一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及技術領域，尤其是一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪。
【背景技術】
[0002]在公知的技術領域，現有技術在導向輪工作溫度變化時并不能動態調整導向輪與軸承之間的游隙，因此難以確保軸承正常工作，影響了電梯的品質和使用壽命，主要是因為不能回避球鐵襯套與MC尼龍不可整體澆鑄的問題，兩種材質難于配合到一起事實。
[0003]如果取消襯套，尼龍輪直接與軸承壓配，可以通過尼龍輪與軸承的過盈配合來保證安裝的精度和使用。但是MC尼龍的線膨脹系數是，而軸承鋼的線膨脹系數是，兩者之間相差5.35?7.4倍左右。同時電梯的使用環境非常復雜，電梯使用的環境溫度可能在-30°C?50°C范圍之間，MC尼龍輪與軸承之間由于溫度的變化將會引起兩者之間配合過松(溫度升高時)或過緊(溫度降低時):當配合過松且產生的間隙的量大于裝配時軸承與尼龍輪的過盈量時，尼龍輪將與軸承之間產生過度配合導致兩者摩擦升溫，同時由于軸承與尼龍輪內孔間的空隙較小，摩擦產生的熱量不易耗散將直接加速軸承與尼龍輪的磨損，最終導致兩者不再匹配。這種不匹配的結果可能是軸承在運行中產生噪音并使電梯在運行中產生振動或晃動，影響電梯的品質；當溫度降低配合過緊時，尼龍輪的變形量大于軸承，從而使尼龍輪與軸承的配合隨著溫度的降低越來越緊，減少了兩者之間的正常游隙，久而久之將損壞軸承，使得電梯在運行中產生噪音和振動，影響電梯的品質。所以需要提出一種能夠綜合金屬襯套和MC尼龍繩輪的有點的組合結構。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，具有內、外分別設置的金屬襯套和MC尼龍繩輪，且所述金屬襯套和MC尼龍繩輪之間通過離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在所述MC尼龍繩輪的正、反兩側均設有偶數根加強筋，在所述金屬襯套的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個環形溝槽，且所述MC尼龍繩輪嵌入于環形溝槽內，在所述金屬襯套的內圈的首、尾兩端對稱的設有兩個密封墊圈，兩個密封墊圈之間構成軸承安裝區，在所述密封墊圈朝向外部的一側設有橫截面呈半圓弧形的凸起圈，在所述金屬襯套的首、尾兩端均設有密封端蓋，且所述凸起圈嵌入于對應的密封端蓋內。
[0006]進一步的，在所述MC尼龍繩輪上設有減重孔。
[0007]進一步的，所述MC尼龍繩輪的外壁厚度為10mm，拉伸強度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160mm，內壁厚度為8mm。
[0008]進一步的，所述MC尼龍繩輪的正、反兩側均具有6根、8根或12根加強筋。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型合理的將金屬和工程塑料結合在一起，有效的解決了塑性產品不穩定強度差的缺點，設計了鑲入式MC尼龍繩輪組件的結構，金屬襯套與尼龍輪的傳動力全部作用在金屬襯套上，而金屬襯套的軸向和徑向設計了至少一道以上的環形溝槽，保證了金屬襯套與MC尼龍繩輪具有永久的抱緊力，金屬襯套與MC尼龍繩輪才能用不松動和脫落。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖中:1.金屬襯套，2.MC尼龍繩輪，3.環形溝槽，4.密封墊圈，5.凸起圈，6.密封端蓋。
【具體實施方式】
[0015]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0016]如圖1?圖3所示的本實用新型離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪的優選實施例，具有內、外分別設置的金屬襯套I和MC尼龍繩輪2，且金屬襯套I和MC尼龍繩輪2之間通過離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在MC尼龍繩輪2的正、反兩側均設有偶數根加強筋，可以是6根、8根或12根，在金屬襯套I的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個環形溝槽3，且MC尼龍繩輪2嵌入于環形溝槽3內，在金屬襯套I的內圈的首、尾兩端對稱的設有兩個密封墊圈4，兩個密封墊圈4之間構成軸承安裝區，在密封墊圈4朝向外部的一側設有橫截面呈半圓弧形的凸起圈5，在金屬襯套I的首、尾兩端均設有密封端蓋6，且凸起圈5嵌入于對應的密封端蓋6內。
[0017]在MC尼龍繩輪2上設有減重孔，所述MC尼龍繩輪2的外壁厚度為10mm，拉伸強度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160_，內壁厚度為8_。
[0018]上述實施例能夠采用新的澆鑄工藝，將尼龍繩輪與襯套通過離心的方式，整體澆鑄在一起，形成固態的轉動副；
