一種具有回熱功能的管路結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及空調系統使用的管路件，特別是涉及一種具有回熱功能的管路結構，包括外管、內管和端接頭，所述的外管和內管的兩端通過所述的端接頭連接，所述的內管通過所述的端接頭并貫穿所述的外管的空腔，在所述的端接頭內設有L形孔，所述的L形孔的一端與所述的外管連通，在所述的內管上設有與蒸發器出氣管相連的第一進氣口和與壓縮機回氣管相連的第二出氣口。優選地，所述的端接頭材質為銅或鋁。本實用新型設計的一種具有回熱功能的管路結構，由于其體積較小，而且連接件較少適合使用于環境惡劣的車載空調系統中，本實用新型安裝在車載系統中能夠使提高制冷量及能效比和保護壓縮機的作用。
【專利說明】
一種具有回熱功能的管路結構
技術領域
[0001]本發明涉及空調系統使用的管路件，特別是涉及一種具有回熱功能的管路結構。
【背景技術】
[0002]目前，汽車尤其是乘用車發展迅速，2010年乘用車的產量超過I800萬輛，每年消耗大量的能源，而汽車空調系統又是影響汽車能耗的重要因素之一。如何有效地提高空調性能，實現汽車能耗的降低成為技術人員的首要目標。回熱技術是將高溫制冷劑液體與低溫制冷劑蒸氣在回熱器中進行熱量交換，使進入節流機構的制冷劑液體進一步過冷，提高節流機構的運行穩定性，同時降低進入蒸發器中的制冷劑焓值，有效地提高機組制冷量。而進入壓縮機的制冷劑蒸氣過熱可以防止壓縮機產生濕壓縮，起到保護壓縮機的作用。
[0003]汽車內安裝空間狹小，難以單獨布置回熱器，且汽車空調工況變化很大，最佳的回熱換熱量難以匹配，目前在汽車空調中還沒有得到實際應用。
【發明內容】
[0004]本發明的目的克服現有技術的不足而提供一種適用安裝在狹小的汽車空間的空調系統用具有回熱功能的管路結構。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案:
[0006]—種具有回熱功能的管路結構，包括外管、內管和端接頭，所述的外管和內管的兩端通過所述的端接頭連接，所述的內管通過所述的端接頭并貫穿所述的外管的空腔，在所述的端接頭內設有L形孔，所述的L形孔的一端與所述的外管連通，在所述的內管上設有與蒸發器出氣管相連的第一進氣口和與壓縮機回氣管相連的第二出氣口。優選地，所述的端接頭材質為銅或鋁。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果為:
[0008]目前回熱器在家用及商用空調系統中均有使用，但是回熱器由于其體積較大，不適合安裝在空間狹小的車載空調系統內，本發明設計的一種具有回熱功能的管路結構，由于其體積較小，而且連接件較少適用于環境惡劣的車載空調系統中，本發明安裝在車載系統中能夠使提高制冷系統的能效比和保護壓縮機的作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明立體結構示意圖；
[0010]圖2為本發明主視結構示意圖；
[0011]圖3為本發明A-A剖視結構示意圖；
[0012]圖4為本發明B處局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖1-4所示，一種具有回熱功能的管路結構，包括外管1、內管2和端接頭3，所述的外管I和內管2的兩端通過所述的端接頭3連接，所述的內管2通過所述的端接頭3并貫穿所述的外管I的空腔，在所述的端接頭3內設有L形孔3-1，所述的L形孔3-1的一端與所述的外管I連通，在所述的內管2上設有與蒸發器出氣管相連的第一進氣口 2-1和與壓縮機回氣管相連的第二出氣口 2-2。優選地，所述的端接頭3材質為銅或鋁。
[0014]本發明一種具有回熱功能的管路結構的成型工藝為:首先在端接頭3上開一個L形孔3-1和與所述內管2外徑相匹配的孔3-2，然后通過銑床銑出一個焊接面3-3，將2個端接頭3分別安裝在所述的外管I的兩端后，在焊接面3-3位置將端接頭3和外管I焊接在一起，然后將內管2穿過2個端接頭3的孔3-2，然后在孔3-2位置焊接固定。
[0015]本發明一種具有回熱功能的管路結構的工作原理為:本發明是適用于安裝在車載空調制冷系統內，具體安裝方式為，將車載空調的蒸發器出氣管與壓縮機回氣管分別與2個端接頭3的L形孔3-1相連;然后再將車載空調的冷凝器出氣管與內管2的第一進氣口 2-1相連，節流機構(如膨脹閥)進氣管與內管2的第二出氣口 2-2相連。
[0016]制冷系統運行時，由于L形孔3-1的一端與所述的外管I連通，蒸發器蒸發后的氣態的制冷劑在經L形孔3-1到達外管I內流通，內管2內流通的是冷凝器冷凝后的氣液混合制冷劑，外管I內流動的氣態制冷劑和內管2內流動的氣液混合制冷劑之間進行熱傳遞，實現制冷系統的過冷和過熱。進一步優化，為降低制造成本，所述的端接頭3材質可以使用銅材或者鋁材，如需要提高換熱量，外管I和內管2也可以使用內螺紋管。
[0017]本發明是克服現有回熱器的不足而設計的一種適用于空間狹小的車載空調系統內的具有回熱功能的管路結構，制冷劑氣體與制冷劑液體在本發明管路中進行熱量交換，使進入節流機構的制冷劑液體進一步過冷，提高節流機構的運行穩定性，同時降低進入蒸發器中的制冷劑焓值，有效地提高機組制冷量。而進入壓縮機的制冷劑蒸氣過熱可以防止壓縮機產生濕壓縮，起到保護壓縮機的作用。
[0018]以上所述，僅是對本發明的較佳實施例而已，并非是對本發明做其他形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本發明方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種具有回熱功能的管路結構，包括外管(I)、內管(2)和端接頭(3)，其特征在于:所述的外管(I)和內管(2)的兩端通過所述的端接頭(3)連接，所述的內管(2)通過所述的端接頭(3)并貫穿所述的外管(I)的空腔，在所述的端接頭(3)內設有L形孔(3-1)，所述的L形孔(3-1)的一端與所述的外管(I)連通，在所述的內管(2)上設有與蒸發器出氣管相連的第一進氣口(2-1)和與壓縮機回氣管相連的第二出氣口(2-2)。2.根據權利要求1所述的一種具有回熱功能的管路結構，其特征在于:所述的端接頭(3)材質為銅或鋁。
【文檔編號】F25B40/06GK205718097SQ201620615917
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】張宇陽
【申請人】合肥卡諾汽車空調有限公司