專利名稱：飛機噴漆用加溫設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機噴漆用加溫設備，尤其是適用于北方寒冷區域飛機維修
基地飛機噴漆時的加溫設備，以利于獲得良好的噴漆效果。
(二)
背景技術：
為了獲得比較好的噴漆效果，我國北方地區的飛機維修基地，在寒冷的季節給飛 機噴漆時大多采用機庫采暖設備，但機庫普遍比較大，整體采暖往往達不到飛機噴漆所需 要的適宜溫度，從而影響噴漆的效果。為了解決該問題，維修公司目前多采用移動式空調車 或其他(例如局部紅外輻射設備)小型設備對待噴漆部位進行局部加熱作為機庫整體采暖 的輔助，這種加熱設備因不是專門的設備，加熱速度慢，耗費比較高，且效果很不明顯。
發明內容因此，本實用新型的發明目的在于提供一種專門的飛機噴漆加熱設備，以提高飛
機待噴漆部位的加熱效率，效費比高，升溫速度快，整體成本低，功能性好。 本實用新型采用的技術方案為 本實用新型飛機噴漆用加溫設備，其包括 車體，為一封閉的帶有進氣口的箱體，其下部為輪式底盤； 燃燒器，用于加熱從所述進氣口進入的空氣； 排風機，通過連接在其排風口的管路將上述加熱后的空氣送到待噴漆部位。 基于本實用新型技術方案的飛機噴漆用加溫設備采用燃燒器作為熱源，升溫速度 快，通過排氣機及管路將熱量送到待噴漆部位，效果明顯。本設備既可以對飛機整機進行 加溫，也可以對需要噴漆的局部進行加溫，當采用局部加熱的方式，因不必大面積地進行加 熱，效費比高。另外通過具有輪式底盤的車體，可以方便得把加熱設備移動到所需要的地 方，使用非常方便。并且，整臺設備造價低，便于推廣應用。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述車體包括一豎隔板，該豎隔板上部開有通風口 ，并 將車體內部分割成左右的兩部分，其中一部分用于設置所述排風機，所述燃燒器設置在另 一部分中部。 上述飛機噴漆用加溫設備，車體內還設有與所述燃燒器匹配的熱交換器，該熱交 換器上面的車體空間為熱交換室，所述通風口位于該熱交換室的一側。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述熱交換器底部為帶有燃燒器安裝口的燃燒室，中 部反側于燃燒器安裝口的側面為與燃燒室連通的煙道分配室，另一側為集煙區，所述煙道 分配室與集煙區通過用于熱交換的多根煙道管連通，所述集煙區上部設有把煙氣引出到所 述車體外部的煙囪。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述熱交換器下面的車體空間為開有所述進氣口的進 風室，并在該進風室內設有出風口朝向所述燃燒器的送風機。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述進氣口設有空氣過濾器。[0015] 上述飛機噴漆用加溫設備，所述車體面板在燃燒器的部位開有一用于觀察燃燒器 狀態的觀察孔；車體面板為帶有巖棉防火層的彩鋼板，并在面板內側敷設有不銹鋼板。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述底盤前輪為萬向輪，后輪為定向輪，并在底盤前側 設有拖把。 上述飛機噴漆用加溫設備，所述排風口設有熱電偶，用于根據設定溫度控制所述 燃燒器的啟停。
下面結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步的描述，使本領域的技術 人員更好的理解本實用新型，其中 圖1為本實用新型實施例中飛機噴漆用加溫設備的主視結構示意圖。
圖2為實施例中飛機噴漆用加溫設備的立體結構示意圖。
圖3為熱交換器的結構示意圖。 圖中1、定向輪，2、輪式底盤，3、熱電偶，4、排風口，5、排風機，6、電控柜，7、車體， 8、煙囪帽，9、煙囪，10、熱交換器，11、觀察孔，12、燃燒器，13、送風機，14、萬向輪，15、進風 室，16、出風室，17、熱交換室，18、空氣過濾器，19、側面板，20、拖把，21、燃燒室，22、燃燒器 安裝口 ， 23、集煙區，24、煙道管，25、煙道分配室。
