單，夾持力度大，避免在安裝接地線時發生抽動的情況而影響安裝質量。

另外，自發電模塊為現場的設備進行供電，特別是收集箱內的溫濕度監控模塊，自發電模塊包括車廂外側壁上部鉸接設置的安裝架，安裝架上設置太陽能電池板，車廂外側壁的下部設置伸縮旋轉機構，伸縮旋轉機構的端部與安裝架的下端旋轉連接，太陽能電池板可以將太陽能轉換為電能，伸縮旋轉機構在天氣好的情況下降安裝架從車廂外側伸展，使其帶動電池板平鋪在車廂外側，在不適用時伸縮轉動機構將電池板收回至車廂外側面。安裝架內設置與所述太陽能電池板貼合的隔熱板，隔熱板上貫穿設置若干個導熱塊，導熱塊的上表面與太陽能電池板的下表面對應，導熱塊的下表面設置溫差發電片，電池板的發電是轉換太陽能輻射，而熱能會影響其發電效率，通過導熱塊將電池板的熱能傳遞至溫差發電片，且通過隔熱板使得電池板的熱能不會影響到溫差發電片另一面的溫度，這樣便可以形成溫度差，利用電池板的升溫發電，兩者的協同作用使得發電量大大提升。伸縮旋轉機構包括車廂下部向內設置的三角形的收納槽，收納槽內設置第一支撐板，第一支撐板上設置第一轉軸，第一轉軸上設置液壓伸縮桿，液壓伸縮桿的端部設置第二轉軸，安裝架的下端設置第二支撐板，第二支撐板上設置所述第二轉軸，收納槽在電池板降下來時可以將液壓伸縮桿收納，使得電池板可以貼合在車廂外側，避免影響到裝載車的行駛。液壓伸縮桿一端設置在第一轉軸上，另一端設置在第二轉軸上，其伸長與縮短便可以對安裝架的角度進行調整。

另外，所述太陽能電池板與太陽能控制器、充放電控制器和蓄電池依次連接，所述溫差發電片與所述充放電控制器連接。太陽能控制器可以追蹤最大效率的發電區間，保證充足的發電量，充放電控制器有多個輸入和輸出，可以將發電產生的電能存儲至蓄電池內，并將蓄電池內的電能轉換為不同的電壓供現場不同的設備進行使用。液壓伸縮桿的端部通過連接臂設置第二轉軸，連接臂采用壓電懸臂梁，壓電懸臂梁與所述充放電控制器連接，該結構是利用風能進行發電，連接臂對安裝架進行支撐，在風力較大時，電池板相當于擋風板，截留風力后帶動連接臂進行震動從而發電，這樣通過風能和光能的互補發電，保證電能的充足供應。

另外，收集廂內設置溫濕度監控模塊，接地線大多是銅線，外面包裹絕緣層，當存放的溫度和濕度不適宜時，會加速絕緣層的老化以及導致銅線腐蝕，從而降低了接地線的安全性，因此溫濕度監控模塊就是為了接地線的長久保存而設置。溫濕度監控模塊包括收集廂內設置溫濕度監測機構、控制機構以及排換氣機構和溫控機構，溫濕度監測機構包括溫濕度傳感器，控制機構包括單片機。溫濕度監測機構對收集廂內的溫度和濕度進行監測，控制機構接收溫度和濕度信息，控制排換氣機構和溫控機構進行工作從而對內部的溫度和濕度進行調整。

