用于空調的控制門的制作方法
【專利摘要】本文公開了一種用于空調的控制門。所述控制門包括門面板，所述門面板包括多個排放孔口，且圍繞空調外殼的通氣孔設置，并構造為滑動以經由所述排放孔口關閉和打開所述通氣孔。卷緊軸設置于空調外殼的通氣孔的相對側的每一側上，所述門面板的相對端的每一端卷繞至所述卷緊軸上。所述控制門還包括驅動部件，所述驅動部件構造為將旋轉力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞空調外殼的通氣孔滑動。
【專利說明】用于空調的控制門
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請根據35U.S.C.§ 119(a)要求2012年12月26日所提交的韓國專利申請N0.10-2012-0153737的權益，該申請的全部內容以引用方式并入本文。
【技術領域】
[0003]本發明涉及一種用于空調的模式控制門，其形成為基本上較薄的板，并構造為圍繞通氣孔滑動以實現空氣調節模式。
【背景技術】
[0004]用于車輛的常規空調包括加熱器芯體和蒸發器芯體、多個內部流動通道、調節空氣，所述加熱器芯體和蒸發器芯體安裝于空調外殼中，所述多個內部流動通道形成為能夠抽吸內部空氣或外部空氣，所述調節空氣具有由溫度控制門控制的溫度，并且通過多個通氣孔產生和選擇性排放，由此實現空調的面部模式、地板模式、除霜模式、后座控制模式等。
[0005]然而，通過在空調外殼中形成的多個孔口進行選擇性排放，從而分別實現所述模式。可通過空調實現大約7至8個模式。因此，常規空調包括安裝于外殼的通氣孔側中的多個旋轉型模式控制門，其中獨立地控制各個門，由此運行多種模式。
[0006]然而，在常規空調中，實現這些模式所需的多個門增加了制造成本，且由于當空氣經過時外殼與門之間的碰撞，導致噪聲增加。
[0007]常規空調包括模式門和另外的接收部分，所述模式門具有通過將第一門連接至第二門而形成的單個薄板元件，所述第一門構造為關閉至少兩個通氣孔，所述第二門構造為經由橋路關閉一個通氣孔，所述接收部分設置于空調殼體中以在所述薄板元件的滑動方向上延伸，由此接收所述薄板元件的端部。通過這種構造，無需增加空調尺寸來操作薄板元件，另外，有可能使用單個模式門來打開或關閉多個通氣孔。由于使用具有改進結構的單個薄板元件，因此模式門的整個結構具有減少的部件數、重量和制造成本，并且可增加持久性。此外，單個薄板(例如膜)元件的使用防止了由于真菌積聚而導致發出臭氣。
[0008]然而，在如上構造中，構造為使模式門滑動的齒輪單元位于門的中心部分上，且門的兩端為自由端，因此，當空氣通過通氣孔排放時，門與外殼緊密接觸，因此操作門所需的滑動力增加。此外，由于門的兩端為自由端，因此門的端部頻繁與外殼的內壁碰撞，并導致咯嗒噪聲。
[0009]前述僅旨在協助理解本發明的【背景技術】，并不旨在意指本發明落入本領域技術人員已知的相關技術的范圍內。
【發明內容】
[0010]因此，本發明提供了一種用于空調的控制門，其可保持空調的滑動型模式門與外殼的內壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。
[0011]特別地，本發明提供了一種用于空調的控制門，其包括門面板、卷緊軸和驅動部件，所述門面板由具有顯著撓性和彈性的材料制得，并包括多個排放孔口，其中所述門面板可圍繞空調外殼的通氣孔設置，并可構造為滑動以經由所述排放孔口關閉通氣孔和打開通氣孔；所述卷緊軸設置于空調外殼的通氣孔的相對側的每一側上，其中所述門面板的相對端的每一端可卷繞至所述卷緊軸上；所述驅動部件構造為將旋轉力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞空調外殼的通氣孔滑動。所述門面板可由塑料制得，并可具有基本上薄板的形狀。
[0012]另外，嚙合齒輪可在所述卷緊軸的相對側端的每一側端上周向形成，且嚙合孔口可在所述門面板的相對側端的每一側端上在預定位置中形成，以允許所述嚙合齒輪穿過。驅動齒輪可設置于所述卷緊軸的嚙合齒輪的外部，并可與所述驅動部件接合，由此接收自所述驅動部件傳輸的旋轉力。
[0013]所述卷緊軸可包括一對軸，第一軸設置于第一側上，第二軸設置于第二側上，所述第一軸和所述第二軸在相同方向上旋轉，從而在所述門面板從所述第一側解繞時使所述門面板卷繞至所述第二側上。所述門面板可安裝于空調外殼中以與通氣孔相鄰。此外，所述門面板可構造為滑動，并同時被所述卷緊軸拉動。
