一種車載雙向輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車載裝置技術領域，具體涉及一種車載雙向輸送裝置。
【背景技術】
[0002]現有車載輸送裝置中輸送機構采用輸送帶形式;驅動機構采用雙向電機形式;張緊機構采用定期調整式。因為輸送機構采用輸送帶形式，容易打滑，輸送準確率較差，影響效率;其次，由于驅動機構采用雙向電機形式，導致難以設置張緊機構，且張緊效果較差;再次，張緊機構需定時人工調整，自動化程度低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車載雙向輸送裝置，提高了輸送準確率和效率，解決了張緊效果差和人工調整張緊機構的技術問題。
[0004]本實用新型的技術方案，一種車載雙向輸送裝置包括底架、正向驅動機構、鏈式輸送機構、張緊機構和反向驅動機構。
[0005]正向驅動機構包括驅動鏈條、驅動支座、電機減速器和驅動鏈輪;驅動鏈輪套裝在電機減速器的輸出軸上，電機減速器固定在驅動支座上，電機減速器的輸出軸支撐在驅動支座上，驅動鏈輪通過驅動鏈條與鏈式輸送機構的一個鏈輪連接，反向驅動機構和正向驅動機構結構相同，反向驅動機構的鏈輪通過鏈條與鏈式輸送機構的另一個鏈輪連接，驅動支座固定在底架上。
[0006]鏈式輸送機構包括2個鏈輪裝置、2個輸送鏈條和多條鏈板;鏈輪裝置包括鏈輪軸、2個輸送支座和三個鏈輪;三個鏈輪依次套裝在鏈輪軸上，鏈輪軸的兩端支撐在輸送支座上，I個鏈輪位于輸送支座外側，另外2個鏈輪通過2個輸送鏈條分別與另一個鏈輪裝置中的兩個鏈輪連接，多條鏈板沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個鏈板的兩端分別與2個輸送鏈條固定連接，2個輸送支座均固定在底架上。
[0007]張緊機構包括張緊桿、彈簧和底座;張緊桿的一端穿過底座，且張緊桿的一端固定有擋圈，彈簧套裝在張緊桿中部，張緊機構為2個，2個張緊機構分別位于2個輸送鏈條中部下方，且底座固定在底架上，張緊桿的另一端支撐在輸送鏈條上。
[0008]本實用新型的有益效果是，I)本實用新型采用三組輸送鏈形式，結構緊湊，不容易打滑，效率高;2)本實用新型的驅動機構采用雙向分別驅動形式，鏈條松動邊固定，容易設置張緊機構，且張緊效果好;3)本實用新型的張緊機構采用自彈式，不用定時人工調整，使用方便;3)本實用新型結構合理，使用可靠方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種車載雙向輸送裝置的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中的正向驅動機構的結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型中鏈式輸送機構的結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型中張緊機構的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型一種車載雙向輸送裝置包括底架6、正向驅動機構7、鏈式輸送機構8、張緊機構9和反向驅動機構10。
[0014]如圖2所示，正向驅動機構7包括驅動鏈條15、驅動支座16、電機減速器17和驅動鏈輪18。驅動鏈輪18套裝在電機減速器17的輸出軸上，電機減速器17固定在驅動支座16上，電機減速器17的輸出軸支撐在驅動支座16上，驅動鏈輪18通過驅動鏈條15與鏈式輸送機構8的一個鏈輪連接，反向驅動機構1和正向驅動機構7結構相同，反向驅動機構10的鏈輪通過鏈條與鏈式輸送機構8的另一個鏈輪連接。驅動支座16通過螺釘固定在底架6上。
[0015]如圖3所示，鏈式輸送機構8包括2個鏈輪裝置、2個輸送鏈條22和多條鏈板23。鏈輪裝置包括鏈輪軸20、2個輸送支座21和三個鏈輪。三個鏈輪依次套裝在鏈輪軸20上，鏈輪軸20的兩端支撐在輸送支座21上，I個鏈輪位于輸送支座21外側，該鏈輪通過驅動鏈條15與正向驅動機構中的驅動鏈輪18連接。另外2個鏈輪通過2個輸送鏈條22分別與另一個鏈輪裝置中的兩個鏈輪連接。多條鏈板23沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個鏈板23的兩端分別與2個輸送鏈條22固定連接。2個輸送支座21均固定在底架6上。
