一種液壓型雙柱汽車舉升機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車舉升設備技術領域，尤其涉及一種液壓型雙柱汽車舉升機。
【背景技術】
[0002]近年來我國汽車工業飛速發展，汽車進入普通家庭的夢想已經成為現實，汽車維修行業也隨之得到很大發展，對各種維修設備的需求迅速增加。汽車舉升機是汽車修理廠必備的維修機械。一般有剪式和柱式兩種，雙柱式液壓舉升機舉升的重量不超過3噸，能夠滿足小型汽車的舉升，其產品性質，質量好壞直接影響維修人員安全。雙柱式汽車舉升機一般采取雙缸同步舉升，但由于液壓缸有制造誤差以及承受負載不均衡等原因，引起液壓缸的泄漏量有所差異，進而使各液壓缸不能保持同步。
【發明內容】
[0003]本實用新型就是針對上述問題，提供一種實現承重臺面在立柱上的同步升降且工作效率高的液壓型雙柱汽車舉升機。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括承重臺面和立柱，承重鏈條與鏈輪組驅動承重臺面沿著立柱上下運動，其結構要點還設有液壓系統，所述液壓系統包括驅動絞鏈筒轉動的液壓馬達，液壓馬達與液控左單向閥和液控右單向閥連接，液控左單向閥和液控右單向閥連接分別與手動換向閥連接，手動換向閥與調速閥連接，調速閥與液壓栗連接，調速閥還與溢流閥連接;所述液壓栗的進口通過過濾器與連接液壓油箱的出油口相連;所述液壓油箱包括箱體、散熱片和散熱風扇，所述箱體為長方體結構，所述散熱片安裝在箱體表面兩側，所述散熱風扇與散熱片相適配;所述散熱片均勻排列。
[0005]作為一種優選方案，本實用新型所述溢流閥包括溢流閥套，所述溢流閥套內限定有沿其軸向延伸的先導閥芯腔;主閥芯套，所述主閥芯套的一端插接在所述溢流閥套內，所述主閥芯套內限定有主閥芯腔且所述主閥芯套設有沿其軸向貫通的阻尼孔;主閥芯，所述主閥芯安裝在所述主閥芯腔內；以及先導閥芯，所述先導閥芯安裝在所述先導閥芯腔內，所述先導閥芯沿所述溢流閥套的軸向可活動以打開和封閉所述阻尼孔。
[0006]作為另一種優選方案，本實用新型所述液壓系統中還設有與溢流閥連接的壓力表。
[0007]作為另一種優選方案，本實用新型所述散熱片為鋼制散熱片。
[0008]作為另一種優選方案，本實用新型所述溢流閥還包括卡環，所述卡環設在所述主閥芯腔內以對所述主閥芯定位。
[0009]其次，本實用新型所述主閥芯套的后端面形成為沿所述溢流閥套的徑向延伸的平面。
[0010]另外，本實用新型所述主閥芯套的前端設有多個沿其周向間隔開布置的溢流孔，每個所述溢流孔分別沿所述主閥芯套的徑向向外向后傾斜延伸。
[0011]本實用新型有益效果。
[0012]本實用新型舉升汽車時，啟動液壓栗，手動換向閥扳至左位，液壓油進入液壓栗，通過調速閥、手動換向閥、液控左單向閥進入液壓馬達;液壓油由液壓馬達、液控右單向閥，手動換向閥回油入油箱。下降時，啟動液壓栗，手動換向閥扳至右位，液壓油進入液壓栗，通過調速閥，手動換向閥，液控右單向閥進入液壓馬達;液壓油由液壓馬達、液控左單向閥，手動換向閥回油入油箱。需要停止時，啟動液壓栗，手動換向閥扳至中位，液壓馬達的兩個油口被液控左單向閥、液控右單向閥可靠封閉，同時，液壓栗通過調速閥，手動換向閥卸荷，起到液壓自鎖的作用。本裝置結構簡單，安全可靠，可以簡單實現承重臺面在立柱上的同步升降。本實用新型通過過濾器過濾液壓油，保持良好的液壓性能。
[0013]本實用新型在油箱外側增加了散熱片，且通過風扇來散熱，這樣增加了液壓油的降溫途徑，增加了降溫效果，提高了本實用新型的工作效率。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。本實用新型保護范圍不僅局限于以下內容的表述。
[0015]圖1是本實用新型結構不意圖。
[0016]圖2是本實用新型液壓油箱結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型溢流閥結構示意圖。
[0018]圖中，1為過濾器、2為液壓栗、3為溢流閥、4為手動換向閥、5為液壓馬達、6為左單向閥、7為右單向閥、8為壓力表、9為調速閥、10為液壓油箱、11為加油口、12為回油口、13為散熱片、14為箱體、15為出油口、16為調節螺栓、17為調節螺母、18為先導彈簧、19為溢流閥套、20為先導閥芯腔、21為阻尼孔、22為主閥芯腔、23為主閥芯、24為卡環、25為主閥芯套、26為溢流孔、27為錐形部、28為先導閥芯。
【具體實施方式】
[0019]如圖所示，本實用新型包括承重臺面和立柱，承重鏈條與鏈輪組驅動承重臺面沿著立柱上下運動，還設有液壓系統，所述液壓系統包括驅動絞鏈筒轉動的液壓馬達5，液壓馬達5與液控左單向閥6和液控右單向閥7連接，液控左單向閥6和液控右單向閥7連接分別與手動換向閥4連接，手動換向閥4與調速閥9連接，調速閥9與液壓栗2連接，調速閥9還與溢流閥3連接;所述液壓栗2的進口通過過濾器1與連接液壓油箱10的出油口 15相連;所述液壓油箱10包括箱體14、散熱片13和散熱風扇，所述箱體14為長方體結構，所述散熱片13安裝在箱體14表面兩側，所述散熱風扇與散熱片13相適配;所述散熱片13均勻排列。