[0014]由如上描述顯而易見的是，本發明可保持空調的滑動型模式門與外殼的內壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。此外，門驅動部件的尺寸可減小，由此使空調外殼的尺寸減小，并增加與儀表板的距離，由此在發生碰撞時增加安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]通過隨后結合附圖所呈現的詳細描述將會更為清楚地理解本發明的以上和其它目的、特征以及優點，在這些附圖中:
[0016]圖1為顯示了根據本發明的一個示例性實施方案的用于空調的控制門的示例性視圖；
[0017]圖2為顯示了根據本發明的一個示例性實施方案的圖1的用于空調的控制門的部件的示例性視圖；以及
[0018]圖3為顯示了根據本發明的一個示例性實施方案的圖1的用于空調的控制門的示例性截面圖。
【具體實施方式】
[0019]應當理解，本文所用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇和船舶的船只，航空器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、燃燒可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。
[0020]本文所用的術語僅為了描述特定的實施方案的目的，不旨在限制本發明。如本文所用，單數形式“一種”和“所述”旨在同樣包括復數形式，除非上下文明確相反指出。還應了解，當在本說明書中使用時，術語“包括”指定所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但不排除一種或多種其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或添加。如本文所用，術語“和/或”包括一種或多種相關的所列項目的任意和全部組合。
[0021]在下文，將參照附圖描述根據本發明的一個示例性實施方案的用于空調的控制門。
[0022]圖1為顯示了根據本發明的一個示例性實施方案的用于空調的控制門的示例性視圖，圖2為顯示了圖1的用于空調的控制門的部件的示例性視圖，且圖3為顯示了圖1的用于空調的控制門的示例性截面圖。
[0023]根據本發明的用于空調的控制門可包括門面板100和多個卷緊軸300。門面板100可由具有顯著撓性和彈性的材料制得，且多個排放孔口 110在門面板100上形成。門面板100可圍繞空調外殼200的通氣孔210設置，并可構造為滑動以經由所述排放孔口 110關閉通氣孔210和打開通氣孔210。卷緊軸300可設置于空調外殼200的通氣210孔的相對側上，且門面板100的相對端可分別卷繞至卷緊軸300上。
[0024]換言之，本發明的門面板100可為圍繞通氣孔210設置的板狀滑動面板，并可構造為滑動至打開和關閉通氣孔210的位置，空氣通過通氣孔210從空調外殼200排放至車輛氣流的內部。外殼200可包括多個通氣孔210，以使車輛內部取決于不同管道的位置而與它們連通，由此實現空調的面部模式、地板模式和除霜模式。
[0025]此外，多個排放孔口 110可在門面板100上形成，以響應門面板100的滑動而選擇性打開和關閉多個通氣孔210，由此同時和選擇性地實現各種模式。因此，可實現7種模式的最大限度。
[0026]此外，根據本發明，門面板100的相對端可卷繞至卷緊軸300或從卷緊軸300解繞，由此需要更小的空間，門面板100可緊密接觸(例如可鄰接)外殼200的內壁，由此消除了僵硬的滑動操作的感覺。換言之，卷緊軸300可設置于空調外殼200的通氣210孔的相對側上，以使得門面板100的相對端分別卷繞至卷緊軸300上。
[0027]特別地，如圖所示，驅動部件A可構造為從車輛的內部功能的控制器接收操作力，并可構造為將操作力以旋轉力的形式傳輸至卷緊軸300，由此允許門面板100圍繞空調外殼200的通氣孔210滑動。已提出有關上述操作的各種實施方案。例如，通過接線、鏈條等傳輸旋轉力是可能的。
[0028]此外，門面板100可由塑料制得，并可具有基本上薄板的形狀。因此，門面板100可具有顯著的撓性以卷繞至卷緊軸300上，且也可具有顯著的彈性以從卷緊軸300上解繞。
[0029]此外，嚙合齒輪320可在每個卷緊軸300的相對側端上周向形成，且嚙合孔口 120可在門面板100的相對側端上在預定位置中形成，以允許嚙合齒輪320穿過。因此，當門面板100卷繞或解繞時，可實現相互嚙合結構，由此允許上卷緊軸300’和下卷緊軸300連同彼此進行操作。
[0030]另外，驅動齒輪340可設置于卷緊軸300的嚙合齒輪320的外部，并可構造為與驅動部件A接合，以接收自驅動部件A傳輸的旋轉力。