[0019]其優點在于:如果溫度降低，由于尼龍繩輪的變形量大于襯套，則尼龍繩輪與襯套的配合將隨著溫度的降低越來越緊，尼龍繩輪與襯套的配合關系是越來越好，且由于裝配時襯套與軸承采用的小過盈配合，在_30°C的環境溫度下，軸承的游隙減少量將非常小，既保護了軸承，又保證了尼龍繩輪的品質。
[0020]同時設置了 6條、8條或12條加強筋，改變了傳統的的做法；
[0021]其優點在:根據鑲入式MC尼龍繩輪組件外徑的大小，分別設置了 6條或以上的加強筋板，能大幅度的降低MC尼龍繩輪組件在受載荷以后的變形量，加強筋板越多，受載荷以后的變形量越小，保證了電梯的運行穩定性。
[0022]傳統的過盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強度、本實施例中離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪結合強度兩者的區別如下:
[0023]過盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強度來源于:在強制將金屬襯套壓入尼龍輪孔過程中，尼龍分子鏈強制伸展(取向)，伸展后分子鏈有彈性回復，在界面產生壓應力，從而提供結合強度。
[0024]離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪結合強度來源于:(I)尼龍分子鏈網絡(分子鏈有交聯)從熔體狀態冷卻固化，分子鏈運動被凍結，分子鏈之間距離縮小，產生較大的體積收縮，由于金屬襯套的阻擋，體積收縮受到抑制，因此，分子鏈處于張緊狀態，形成很大的收縮力，即在金屬襯套表面產生很大的壓應力；(2)由于金屬襯套表面不是絕對光滑，總是存在微細溝槽、突起等表面結構，當尼龍處于熔體狀態時，粘度很低，分子鏈會進入金屬襯套表面微細結構，冷卻后，金屬襯套與尼龍輪孔內表面緊密接觸，界面處的微細溝槽和突起阻擋金屬襯套與尼龍輪孔剝離；(3)在高溫下，尼龍分子鏈和分子鏈上的化學基團活躍，會與金屬襯套表面金屬離子和氧化物發生一定的物理吸附和化學鏈接，從而增強界面粘結力。
[0025]經試驗和理論分析可知，離心聚合一體式金屬襯套與尼龍輪接合強度大于過盈壓入式金屬襯套與尼龍輪接合強度。離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，可適用于梯速3m/s和3m/s以下的電梯。
[0026]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:具有內、外分別設置的金屬襯套(I)和MC尼龍繩輪(2)，且所述金屬襯套(I)和MC尼龍繩輪(2)之間通過離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在所述MC尼龍繩輪(2 )的正、反兩側均設有偶數根加強筋，在所述金屬襯套(I)的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個環形溝槽(3)，且所述MC尼龍繩輪(2)嵌入于環形溝槽(3)內，在所述金屬襯套(I)的內圈的首、尾兩端對稱的設有兩個密封墊圈(4)，兩個密封墊圈(4)之間構成軸承安裝區，在所述密封墊圈(4)朝向外部的一側設有橫截面呈半圓弧形的凸起圈(5)，在所述金屬襯套(I)的首、尾兩端均設有密封端蓋(6)，且所述凸起圈(5)嵌入于對應的密封端蓋(6)內。2.如權利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:在所述MC尼龍繩輪(2)上設有減重孔。3.如權利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:所述MC尼龍繩輪(2)的外壁厚度為10mm，拉伸強度為45Mpa，滾輪主體部分由鋼制成，直徑為160mm，內壁厚度為8mm。4.如權利要求1所述的離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，其特征在于:所述MC尼龍繩輪(2)的正、反兩側均具有6根、8根或12根加強筋。
【專利摘要】本實用新型涉及一種離心聚合一體式金屬襯套尼龍輪，具有內、外分別設置的金屬襯套和MC尼龍繩輪，且金屬襯套和MC尼龍繩輪之間通過離心聚合的方式整體澆鑄在一起，在MC尼龍繩輪的正、反兩側均設有偶數根加強筋，在金屬襯套的外圈上、沿軸向方向呈“一”字型排布有若干個環形溝槽，且MC尼龍繩輪嵌入于環形溝槽內。本實用新型合理的將金屬和工程塑料結合在一起，有效的解決了塑性產品不穩定強度差的缺點，設計了鑲入式MC尼龍繩輪組件的結構，金屬襯套與尼龍輪的傳動力全部作用在金屬襯套上，而金屬襯套的軸向和徑向設計了至少一道以上的環形溝槽，保證了金屬襯套與MC尼龍繩輪具有永久的抱緊力，金屬襯套與MC尼龍繩輪才能用不松動和脫落。
【IPC分類】B66B7/04
【公開號】CN204897098
【申請號】CN201520679231
【發明人】祁若祥
【申請人】江蘇利德爾塑化科技股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月6日