另外，排換氣機構是通過在車廂上設置第一換氣口和第二換氣口來實現，第一換氣口和第二換氣口內設置換氣扇，可以對車廂內進行排換氣，第二換氣口設置干燥機構，以此來對收集廂內的濕度進行調節。干燥機構包括車廂內側設置的伸縮臂，伸縮臂的前端設置安裝板，安裝板上設置圓形的安裝孔，安裝孔內設置與第二換氣口相配合的干燥筒，干燥筒的兩端設置濾網，濾網之間在干燥筒內設置變色硅膠，安裝板上設置導向孔，車廂內側對應導向孔設置導向桿，干燥筒在伸縮臂的帶動下可以發揮作用或不發揮作用，在收集廂內濕度較大時，第二換氣口向收集廂內充氣，而第一換氣口向外排氣，同時伸縮臂帶動干燥筒運動使得干燥筒對準第二換氣口，使得進入的空氣經過干燥筒再進入到收集廂內，便可以實現干燥的目的。濾網的孔徑小于變色硅膠顆粒的直徑，目的在于固定變色硅膠，導向孔和導向桿則是對干燥筒的移動方向進行限定，使得干燥筒可以和第二排氣孔對齊。

另外，伸縮臂采用電動伸縮桿，結構小巧控制方便。安裝板與伸縮臂的前端活動連接，這樣便于對干燥筒進行更換，伸縮臂的前端設置卡槽，卡槽內設置壓縮彈簧，壓縮彈簧上設置卡塊，伸縮臂在所述卡槽的后側設置擋塊，擋塊與卡塊之間的距離與安裝板的厚度相同，在將安裝板安裝在伸縮臂上時，先對齊導向桿，然后將卡塊按下使得安裝板上的卡孔對準伸縮臂并插入，最終將安裝板固定在卡塊與擋塊之間，卡塊又會在壓縮彈簧的作用下與擋塊配合將安裝板進行固定，這樣伸縮臂與導向桿的協同作用便可以對干燥筒實現平行移動，同時又利于對干燥筒進行更換。干燥筒的端部設置密封環，干燥筒采用透明材質，車廂內側對應干燥筒設置ccd攝像頭，設置的密封環可以避免外界進入的空氣不經過干燥筒干燥便進入到收集廂內，ccd攝像頭可以對干燥筒內的變色硅膠進行監測，提醒工作人員及時更換干燥筒。

另外，溫控機構通過在收集廂內設置小型空調，且在收集廂的內側壁設置保溫層，實現對收集廂內的溫度進行調整，且能夠更好的對內部的溫度進行保持。

本發明可以對大量的接地線進行收放線與長度控制，且可以對高空設備進行安裝接地線，同時可以對大量接地線進行良好的保存，在大規模搶修過程中，大大加快了接地線收放線的速度。

附圖說明

圖1為本發明電力接地線裝載移動裝置的結構示意圖；

圖2為本發明第二導向機構的結構示意圖；

圖3為本發明第一導向機構的結構示意圖；

圖4為本發明工作臺的結構示意圖；

圖5為本發明自發電模塊的結構示意圖；

圖6為本發明溫濕度監控模塊的結構示意圖；

圖7為本發明干燥機構的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一，如圖1至圖4所示，本發明提供了一種電力接地線裝載移動裝置，包括車體12，所述車體12的前端與車頭13連接，所述車體12上設置車廂11，所述車廂11內通過隔板14設置收集箱7和操作箱5，所述收集箱7內在所述車體12上設置四個地線收集機構，四個所述地線收集機構中間在所述車體12上設置第一導向機構9，所述車廂11頂部設置開口26，所述開口26上設置第二導向機構8，所述操作箱5內在所述車體12上設置第一升降機構4，所述第一升降機構4頂端設置工作臺，所述工作臺上設置地線夾持機構3，所述車廂11上對應所述操作箱5設置活動頂蓋6，所述車廂11外側設置自發電模塊。

所述地線收集機構包括所述車體12上設置的旋轉基座，所述旋轉基座上設置旋轉桿21，所述旋轉桿21上均勻設置若干個橫隔板22，兩兩相鄰的所述橫隔板22之間豎向設置撐桿23，所述旋轉桿21的下部通過傳動機構與設置在所述車體12上的驅動機構19連接。