[0031]此外，如圖所示，卷緊軸300可在門面板100的上方位置和下方位置包括多個軸。設置于一側上的卷緊軸300和設置于另一側上的卷緊軸300’可在相同方向上旋轉，因此，當門面板100從一側解繞時，門面板100可在另一側上卷繞。換言之，當門面板100從第一側解繞時，門面板100可在第二側上卷繞，其中第一卷緊軸300設置于第一側上，第二卷緊軸300’設置于門面板100的第二側上。
[0032]通過所述過程，門面板100可安裝于空調外殼200中以與通氣孔210相鄰。門面板100可構造為滑動，并同時被卷緊軸300拉動。[0033]此外，當空氣通過通氣孔210排放時，門面板100可緊密接觸(例如鄰接)外殼200的內壁，由此在控制器C操作時降低操作感覺的變化。換言之，門面板100可基本上繃緊拉動，因此，即使當空調風壓力在門面板100上推動時，門面板100也可與外殼200的內壁間隔預定距離。此外，當車輛在相當起伏的道路等等(例如，具有隆起的道路)上行駛時，由于門面板100與外殼200的內壁之間的碰撞而產生的咯噠噪聲可得以降低。
[0034]此外，圖3為顯示了圖1的用于空調的控制門的示例性視圖。參照附圖，可安裝本發明的控制門以將門面板100限制于至少兩個卷緊軸300與300’之間的位置，由此防止門面板100在向上或向下方向上越過卷緊軸300和300’。因此，不同于相關技術，本發明可消除裝置的空間，由此減小空調外殼200的前間隔a和后間隔b。此外，當外殼200的前間隔a減小時，外殼200可與儀表板D間隔開，以在發生車輛碰撞時增加行人保護。
[0035]如上所述，本發明提供了一種用于空調的控制門，其可保持空調的滑動型模式門與外殼的內壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。
[0036]盡管出于說明的目的已公開了本發明的示例性實施方案，但是本領域技術人員應當理解，不偏離所附權利要求中所公開的本發明的范圍和精神下，各種修改、增加和替換是可能的。
【權利要求】
1.一種用于空調的控制門，其包括: 門面板，所述門面板包括多個排放孔口，且圍繞空調外殼的通氣孔設置，并構造為滑動以經由所述排放孔口關閉所述通氣孔和打開所述通氣孔；以及 卷緊軸，所述卷緊軸設置于所述空調外殼的通氣孔的相對側的每一側上，其中所述門面板的相對端的每一端卷繞至所述卷緊軸上。
2.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其還包括: 驅動部件，所述驅動部件構造為將旋轉力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞所述空調外殼的通氣孔滑動。
3.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其中所述門面板由塑料制得，并具有基本上薄板的形狀。
4.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其還包括: 多個嚙合齒輪，所述多個嚙合齒輪在所述卷緊軸的相對側端的每一側端上周向形成；以及 多個嚙合孔口，所述多個嚙合孔口在所述門面板的相對側端的每一側端上在預定位置中形成，以允 許所述嚙合齒輪穿過。
5.根據權利要求4所述的用于空調的控制門，其還包括: 驅動齒輪，所述驅動齒輪設置于所述卷緊軸的嚙合齒輪的外部，并構造為與所述驅動部件接合，以接收自所述驅動部件傳輸的旋轉力。
6.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其中所述卷緊軸包括: 多個軸，其中第一軸設置于第一側上，第二軸設置于第二側上，且所述多個軸構造為在相同方向上旋轉，從而在所述門面板卷繞至所述第二側時使所述門面板從所述第一側解繞。
7.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其中所述門面板安裝于空調外殼中以與所述通氣孔相鄰。
8.根據權利要求1所述的用于空調的控制門，其中所述門面板構造為滑動并同時被所述卷緊軸拉動。
【文檔編號】F24F13/10GK103900232SQ201310143302
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年4月23日 優先權日:2012年12月26日
【發明者】文昇勛, 金明會, 金承昱, 梁載旼 申請人:現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社