鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，用在鼓式剎車片的自動固化線中，所述鼓式剎車片的自動固化線包括輸送裝置、烘箱，烘箱內自進料口至出料口依次設置有預熱區、中溫區、高溫區和降溫區，烘箱的預熱區、中溫區、高溫區旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統。烘箱內部的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內部設計成S型的三回程結構。本實用新型的優點在于：熱能利用效率高，加熱時間縮短；熱處理效果大大提升；使烘道的有效加熱軌跡大大延長，提升熱處理效果的同時又不占用較大的廠房面積。
【專利說明】鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鼓式剎車片的固化裝置，具體是一種鼓式剎車片的自動固化線的 烘箱結構。
【背景技術】
[0002]鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大 的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上(多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓 將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦， 而產生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟:配料、混料、成型、固化、鉆 孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。
[0003]現有固化通常利用一個大烘箱，將成型以后的鼓式剎車片裝在一個大的裝料箱 里，然后推送進烘箱，關閉烘箱，對烘箱內部進行加熱，通過鼓風機把熱空氣源源不斷的送 入烘箱，送入烘箱的熱空氣由風扇攪動循環使熱量均勻散發，使其中的剎車片由外向里互 相傳導逐步升溫達到要求的熱處理溫度，烘箱兩側裝幾個測溫點，夏天升溫至160°C需要大 約4-5個小時，冬天升溫至160°C需要大約6-7個小時，保證所有測溫點均達到160°C左右 約需要10-12個小時，在該160°C范圍保持3小時左右，確保烘箱內的所有剎車片都能達到 要求的熱處理效果后開始降溫，降溫至100°C以下出箱，全過程至少需要16小時，有的企業 為了使產品達到需要的熱處理質量效果甚至需要24小時。
[0004]上述幾種熱處理方式的缺陷是:1、由于產品集中堆碼，整體體積加大，每件產品 通過由外而里地互相傳導加熱，熱能利用效率低且加熱時間長；2、由于熱風不能直接對每 件產品加熱，依靠產品互相傳熱，所以表面的產品受加熱時間長，而里面的產品受加熱時間 短，嚴重影響產品的熱處理質量，同一批產品的使用性能不一 ；3、由于烘箱無法克服的熱風 循環死角的缺陷，溫差一般很難控制，因此影響熱處理效果；4、產品周轉量大，一個烘箱處 理一次是5000片甚至上萬片，給企業造成很大的資金壓力；5、需要專門配備工人和叉車進 行裝卸、運轉，加大了生產成本。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種熱處理效果好、結構合理、工作效率高 的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構。
[0006]本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的:一種鼓式剎車片的自動固化 線的烘箱結構，用在鼓式剎車片的自動固化線中，所述鼓式剎車片的自動固化線包括輸送 裝置、烘箱，烘箱內自進料口至出料口依次設置有預熱區、中溫區、高溫區和降溫區，烘箱的 預熱區、中溫區、高溫區旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統。
[0007]作為進一步優化的技術方案，烘箱內部的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘 箱內部設計成S型的三回程結構。
[0008]作為進一步優化的技術方案，所述烘道在兩個回轉處設計為U型回轉段。[0009]作為進一步優化的技術方案，烘道的起始部分位于烘箱的預熱區，烘道的第一個 回轉段位于烘箱的中溫區，烘道的第二個回轉段位于烘箱的高溫區，烘道的末端位于降溫 區。
[0010]作為進一步優化的技術方案，所述三個燃氣熱交換加熱系統包括燃氣熱交換室、 高溫風機，以及燃氣機，所述燃氣機帶動高溫風機運轉，高溫風機連接到燃氣熱交換室，通 過燃氣熱交換室給烘箱加熱。
[0011]作為進一步優化的技術方案，所述燃氣熱交換室具有出風口、回風口以及排煙口， 所述出風口和回風口連通烘箱，排煙口連通外部的排煙管道，將烘箱內的煙氣排出。
[0012]作為進一步優化的技術方案，所述烘箱側板開設有8個小門，8個小門開設的位置 分別為:低溫區開設2個小門、中溫區開設2個小門，高溫區開設4個小門。
[0013]本實用新型的優點在于:1、熱能利用效率高，且加熱時間縮短；2、熱處理效果大 大提升；3、操作簡單方便，工人的勞動強度降低；4、不需要很大的產品周轉量，降低了企業 的資金壓力；5、不需要專門的工人和和叉車裝卸、運轉，降低了生產成本。6、烘道內部設計 成S型的三回程結構，使烘道的有效加熱軌跡大大延長，提升熱處理效果的同時又不占用 較大的廠房面積。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的俯視結構示意圖，其中 烘道部分剖視。
[0015]圖2是燃氣熱交換加熱系統的剖視結構圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖1所示，是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的俯視結構 示意圖，其中烘道部分剖視，該鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構包括輸送裝置1、烘箱 2，以及設置在烘箱2旁給烘箱2內供熱的三個燃氣熱交換加熱系統3。
