發泡成型構件的制造方法和沖擊吸收構件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種發泡成型構件的制造方法和沖擊吸收構件。
【背景技術】
[0002]由諸如硬質聚氨酯泡沫等的發泡成型構件形成的沖擊吸收構件被安裝于機動車車門以便在發生側面碰撞情況下吸收沖擊能量。
[0003]已提出了通過在發泡成型構件的沖擊接受面處設置比發泡成型構件的剛性高的剛性構件來改善沖擊吸收性能的結構。例如，沖擊吸收構件存在以下結構:發泡成型構件粘接于諸如鐵板等的剛性構件的一個面的結構。
[0004]日本特開2011-121485號公報記載了發泡成型構件形成于具有如下結構的鐵板的兩個面的構造:其中鐵板設置有貫通孔，發泡成型樹脂流過該貫通孔。
[0005]在這種構造中，增大設置于鐵板的貫通孔的開口面積或者增加貫通孔的數量可以被考慮作為改善制造期間模具腔內的發泡合成樹脂的流動性的方式。然而，這將減小鐵板的剛性和強度，導致擔心沖擊吸收構件的沖擊吸收性能降低。
[0006]可選擇地，可以考慮以下制造方法:單獨地形成待布置于鐵板的表側和里側的發泡成型構件，然后將發泡成型構件與鐵板層疊并使用粘接劑等使其一體化。然而，在這種情況下，在將單獨形成的發泡成型構件的各部分與剛性構件層疊、一體化時，存在擔心在發泡成型構件的各部分之間以及在發泡成型構件的各部分與鐵板之間產生位置移位，以及存在擔心發泡成型構件的接合強度降低或變化。
【發明內容】
[0007]發明要解決的問題
[0008]考慮到以上情況，本發明的目的是在剛性板的兩個面以良好的精度成型發泡成型構件。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]根據本發明的第一方面的發泡成型構件的制造方法包括:第一步驟，其中將剛性板和發泡成型的第一成型體配置在成型模具內；以及第二步驟，其中將發泡材料注入所述成型模具內，并以包圍所述剛性板的一部分且與所述第一成型體形成為一體的方式發泡成型第二成型體。
[0011]在該發泡成型構件的制造方法中，將剛性板和發泡成型的第一成型體配置在成型模具內，并將發泡材料注入以通過兩階段發泡成型來發泡成型第二成型體，從而使得無需將第一成型體和第二成型體貼附于剛性板的步驟。此外，能夠抑制作為在配置于成型模具的狀態下在第一成型體、第二成型體和剛性板之間的安裝誤差的相對位置移位。
[0012]在根據第二方面的發泡成型構件的制造方法中，在所述第一步驟中，以在所述第一成型體與所述剛性板之間設置間隙的方式來執行在所述成型模具中的配置；以及在所述第二步驟中，使所述發泡材料進入所述間隙，利用所述第二成型體包圍所述剛性板的一部分，使所述第一成型體與所述第二成型體粘接。
[0013]該發泡成型構件的制造方法能夠使剛性板被第二成型體包圍，并粘接于第一成型體。
[0014]在根據第三方面的發泡成型構件的制造方法中，在所述第二步驟中，所述剛性板以在所述成型模具的內壁與所述剛性板的周緣部之間產生空隙的方式配置。
[0015]該發泡成型構件的制造方法能夠使發泡材料通過空隙、不會遇到阻力地流至剛性板與第一成型體之間的間隙。
[0016]在根據第四方面的發泡成型構件的制造方法中，在所述第二步驟中，使用形成有貫通孔的所述剛性板，使所述發泡材料通過所述貫通孔進入所述間隙。
[0017]該發泡成型構件的制造方法能夠使發泡材料通過貫通孔、不會遇到阻力地流至剛性板與第一成型體之間的間隙。
[0018]在根據第五方面的發泡成型構件的制造方法中，在所述第一步驟中，所述配置被如下進行:所述剛性板的一部分壓抵于所述成型模具的內表面，使得所述發泡材料不會進入所述剛性板的所述一部分與所述成型模具之間。
[0019]該發泡成型構件的制造方法能夠使剛性板形成有暴露面，在該暴露面成型體未發泡成型于表面。
[0020]根據第六方面的沖擊吸收構件包括:第一成型體，所述第一成型體發泡成型于剛性板的一個面的一部分；和第二成型體，所述第二成型體發泡成型于所述剛性板的另一個面的整面。
[0021]該沖擊吸收構件能夠通過第一成型體和第二成型體以兩階段的方式吸收沖擊力。在第一成型體吸收沖擊并潰縮之后，力通過剛性板傳遞到第二成型體，能夠在維持恒定姿勢的情況下吸收沖擊。