[0020]所述溢流閥3包括溢流閥套19，所述溢流閥套19內限定有沿其軸向延伸的先導閥芯腔20;主閥芯套25，所述主閥芯套25的一端插接在所述溢流閥套19內，所述主閥芯套25內限定有主閥芯腔22且所述主閥芯套25設有沿其軸向貫通的阻尼孔21;主閥芯23，所述主閥芯23安裝在所述主閥芯腔22內；以及先導閥芯28，所述先導閥芯28安裝在所述先導閥芯腔20內，所述先導閥芯28沿所述溢流閥套19的軸向可活動以打開和封閉所述阻尼孔21。本實用新型的溢流閥3，主閥芯套25插接在溢流閥套19內的一端相當于傳統溢流閥的先導閥芯座，先導閥芯28直接與主閥芯套25配合即可控制溢流閥3是否溢流，省去了另外設置先導閥芯座，同時也可以減少機加工件、密封圈的使用數量和內泄露部位，明顯降低了成本，同時溢流閥3的性能更具穩定性；另外，只設置一個主閥芯套25結構與先導閥芯28配合，可以避免主閥芯套25做成錐面密封結構，從而避免主閥芯23與主閥芯套25的撞擊而產生永久變形和疲勞損傷，延長了溢流閥3的壽命。
[0021]所述液壓系統中還設有與溢流閥3連接的壓力表8。
[0022]所述散熱片13為鋼制散熱片。
[0023]所述溢流閥3還包括卡環24，所述卡環24設在所述主閥芯腔22內以對所述主閥芯23定位。
[0024]所述主閥芯套25的后端面形成為沿所述溢流閥套19的徑向延伸的平面。
[0025]所述主閥芯套25的前端設有多個沿其周向間隔開布置的溢流孔26，每個所述溢流孔26分別沿所述主閥芯套25的徑向向外向后傾斜延伸。
[0026]可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種液壓型雙柱汽車舉升機，包括承重臺面和立柱，承重鏈條與鏈輪組驅動承重臺面沿著立柱上下運動，其特征在于還設有液壓系統，所述液壓系統包括驅動絞鏈筒轉動的液壓馬達，液壓馬達與液控左單向閥和液控右單向閥連接，液控左單向閥和液控右單向閥連接分別與手動換向閥連接，手動換向閥與調速閥連接，調速閥與液壓栗連接，調速閥還與溢流閥連接;所述液壓栗的進口通過過濾器與連接液壓油箱的出油口相連;所述液壓油箱包括箱體、散熱片和散熱風扇，所述箱體為長方體結構，所述散熱片安裝在箱體表面兩側，所述散熱風扇與散熱片相適配;所述散熱片均勻排列。2.根據權利要求1所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述溢流閥包括溢流閥套，所述溢流閥套內限定有沿其軸向延伸的先導閥芯腔;主閥芯套，所述主閥芯套的一端插接在所述溢流閥套內，所述主閥芯套內限定有主閥芯腔且所述主閥芯套設有沿其軸向貫通的阻尼孔；主閥芯，所述主閥芯安裝在所述主閥芯腔內；以及先導閥芯，所述先導閥芯安裝在所述先導閥芯腔內，所述先導閥芯沿所述溢流閥套的軸向可活動以打開和封閉所述阻尼孔。3.根據權利要求2所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述液壓系統中還設有與溢流閥連接的壓力表。4.根據權利要求3所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述散熱片為鋼制散熱片。5.根據權利要求4所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述溢流閥還包括卡環，所述卡環設在所述主閥芯腔內以對所述主閥芯定位。6.根據權利要求5所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述主閥芯套的后端面形成為沿所述溢流閥套的徑向延伸的平面。7.根據權利要求6所述一種液壓型雙柱汽車舉升機，其特征在于所述主閥芯套的前端設有多個沿其周向間隔開布置的溢流孔，每個所述溢流孔分別沿所述主閥芯套的徑向向外向后傾斜延伸。
【專利摘要】一種液壓型雙柱汽車舉升機屬于汽車舉升設備技術領域，尤其涉及一種液壓型雙柱汽車舉升機。本實用新型提供一種實現承重臺面在立柱上的同步升降且工作效率高的液壓型雙柱汽車舉升機。本實用新型包括承重臺面和立柱，承重鏈條與鏈輪組驅動承重臺面沿著立柱上下運動，其結構要點還設有液壓系統，所述液壓系統包括驅動絞鏈筒轉動的液壓馬達，液壓馬達與液控左單向閥和液控右單向閥連接，液控左單向閥和液控右單向閥連接分別與手動換向閥連接，手動換向閥與調速閥連接，調速閥與液壓泵連接，調速閥還與溢流閥連接；所述液壓泵的進口通過過濾器與連接液壓油箱的出油口相連。
【IPC分類】F15B13/02, B66F7/08
【公開號】CN205133033
【申請號】CN201520941775
【發明人】孫鼎全, 崔永波, 崔野, 董琳琳
【申請人】營口美特機械制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日