[0016]如圖4所示，張緊機構包括張緊桿24、彈簧25和底座26。張緊桿24的一端穿過底座26，且張緊桿24的一端固定有擋圈27，彈簧25套裝在張緊桿24中部，張緊桿24的另一端為環形結構。張緊機構為2個，2個張緊機構分別位于2個輸送鏈條22中部下方，且底座26固定在底架6上，張緊桿24的另一端支撐在輸送鏈條22上。在彈簧25的作用下，使張緊桿24的另一端始終支撐在輸送鏈條22上。擋圈27的作用是避免張緊桿24在彈簧25作用下脫離底座26。
[0017]本實用新型還包括2個支撐輥，2個支撐輥的輥座固定在底架6上，支撐輥的輥輪支撐在輸送鏈條22上，起到輔助支撐的作用。
[0018]本實用新型的工作過程是，正向輸送時，啟動正向驅動機構7，反向輸送時，啟動反向驅動機構10，被輸送物體移動，使用過程中依靠張緊機構9的自彈張緊。
【主權項】
1.一種車載雙向輸送裝置，其特征是:該輸送裝置包括底架(6)、正向驅動機構(7)、鏈式輸送機構(8)、張緊機構(9)和反向驅動機構(10); 正向驅動機構(7)包括驅動鏈條(15)、驅動支座(16)、電機減速器(17)和驅動鏈輪(18);驅動鏈輪(18)套裝在電機減速器(I 7)的輸出軸上，電機減速器(I 7)固定在驅動支座(16)上，電機減速器(17)的輸出軸支撐在驅動支座(16)上，驅動鏈輪(18)通過驅動鏈條(15)與鏈式輸送機構(8)的一個鏈輪連接，反向驅動機構(10)和正向驅動機構(7)結構相同，反向驅動機構(10)的鏈輪通過鏈條與鏈式輸送機構(8)的另一個鏈輪連接，驅動支座(16)固定在底架(6)上； 鏈式輸送機構(8)包括2個鏈輪裝置、2個輸送鏈條(22)和多條鏈板(23);鏈輪裝置包括鏈輪軸(20)、2個輸送支座(21)和三個鏈輪;三個鏈輪依次套裝在鏈輪軸(20)上，鏈輪軸(20)的兩端支撐在輸送支座(21)上，I個鏈輪位于輸送支座(21)外側，另外2個鏈輪通過2個輸送鏈條(22)分別與另一個鏈輪裝置中的兩個鏈輪連接，多條鏈板(23)沿輸送鏈條的傳輸方向排列，且每個鏈板(23)的兩端分別與2個輸送鏈條(22)固定連接，2個輸送支座(21)均固定在底架(6)上； 張緊機構包括張緊桿(24)、彈簧(25)和底座(26);張緊桿(24)的一端穿過底座(26)，且張緊桿24的一端固定有擋圈(27)，彈簧(25)套裝在張緊桿(24)中部，張緊機構為2個，2個張緊機構分別位于2個輸送鏈條(22)中部下方，且底座(26)固定在底架(6)上，張緊桿(24)的另一端支撐在輸送鏈條(22)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載雙向輸送裝置，解決了張緊效果差和人工調整張緊機構的問題。該裝置包括底架(6)、正向驅動機構(7)、鏈式輸送機構(8)、張緊機構(9)和反向驅動機構(10)；正向驅動機構(7)和反向驅動機構(10)通過鏈條與鏈式輸送機構(8)連接；鏈式輸送機構(8)包括鏈輪裝置、輸送鏈條(22)和多條鏈板(23)；多條鏈板(23)沿輸送鏈條的傳輸方向排列，張緊機構包括張緊桿(24)、彈簧(25)和底座(26)；張緊桿(24)的一端穿過底座(26)，彈簧(25)套裝在張緊桿(24)中部，2個張緊機構分別位于2個輸送鏈條(22)中部下方，張緊桿(24)支撐在輸送鏈條(22)上。本實用新型提高了輸送準確率和效率，解決了張緊效果差和人工調整張緊機構的技術問題。
【IPC分類】B65G17/38, B65G23/44, B65G23/24
【公開號】CN205274464
【申請號】CN201521066723
【發明人】程子元, 張長江, 王瑞鑫, 樊飛龍, 張微微, 姚宗寬
【申請人】北奔重型汽車集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月17日