所述傳動機構包括所述旋轉桿21下部設置的從動齒輪18以及所述驅動機構19上對應所述從動齒輪18設置的主動齒輪20，所述驅動機構19采用伺服電機。

所述旋轉基座包括所述車體12上設置的安裝槽70，所述安裝槽70內設置底部軸承16，所述安裝槽70外側在所述車體12上設置支架15，所述支架15上對應所述底部軸承16設置固定軸承17，所述旋轉桿21插入所述固定軸承17和底部軸承16內。

所述第一導向機構9包括四個所述地線收集機構中間在所述車體12上設置的第二升降機構34，所述第二升降機構34頂端豎向設置第一口型框架36，所述第一口型框架36旋轉設置在所述第二升降機構34頂端，所述第一口型框架36的上端和下端對應設置第一輥軸35，所述第一口型框架36上在所述第一輥軸35的兩端設置第一擋塊33。第一口型框架可以通過u型支架設置在第二升降機構上端，避免對第一輥軸的安裝造成影響。所述第二升降機構34采用電動伸縮桿。

所述第二導向機構8包括所述開口26上方通過立柱24水平設置的第二口型框架25，所述第二口型框架25的前端和后端設置第二輥軸28，所述第二口型框架25上對應所述第二輥軸28的兩端設置第二擋塊32。第二口型框架可以通過u型支架設置在立柱上端，避免對第二輥軸的安裝造成影響。

所述立柱24上設置開口密封機構，所述開口密封機構包括所述立柱24中部設置的水平伸縮桿29，所述水平伸縮桿29前端向下設置豎向伸縮桿30，所述豎向伸縮桿30的下端設置與所述開口26形狀契合的密封板31，所述密封板31的邊緣設置密封膠條27。

所述第一升降機構4采用液壓升降桿，所述工作臺包括設置在第一升降機構1頂端的底板2，所述底板2的邊緣設置護欄1，所述護欄1上設置所述地線夾持機構3。

所述地線夾持機構3包括所述護欄1上設置的收線機構和夾緊機構73，所述收線機構包括所述護欄1上設置的放線滾筒71，所述放線滾筒71上纏繞設置連接線72，所述放線滾筒71的一端設置卷繞機構，所述卷繞機構采用電機驅動或人工把手驅動，所述夾緊機構73包括所述護欄1上設置的v型夾持器。

所述夾持機構還包括設置在所述夾緊機構與所述放線滾筒之間設置用于切斷導線的截斷模塊76；

所述截斷模塊76包括設置在所述護欄上的輔助支撐桿75，設置在所述輔助支撐桿75端部的液壓剪。

該實施例在夾緊機構與放線滾筒之間設置截斷模塊，能夠對接地線進行切斷，以此來去除端部的銹蝕端，或切斷至想要的長度，或者對原有的線路接地線進行切斷，然后再進行拼接；而輔助支撐桿與護欄鉸接，從而確保其能夠在不使用時進行收縮，避免由于空間狹小造成空間更加緊張的現象發生。

實施例二，如圖5所示，其與實施例一的區別在于：

所述自發電模塊包括所述車廂11外側壁上部鉸接設置的安裝架40，所述安裝架40上設置太陽能電池板44，所述車廂外11側壁的下部設置伸縮旋轉機構，所述伸縮旋轉機構的端部與所述安裝架40的下端旋轉連接。

所述安裝架40內設置與所述太陽能電池板44貼合的隔熱板43，所述隔熱板43上貫穿設置若干個導熱塊42，所述導熱塊42的上表面與所述太陽能電池板44的下表面對應，所述導熱塊42的下表面設置溫差發電片41。所述伸縮旋轉機構包括所述車廂11下部向內設置的三角形的收納槽39，所述收納槽39內設置兩個第一支撐板38，兩個所述第一支撐板38上設置第一轉軸37，所述第一轉軸37上設置液壓伸縮桿45，所述液壓伸縮桿45的端部設置第二轉軸47，所述安裝架40的下端設置兩個第二支撐板48，兩個所述第二支撐板48上設置所述第二轉軸47。

