專利名稱：一種調節新風和回風比例的hvac內外循環風門及其調節方法
技術領域：
本發明涉及一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門及其調節方法。
技術背景
現有汽車空調的進風存在兩者模式外循環進風模式和內循環進風模式，并且 只能在外循環進風模式和內循環進風模式兩種模式中進行唯一的選擇。
汽車空調在滿足制冷和制熱的同時也要滿足衛生要求，為了保證車內空氣的清 潔，通常會將空調開到外循環模式。在空調的冷熱負荷中，新風占有很大的比例，如果 全部用新風，雖然滿足的衛生的需求，但是對能量的浪費很嚴重。發明內容
本發明設計了一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，其解決的技術 問題是現有汽車的進風模式只有內循環模式和外循環模式，因而無法按照人們需求選擇 新風和回風進入的比例，也不能起到節省能源的目的。
為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案
一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，包括外循環進風口(1)、內循 環進風口 O)、原始固定風門(5)以及鼓風機管道(3)；所述外循環進風口(1)和所述內 循環進風口(2)與所述原始固定風門(5) —端連通，所述原始固定風門(5)的另一端與所 述鼓風機管道C3)連通，在所述原始固定風門( 中間設有一移動風門G)，所述移動風 門(4)通過一控制裝置在所述原始固定風門( 中移動，并使得所述外循環進風口(1)中 新風和所述內循環進風口( 中回風分別進入所述鼓風機管道(3)中面積發生變化。
進一步，所述移動風門(4)外表面為弧面結構。
進一步，所述原始固定風門( 上設有滑軌(6)，所述移動風門(4)通過所述滑 軌(6)在所述原始固定風門(5)中左右滑動。
進一步，所述控制裝置將所述移動風門(4)設定為五個位置檔，所述五個位置 檔使得新風和回風進入所述鼓風機管道(3)的比例依次為0 100%、25% 75%, 50% 50%, 75% 25% 以及 100% 0。
進一步，所述控制裝置將所述移動風門(4)設定為三個位置檔，所述三個位置 檔使得新風和回風進入所述鼓風機管道(3)的比例依次為0 100%、50% 50%以及 100% 0。
進一步，控制裝置通過一個按鍵或多個按鍵控制所述移動風門(4)移動至不同 的位置檔。
一種新風和回風比例的HVAC內外循環風門的調節方法，包括以下步驟
當需要更多的新風時，駕駛人員通過所述控制裝置將所述移動風門向所述 內循環進風口( 一側移動，使得所述外循環進風口(1)通行面積逐漸變大，同時所述內循環進風口( 的通行面積逐漸變小。
當需要更多的回風時，駕駛人員通過所述控制裝置將所述移動風門向所述 外循環進風口(1) 一側移動，使得所述內循環進風口( 通行面積逐漸變大，同時所述外 循環進風口(1)的通行面積逐漸變小。
該調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門及其調節方法具有以下有益效 果
(1)本發明由于設有新風和回風比例可調的移動風門，因而可以根據車內的成員 數和室外環境的溫度選擇的合理的新風和回風比例，既滿足車內成員的衛生需求同時又 節省能耗。
(2)本發明由于移動風門通過滑軌在原始固定風門中左右滑動，因而可以保證移 動風門關閉良好，沒有漏風情形。
(3)本發明由于只是在僅僅在原始固定風門中間設有一移動風門，因而成本低， 易于實現，可大規模投入生產。
圖1是本發明調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門的截面圖2是本發明調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門中移動風門移動示意圖I；
圖3是本發明調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門中移動風門移動示意圖II；
圖4是本發明調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門中移動風門工作原理 圖。
附圖標記說明
1-外循環進風口 ； 2-內循環進風口 ； 3-鼓風機管道；4-移動風門；5-原始固 定風門；6-滑軌。
具體實施方式
下面結合圖1至圖4，對本發明做進一步說明
如圖1所示，一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，包括外循環 進風口 1、內循環進風口 2、原始固定風門5以及鼓風機管道3 ；外循環進風口 1和內循 環進風口 2與原始固定風門5 —端連通，原始固定風門5的另一端與鼓風機管道3連通， 在原始固定風門5中間設有一移動風門4，移動風門4通過一控制裝置在原始固定風門5 中移動，并使得外循環進風口 1中新風和內循環進風口 2中回風分別進入鼓風機管道3中 面積發生變化。本發明由于設有新風和回風比例可調的移動風門，因而可以根據車內的 成員數和室外環境的溫度選擇的合理的新風和回風比例，既滿足車內成員的衛生需求同 時又節省能耗。
移動風門4外表面為弧面結構。弧面結構可以與外循環進風口 1和內循環進風 口 2結構相匹配。