[0022]在根據第七方面的沖擊吸收構件中，所述第一成型體和所述第二成型體由不同種類的發泡材料成型。
[0023]在該沖擊吸收構件中，當第一成型體和第二成型體以兩階段方式吸收沖擊力時，成型體中的一個成型體可以比另一個成型體容易潰縮，從而能夠使可吸收沖擊的范圍增大。
[0024]在根據第八方面的沖擊吸收構件中，貫通孔設置在所述剛性板的夾在所述第一成型體與所述第二成型體之間的部分。
[0025]在該沖擊吸收構件中，在發泡成型期間通過剛性板的貫通孔，第二成型體與第一成型體一體化，從而能夠實現阻止發泡成型構件之間的沿剛性板的面方向的移位的結構。
[0026]在根據第九方面的沖擊吸收構件中，所述貫通孔的直徑為10mm至20mmo
[0027]在該沖擊吸收構件中，貫通孔的直徑為10mm至20mm，從而能夠使得在發泡成型期間發泡材料不會遇到阻力地經過，并能夠維持剛性板的強度。
[0028]在根據第十方面的沖擊吸收構件中，所述剛性板的每10000mm2板面設置有2至10個所述貫通孔，并且相鄰的所述貫通孔之間的間隔為10mm至70mmo
[0029]該沖擊吸收構件能夠使得在發泡成型期間發泡材料不會遇到阻力地經過，并能夠維持剛性板的強度。
[0030]在根據第十一方面的沖擊吸收構件中，在所述第二成型體中，所述第二成型體通過發泡材料繞過所述剛性板的所述第一成型體側而粘接于所述第一成型體和所述剛性板。
[0031]該沖擊吸收構件能夠實現在發泡成型期間第二成型體與第一成型體一體成形的結構。
[0032]發明的效果
[0033]歸因于以上構造，本發明能夠在剛性板的兩個面以良好的精度成型發泡成型構件。
【附圖說明】
[0034]圖1是根據第一實施方式的發泡成型構件的立體圖。
[0035]圖2是圖1所示的發泡成型構件在從線I1-1I看時的截面圖。
[0036]圖3是圖1所示的發泡成型構件的第二部分在從圖2中的線II1-1II看時的截面圖。
[0037]圖4是圖1所示的發泡成型構件的制造中的第二部分成型用模具在從圖1中的線V-V看時的截面圖。
[0038]圖5是圖1所示的發泡成型構件的制造中的第二部分成型用模具在從圖2中的線II1-111、從第一部分側看時的截面圖。
[0039]圖6是圖1所示的發泡成型構件的制造中的第二部分成型用模具在從圖4中的線VI1-VII看時的截面圖。
[0040]圖7是示出了圖1所示的發泡成型構件的制造方法的、第二部分成型用模具在從圖1中的線V-V看時的截面圖。
[0041]圖8是示出了圖7所示的發泡成型構件的制造方法的截面圖，其示出了圖7的步驟之后的步驟。
[0042]圖9是示出了圖7所示的發泡成型構件的制造方法的截面圖，其示出了圖8的步驟之后的步驟。
【具體實施方式】
[0043]以下參照【附圖說明】根據本發明的第一實施方式的發泡成型構件的制造方法的結構。
[0044]以下參照【附圖說明】實施方式。注意，在以下實施方式中，說明了機動車車門內安裝的沖擊吸收構件(以下簡稱為“EA構件”)用作發泡成型構件的示例。然而，本發明還可適用其它發泡成型構件及其制造方法。
[0045]圖1是示出了用作根據實施方式的發泡成型構件的EA構件1(沖擊吸收構件)的立體圖。圖2和圖3分別是EA構件1的截面圖。注意，圖2是沿圖1和圖3中的線I1-1I截取的截面圖，圖3是沿圖2中的線II1-1II截取的截面圖。圖4至圖9分別是模具(優選是金屬模具；然而，也可以采用其它材料)的截面圖，并示出了 EA構件1的制造方法。注意，圖4和圖7至圖9分別示出了沿圖5中的線V-V的部分的截面，圖5示出了沿圖4中的線V1-VI的部分的截面，圖6示出了沿圖4中的線VI1-VII的部分的截面。
[0046]<EA構件1的構造〉
[0047]在本實施方式中，圖1和圖2所示的EA構件1的下表面面向當將EA構件1安裝于車門內時的車門內表面。以下，為了簡明起見，將EA構件1的車門內表面側(圖1和圖2中的下側)稱為基端側，將車門裝飾件(door trim)的相反側(圖1和圖2中的上側)稱為頂端側。將從基端側朝向頂端側的方向(或與其相反的方向)稱為厚度方向。
[0048]EA構件1包括:EA構件主體2，該EA構件主體2用作由諸如硬質聚氨酯等的合成樹