所述太陽能電池板44與太陽能控制器、充放電控制器和蓄電池依次連接，所述溫差發電片41與所述充放電控制器連接。所述液壓伸縮桿45的端部通過連接臂46設置所述第二轉軸47，所述連接臂46采用壓電懸臂梁，所述壓電懸臂梁與所述充放電控制器連接。

實施例三，如圖6和圖7所示，其與實施例一的區別在于：

所述收集廂7內設置溫濕度監控模塊。所述溫濕度監控模塊包括所述收集廂7內設置溫濕度監測機構50、控制機構51以及排換氣機構和溫控機構49，所述溫濕度監測機構50包括溫濕度傳感器，所述控制機構51包括單片機。收集廂內設置溫濕度監控模塊，接地線大多是銅線，外面包裹絕緣層，當存放的溫度和濕度不適宜時，會加速絕緣層的老化以及導致銅線腐蝕，從而降低了接地線的安全性，因此溫濕度監控模塊就是為了接地線的長久保存而設置。溫濕度監測機構對收集廂內的溫度和濕度進行監測，控制機構接收溫度和濕度信息，控制排換氣機構和溫控機構進行工作從而對內部的溫度和濕度進行調整。

所述排換氣機構包括所述車廂11下部設置的第一換氣口52以及所述車廂11上部設置的第二換氣口55，所述第一換氣口52和第二換氣口55內設置換氣扇56，所述車廂11內側對應所述第二換氣口55設置干燥機構54，所述干燥機構54包括所述車廂11內側設置的伸縮臂69，所述伸縮臂69的前端設置安裝板53，所述安裝板53上設置圓形的安裝孔59，所述安裝孔59內設置與所述第二換氣口55相配合的干燥筒74，所述干燥筒74的兩端設置濾網67，所述濾網67之間在所述干燥筒74內設置變色硅膠58，所述安裝板53上設置導向孔64，所述車廂11內側對應所述導向孔64設置導向桿60。

所述伸縮臂69采用電動伸縮桿，所述安裝板53與伸縮臂69的前端活動連接，所述伸縮臂69的前端設置卡槽61，所述卡槽61內設置壓縮彈簧62，所述壓縮彈簧62上設置卡塊63，所述伸縮臂69在所述卡槽61的后側設置擋塊66，所述擋塊66與所述卡塊63之間的距離與安裝板53的厚度相同，所述安裝板53上對應所述伸縮臂69的前端設置卡孔65。所述干燥筒74的端部設置密封環68，所述干燥筒74采用透明材質，所述車廂11內側對應所述干燥筒74設置ccd攝像頭57。

所述溫控機構49包括所述收集廂7內設置的小型空調，所述收集廂7的內側壁設置保溫層。溫控機構通過在收集廂內設置小型空調，且在收集廂的內側壁設置保溫層，實現對收集廂內的溫度進行調整，且能夠更好的對內部的溫度進行保持。

本發明的使用方法：在安裝接地線時，先將連接線依次經過第二導向機構和第一導向機構進入到收集廂內，與接地線連接，然后旋轉放線滾筒，將接地線的端部拉直工作臺被夾緊機構進行固定，第一升降機構帶動工作臺上升完成接地線的高空安裝，再將剩余的接地線拉出收集廂完成剩余的安裝。在回收接地線時，先將接地線的一端經第二導向機構和第一導向機構進入到收集廂并固定在地線收集區，再旋轉旋轉桿將接地線回收纏繞在地線收集區上；在對線路長度進行設置時，通過截斷模塊進行控制；裝載車不使用時，接地線可以在車內保存，通過溫濕度監控機構來對收集廂內的環境進行保持，并且自發電模塊可供給電能，不需要額外供電以及車輛自身的蓄電池供電。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。