原始固定風門5上設有滑軌6，所述移動風門4通過滑軌6在原始固定風門5中左右滑動。移動風門通過滑軌在原始固定風門中左右滑動，因而可以保證移動風門關閉 良好，沒有漏風情形。
控制裝置通過一個按鍵或多個按鍵控制移動風門4移動至不同的位置檔。
控制裝置將移動風門4設定為五個位置檔，五個位置檔使得新風和回風進入 鼓風機管道3的比例依次為0 100%、25% 75%, 50% 50%, 75% 25%以及 100% 0。如圖2所示，此時的新風和回風進入鼓風機管道3的比例為100% 0。如 圖3所示，此時的新風和回風進入鼓風機管道3的比例為50% 50%。
此外，控制裝置將移動風門4還可以設定為三個位置檔，三個位置檔使得新風 和回風進入鼓風機管道3的比例依次為0 100%、50% 50%以及100% 0。
如圖4所示，該調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門的工作原理如下
當需要更多的新風時，駕駛人員通過控制裝置將移動風門4向內循環進風口 2 — 側移動，使得外循環進風口1通行面積逐漸變大，同時內循環進風口2的通行面積逐漸變
當需要更多的回風時，駕駛人員通過控制裝置將所述移動風門4向所述外循環 進風口 1一側移動，使得內循環進風口 2通行面積逐漸變大，同時外循環進風口 1的通行 面積逐漸變小。
上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現并不受上述方 式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本 發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，包括外循環進風口(1)、內 循環進風口(2)、原始固定風門(5)以及鼓風機管道(3)；所述外循環進風口(1)和所述 內循環進風口(2)與所述原始固定風門(5) —端連通，所述原始固定風門(5)的另一端與 所述鼓風機管道(3)連通，其特征在于在所述原始固定風門(5)中間設有一移動風門 (4)，所述移動風門(4)通過一控制裝置在所述原始固定風門(5)中移動，并使得所述外 循環進風口(1)中新風和所述內循環進風口(2)中回風分別進入所述鼓風機管道(3)中面 積發生變化。
2.根據權利要求1所述調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，其特征在于所 述移動風門(4)外表面為弧面結構。
3.根據權利要求1或2所述調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，其特征在 于所述原始固定風門(5)上設有滑軌(6)，所述移動風門(4)通過所述滑軌(6)在所述 原始固定風門(5)中左右滑動。
4.根據權利要求3所述調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，其特征在于所 述控制裝置將所述移動風門(4)設定為五個位置檔，所述五個位置檔使得新風和回風進 入所述鼓風機管道(3)的比例依次為O 100%、25% 75%, 50% 50%, 75% 25% 以及 100% 0。
5.根據權利要求1至4中任何一項所述調節新風和回風比例的HVAC內外循環風 門，其特征在于所述控制裝置將所述移動風門(4)設定為三個位置檔，所述三個位置 檔使得新風和回風進入所述鼓風機管道(3)的比例依次為0 100%、50% 50%以及 100% 0。
6.根據權利要求3所述調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，其特征在于所 述控制裝置通過一個按鍵或多個按鍵控制所述移動風門(4)移動至不同的位置檔。
7.—種權利要求1所述新風和回風比例的HVAC內外循環風門的調節方法，包括以下 步驟當需要更多的新風時，駕駛人員通過所述控制裝置將所述移動風門(4)向所述內循 環進風口(2)—側移動，使得所述外循環進風口(1)通行面積逐漸變大，同時所述內循環 進風口(2)的通行面積逐漸變小；當需要更多的回風時，駕駛人員通過所述控制裝置將所述移動風門(4)向所述外循 環進風口(1) 一側移動，使得所述內循環進風口(2)通行面積逐漸變大，同時所述外循環 進風口(1)的通行面積逐漸變小。
全文摘要
本發明涉及一種調節新風和回風比例的HVAC內外循環風門，包括外循環進風口、內循環進風口、原始固定風門以及鼓風機管道；所述外循環進風口和所述內循環進風口與所述原始固定風門一端連通，所述原始固定風門的另一端與所述鼓風機管道連通，在所述原始固定風門中間設有一移動風門，所述移動風門通過一控制裝置在所述原始固定風門中移動，并使得所述外循環進風口中新風和所述內循環進風口中回風分別進入所述鼓風機管道中面積發生變化。本發明由于設有新風和回風比例可調的移動風門，因而可以根據車內的成員數和室外環境的溫度選擇的合理的新風和回風比例，既滿足車內成員的衛生需求同時又節省能耗。
文檔編號F24F11/02GK102022809SQ20101060298
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者張根云, 汪文軍, 鄧維仆 申請人:奇瑞汽車股份有限公司