[0017]所述輸送裝置I包括驅動裝置、鏈條、軌道、托盤，所述驅動裝置驅動鏈條在軌道 上運轉，所述軌道成回轉型，托盤11 (圖1中僅示意性的畫出了 I個)前后相隔一定節距固 定在鏈條上，托盤下的四腳配有導向輪，也可以前兩腳配萬向輪，后兩腳配導向輪，萬向輪 和導向輪在軌道上滾動，從而托盤隨著鏈條的運轉循環運轉。烘箱2內部的軌道為烘道12， 所述烘道12在烘箱2內部設計成S型的三回程結構，且在兩個回轉處設計為U型回轉段 122。經過這一改造，使烘道的有效加熱軌跡比只有單條烘道大大延長，因為單條烘道通常 長達幾十米，因此，該設計延長烘道的有效加熱軌跡又不占用較大的廠房面積，排除了廠房 大小對烘道長短的局限，由于產品在烘箱2內逐漸升溫加熱，大大提高了熱處理效果，平均 工藝線速度可以按照用戶提出的烘烤時間確定。
[0018]烘箱2內自進料口 21至出料口 29依次設置有預熱區22、中溫區24、高溫區26和 降溫區28。烘箱2的預熱區22、中溫區24、高溫區26旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱 系統3。烘箱2的進料口 21和出料口 29分別設有能將進料口 21和出料口 29開啟或封閉 的升降門(圖未標示)。烘道12的起始部分位于烘箱2的預熱區22，烘道12的第一個回轉 段122位于烘箱2的中溫區24，烘道12的第二個回轉段122位于烘箱2的高溫區26，烘道12的末端位于降溫區28。預熱區22的溫度要求不超過140°C，中溫區24的溫度要達 到140°C _160°C之間，高溫區26的溫度要達到160°C _180°C之間，降溫區28的溫度要達到 IOO0C _130°C之間。
[0019]所述三個燃氣熱交換加熱系統3分別設置在烘箱2的預熱區22、中溫區24、高溫 區26旁，給烘箱2內部供熱。請參閱圖2所示，所述燃氣熱交換加熱系統3包括燃氣熱交 換室32、高溫風機34，以及燃氣機36，所述燃氣機36帶動高溫風機34運轉，高溫風機34 連接到燃氣熱交換室32，通過燃氣熱交換室32給烘箱2加熱。所述燃氣熱交換室32具有 出風口 322、回風口 324以及排煙口 326，所述出風口 322和回風口 324連通烘箱2，排煙口 326連通外部的排煙管道，將烘箱2內的煙氣排出。作為一個具體的實施方案，設置在烘箱 2的預熱區22的燃氣熱交換加熱系統3采用10萬大卡/H燃氣熱交換加熱系統，設置在烘 箱2的中溫區24和高溫區26的燃氣熱交換加熱系統3采用20萬大卡/H燃氣熱交換加熱 系統。
[0020]該鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的烘箱2側板開設有8個小門(圖未示)， 用來檢測烘箱2內部結構以及用來放進行紅外測溫的紅外探頭，8個小門開設的位置分別 為:低溫區22開設2個小門、中溫區24開設2個小門，高溫區26開設4個小門，這樣開設 的目的是便于紅外探頭檢測烘道2內的溫度，因為高溫區26的溫度變化對固化產品的影響 最大，所以高溫區26開設的小門最多。
[0021]使用時，將待固化的鼓式剎車片裝進料箱后放置在輸送裝置I的托盤上，鼓式剎 車片隨著托盤轉入烘箱2，依次在烘箱2的預熱區22、中溫區24、高溫區26加熱固化，然后 在降溫區28降溫后轉出烘箱2，在料箱下件區將固化好的鼓式剎車片的料箱搬下來。
[0022]以上所述僅為本實用新型創造的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型創 造，凡在本實用新型創造的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含 在本實用新型創造的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，用在鼓式剎車片的自動固化線中，所述 鼓式剎車片的自動固化線包括輸送裝置、烘箱，其特征在于:烘箱內自進料口至出料口依次 設置有預熱區、中溫區、高溫區和降溫區，烘箱的預熱區、中溫區、高溫區旁分別設置有一個 燃氣熱交換加熱系統。
2.如權利要求1所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:烘箱內部 的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內部設計成S型的三回程結構。
3.如權利要求2所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:所述烘道 在兩個回轉處設計為U型回轉段。
4.如權利要求2所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:烘道的起 始部分位于烘箱的預熱區，烘道的第一個回轉段位于烘箱的中溫區，烘道的第二個回轉段 位于烘箱的高溫區，烘道的末端位于降溫區。
5.如權利要求1所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:所述三個 燃氣熱交換加熱系統包括燃氣熱交換室、高溫風機，以及燃氣機，所述燃氣機帶動高溫風機 運轉，高溫風機連接到燃氣熱交換室，通過燃氣熱交換室給烘箱加熱。
6.如權利要求5所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:所述燃氣 熱交換室具有出風口、回風口以及排煙口，所述出風口和回風口連通烘箱，排煙口連通外部 的排煙管道，將烘箱內的煙氣排出。
7.如權利要求1所述的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，其特征在于:所述烘箱 側板開設有8個小門，8個小門開設的位置分別為:低溫區開設2個小門、中溫區開設2個 小門，高溫區開設4個小門。
【文檔編號】B29C35/02GK203418681SQ201320342887
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年6月14日 優先權日:2013年6月14日
【發明者】杜孟子 申請人:黃山菲英汽車零部件有限公司