換熱器配管的制作方法

本實用新型涉及一種換熱器配管，具體的說設計一種車用或商用空調換熱器配管裝配定位結構。

背景技術：

換熱器配管裝配時，現有工藝采用的是通過在支管上用沖凸包的加工方法，此方式在焊接前的裝配時，需要關注凸包在集氣主管孔的相對位置，由于各種因素的影響凸包在孔圓周的位置往往會存在不同，最終會造成支管與芯體的裝配端長短不一，在焊接時可能造成泄漏，影響裝配質量。

技術實現要素：

本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種結構簡單、保證裝配質量的一種換熱器配管。

為此本實用新型采用的技術方案是：本實用新型包括集氣主管（1）和裝配在集氣主管（1）上的支管（2），所述集氣主管（1）設有供所述支管（2）穿入的管孔（11）；

所述支管（2）穿入集氣主管（1）時，支管（2）上和管孔（11）上端面齊平的部位設有限制所述支管（2）進一步穿入集氣主管（1）內的限位面（21）。

所述管孔（11）上端面為一環形平面，所述支管（2）限位面（21）以下部分形成縮口。

所述限位面（21）為一錐形面。

所述限位面（21）為下小上大的結構，所述限位面（21）下端小面外徑和管孔（11）內徑相等。

本實用新型的優點是：本實用新型采用管孔上端面為定位基準面，并在支管上設置和定位基準面對應的限位面，這樣在支管和集氣主管進行裝配時，任何一個角度裝配均可以保證支管與芯體裝配段長度等長，因此保證了焊接質量，同時此種方式采用自然定位的方式，裝配時無需一一調整，因此其裝配效率也大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為現有技術的結構示意圖。

圖中1為集氣主管、2為支管、3為凸包；

11為管孔、21為限位面。

具體實施方式

本實用新型包括集氣主管1和裝配在集氣主管1上的支管2，所述集氣主管1設有供所述支管2穿入的管孔11；

所述支管2穿入集氣主管1時，支管2上和管孔11上端面齊平的部位設有限制所述支管2進一步穿入集氣主管1內的限位面21。

所述管孔11上端面為一環形平面，所述支管2限位面21以下部分形成縮口。

所述限位面21為一錐形面。

所述限位面21為下小上大的結構，所述限位面21下端小面外徑和管孔11內徑相等。

本實用新型裝配時，由于集氣主管1管孔11上端面及支管2限位面同一標準限定，因此當支管2穿入集氣主管1時，各支管2的位置的確定的，支管2的上端面是出于同一平面的，不會發生高低不同的情況，因此保證了焊接質量。