具體實施方式參照說明附圖1至3，本實施例飛機噴漆用加溫設備，其包括 車體7，為一封閉的帶有進氣口的箱體，其下部為輪式底盤2 ; 燃燒器12，用于加熱從所述進氣口進入的空氣； 排風機5，通過連接在其排風口 4的管路將上述加熱后的空氣送到待噴漆部位。 為了提高效費比，所述車體包括一豎隔板，該豎隔板上部開有通風口，并將車體內 部分割成左右的兩部分，其中一部分用于設置所述排風機，所述燃燒器設置在另一部分中 部，使被加熱的氣體能夠按照一定方向被傳輸，便于加熱、輸送。 為了進一步的提高加熱效率，不直接使燃燒器的廢氣直接與待噴漆部位接觸，車 體內還設有與所述燃燒器匹配的熱交換器IO，該熱交換器上面的車體空間為熱交換室17， 所述通風口位于該熱交換室的一側，氣體在熱交換室換熱，使噴到待噴漆部位的氣體更清 潔。 為了提高熱交換效率，所述熱交換器底部為帶有燃燒器安裝口 22的燃燒室21，中 部反側于燃燒器安裝口的側面為與燃燒室連通的煙道分配室25，另一側為集煙區23，所述 煙道分配室與集煙區通過用于熱交換的多根煙道管24連通，所述集煙區上部設有把煙氣 引出到所述車體外部的煙囪9。所說的煙道管可以根據需要設置多根，以增加熱交換面積， 自然，本領域的技術人員還可以想到采用換熱面積更大的鰭齒型管，這些都是根據本實用 新型的技術特征容易想到的，類似于這些給予本方案技術特征的等同替代方式和明顯變形 方式應當落入本實用新型的保護范圍之內。 為了提高加熱效率，所述熱交換器下面的車體空間為開有所述進氣口的進風室 15 ，并在該進風室內設有出風口朝向所述燃燒器的送風機13 。[0031] 為了提高待加熱氣體的清潔度，所述進氣口設有空氣過濾器18。 為了便于觀察燃燒器的狀態，所述車體面板在燃燒器的部位開有一用于觀察燃燒
器狀態的觀察孔11 ;車體面板為帶有巖棉防火層的彩鋼板以提高防火性能和美觀星，并在
面板內側敷設有不銹鋼板以提高防腐效果。 為了提高操作簡便性，所述底盤前輪為萬向輪14，后輪為定向輪l，并在底盤前側 設有拖把20。 所述排風口設有熱電偶，用于根據設定溫度控制所述燃燒器的啟停，當排風口的 空氣溫度達到設定溫度時，燃燒器停止工作，此時送風機和排風機正常工作，并在設定下限 溫度時，重新啟動燃燒器，提高熱利用率。
權利要求一種飛機噴漆用加溫設備，其特征在于其包括車體(7)，為一封閉的帶有進氣口的箱體，其下部為輪式底盤(2)；燃燒器(12)，用于加熱從所述進氣口進入的空氣；排風機(5)，通過連接在其排風口(4)的管路將上述加熱后的空氣送到待噴漆部位。
2. 根據權利要求1所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述車體包括一豎隔板，該豎隔板上部開有通風口，并將車體內部分割成左右的兩部分，其中一部分用于設置所述排風機，所述燃燒器設置在另一部分中部。
3. 根據權利要求2所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于車體內還設有與所述燃燒器匹配的熱交換器(IO)，該熱交換器上面的車體空間為熱交換室(17)，所述通風口位于該熱交換室的一側。
4. 根據權利要求3所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述熱交換器底部為帶有燃燒器安裝口 (22)的燃燒室(21)，中部反側于燃燒器安裝口的側面為與燃燒室連通的煙道分配室(25)，另一側為集煙區(23)，所述煙道分配室與集煙區通過用于熱交換的多根煙道管(24)連通，所述集煙區上部設有把煙氣引出到所述車體外部的煙囪(9)。
5. 根據權利要求4所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述熱交換器下面的車體空間為開有所述進氣口的進風室(15)，并在該進風室內設有出風口朝向所述燃燒器的送風機(13)。
6. 根據權利要求5所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述進氣口設有空氣過濾器(18)。
7. 根據權利要求1至6之一所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述車體面板在燃燒器的部位開有一用于觀察燃燒器狀態的觀察孔(11);車體面板為帶有巖棉防火層的彩鋼板，并在面板內側敷設有不銹鋼板。
8. 根據權利要求7所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述底盤前輪為萬向輪(14)，后輪為定向輪(l)，并在底盤前側設有拖把(20)。
9. 根據權利要求8所述的飛機噴漆用加溫設備，其特征在于所述排風口設有熱電偶，用于根據設定溫度控制所述燃燒器的啟停。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機噴漆用加溫設備。本實用新型飛機噴漆用加溫設備，其包括車體，為一封閉的帶有進氣口的箱體，其下部為輪式底盤；燃燒器，用于加熱從所述進氣口進入的空氣；排風機，通過連接在其排風口的管路將上述加熱后的空氣送到待噴漆部位。本實用新型提供了一種專門的飛機噴漆加熱設備，以提高飛機待噴漆部位的加熱效率，效費比高，升溫速度快，整體成本低，功能性好。
文檔編號F24H9/18GK201470585SQ20092022610
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月3日 優先權日2009年9月3日
發明者張云朋 申請人:山東太古飛機工程有限公司