本發明涉及一種摩托車生產制造材料處理系統，屬于摩托車生產制造材料加工處理技術領域。
背景技術：
目前，摩托車生產制造材料在一些使用場合需要進行粉碎處理，將摩托車生產制造材料粉碎后制備成摩托車生產制造材料粉料，便于運輸和使用。為了保證摩托車生產制造材料粉碎的程度，需要對粉碎后的摩托車生產制造材料進行分離處理分離，將未粉碎的摩托車生產制造材料收集后再次進行粉碎。一般的系統無法實現上述功能，對此需要予以改進。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種摩托車生產制造材料處理系統，以便更好地對摩托車生產制造材料進行提升后予以粉碎處理，并方便分離粉末，使用方便。
為了實現上述目的，本發明的技術方案如下。
一種摩托車生產制造材料處理系統，包括進料系統，進料系統右側設有左提升系統，左提升系統右側上部設有供料管機構，供料管機構下部設有粉碎系統，粉碎系統左側下部設有回料管機構，回料管機構左側設有下料管機構，下料管機構下部設有回料系統，回料系統左側與左提升系統右側下部相連接，粉碎系統下部安裝有分離處理板，分離處理板下部安裝有下料系統，下料系統下部安裝有下料斜臺，下料系統右側設有供料系統，供料系統右側設有右提升系統，右提升系統右側上部設有出料管機構，出料管機構下部設有出料系統，出料系統下部安裝有多個出料孔；左提升系統和右提升系統上部分別安裝有第一動力系統和第二動力系統，第一動力系統和第二動力系統下部分別設有左動力系統軸和右動力系統軸，左動力系統軸和右動力系統軸側面分別安裝有左提升機構和右提升機構；粉碎系統左右兩側分別安裝有第三動力系統和第四動力系統，粉碎系統內部左右兩側分別安裝有左擠壓旋轉機構和右擠壓旋轉機構，第三動力系統和左擠壓旋轉機構之間設有左動力傳輸機構，第四動力系統和右擠壓旋轉機構之間設有右動力傳輸機構。
進一步地，下料斜臺左右兩側分別安裝有第五動力系統和偏心輪，第五動力系統和偏心輪之間設有下動力傳輸機構。
進一步地，回料系統下部和下料斜臺下部右側均安裝有運動裝置。
該系統中，將摩托車生產制造材料從進料系統倒入左提升系統下部，在第一動力系統的作用下，左動力系統軸帶動左提升機構轉動，利用左提升機構將摩托車生產制造材料從下部提升到上部，當摩托車生產制造材料到達供料管機構位置時，摩托車生產制造材料從供料管機構進入粉碎系統。在第三動力系統和第四動力系統的作用下，左動力傳輸機構和右動力傳輸機構分別帶動左擠壓旋轉機構和右擠壓旋轉機構轉動，對摩托車生產制造材料進行擠壓，使摩托車生產制造材料粉碎。經過粉碎處理的摩托車生產制造材料掉落在分離處理板上，摩托車生產制造材料粉末從分離處理板上的分離處理孔進入下料系統，未粉碎的摩托車生產制造材料被分離處理板擋在粉碎系統內。打開回料管機構上的閥門開關，摩托車生產制造材料沿著分離處理板滑入回料管機構，再從下料管機構進入回料系統，摩托車生產制造材料回到左提升系統下部繼續進行提升粉碎。摩托車生產制造材料粉末掉落在下料斜臺上，在第五動力系統的作用下，下動力傳輸機構帶動偏心輪轉動，利用偏心輪對下料斜臺上部進行敲打，使摩托車生產制造材料粉末能更好地滑入右提升系統下部，避免粉末殘留在下料斜臺上。在第二動力系統的作用下，右動力系統軸帶動右提升機構轉動，將摩托車生產制造材料粉末從下部提升到上部，摩托車生產制造材料粉末到達出料管機構位置時從出料管機構進入出料系統，摩托車生產制造材料粉末再從出料孔排出進行使用。
該發明的有益效果在于：該發明系統能有效地針對摩托車生產制造材料進行提升后予以粉碎處理，并在粉碎后便于分離粉末，且可以實現循環處理，并便于針對分離后的粉末予以提升使用，使用方便。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發明。
本發明實施例中的摩托車生產制造材料處理系統，包括進料系統，進料系統右側設有左提升系統，左提升系統右側上部設有供料管機構，供料管機構下部設有粉碎系統，粉碎系統左側下部設有回料管機構，回料管機構左側設有下料管機構，下料管機構下部設有回料系統，回料系統左側與左提升系統右側下部相連接，粉碎系統下部安裝有分離處理板，分離處理板下部安裝有下料系統，下料系統下部安裝有下料斜臺，下料系統右側設有供料系統，供料系統右側設有右提升系統，右提升系統右側上部設有出料管機構，出料管機構下部設有出料系統，出料系統下部安裝有多個出料孔；左提升系統和右提升系統上部分別安裝有第一動力系統和第二動力系統，第一動力系統和第二動力系統下部分別設有左動力系統軸和右動力系統軸，左動力系統軸和右動力系統軸側面分別安裝有左提升機構和右提升機構；粉碎系統左右兩側分別安裝有第三動力系統和第四動力系統，粉碎系統內部左右兩側分別安裝有左擠壓旋轉機構和右擠壓旋轉機構，第三動力系統和左擠壓旋轉機構之間設有左動力傳輸機構，第四動力系統和右擠壓旋轉機構之間設有右動力傳輸機構。下料斜臺左右兩側分別安裝有第五動力系統和偏心輪，第五動力系統和偏心輪之間設有下動力傳輸機構。回料系統下部和下料斜臺下部右側均安裝有運動裝置。
該系統在具體實施時，將摩托車生產制造材料從進料系統倒入左提升系統下部，在第一動力系統的作用下，左動力系統軸帶動左提升機構轉動，利用左提升機構將摩托車生產制造材料從下部提升到上部，當摩托車生產制造材料到達供料管機構位置時，摩托車生產制造材料從供料管機構進入粉碎系統。在第三動力系統和第四動力系統的作用下，左動力傳輸機構和右動力傳輸機構分別帶動左擠壓旋轉機構和右擠壓旋轉機構轉動，對摩托車生產制造材料進行擠壓，使摩托車生產制造材料粉碎。經過粉碎處理的摩托車生產制造材料掉落在分離處理板上，摩托車生產制造材料粉末從分離處理板上的分離處理孔進入下料系統，未粉碎的摩托車生產制造材料被分離處理板擋在粉碎系統內。打開回料管機構上的閥門開關，摩托車生產制造材料沿著分離處理板滑入回料管機構，再從下料管機構進入回料系統，摩托車生產制造材料回到左提升系統下部繼續進行提升粉碎。摩托車生產制造材料粉末掉落在下料斜臺上，在第五動力系統的作用下，下動力傳輸機構帶動偏心輪轉動，利用偏心輪對下料斜臺上部進行敲打，使摩托車生產制造材料粉末能更好地滑入右提升系統下部，避免粉末殘留在下料斜臺上。在第二動力系統的作用下，右動力系統軸帶動右提升機構轉動，將摩托車生產制造材料粉末從下部提升到上部，摩托車生產制造材料粉末到達出料管機構位置時從出料管機構進入出料系統，摩托車生產制造材料粉末再從出料孔排出進行使用。
以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。