汽車噴漆室送風節能系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車噴漆室送風節能系統，屬于汽車噴涂設備技術領域。
【背景技術】
[0002]現今汽車銷量越來越高，近幾年主機廠家大量新建高產量的汽車涂裝生產線，漆室的長度也越來越長，為了節省噴漆室送風能耗，越來越多的噴漆室機器人段采用了循環風空調用來節省能耗。因循環風中有含有V0C，因此有人操作的工位是不允許用循環風的(如圖1所示)。
[0003]噴漆室中補漆檢查工位一般在噴漆室調試階段及新車型上線時，才會有人在此檢查，補漆工作，平常是沒有人在此工位工作，但按照安全衛生要求此工位因有人偶爾在此操作，所以此處必須要采用全新風供風，而全新風能耗較高，特別是在夏季和冬季，要消耗大量的冷量和熱量。
【發明內容】
[0004]為了克服上述不足，本發明提供了一種汽車噴漆室送風節能系統，循環風系統中增加了一套除VOC裝置，使得補漆檢查工位仍然采用循環風，節省大量能源，降低運行成本及單車能耗，但同時還要解決補漆段有人操作時去除循環風中VOC的問題。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種汽車噴漆室送風節能系統，所述汽車噴漆室包括機器人自動段和補漆檢查段，所述系統包括新風空調、循環風空調、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置、若干電動閥以及若干管路；所述若干電動閥包括電動閥一、電動閥二、電動閥三、電動閥四、電動閥五、電動閥六、電動閥七、電動閥八、電動閥九、電動閥十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一；
所述新風空調通過管路一、管路二連接至補漆檢查段，所述管路一上設置電動閥一；所述補漆檢查段的氣體通過管路四、管路五、管路六連接至循環風空調，所述管路四上設置電動閥二，管路六上設置電動閥四；所述管路五分為兩個端口，一個端口連接管路六，另一個端口連接去廢氣處理裝置；
所述循環風空調的風出口處是管路七，管路七上設置電動閥五，所述管路七上設置兩個端口，一個端口通過管路八連接至管路一和管路二的連接處，所述管路八上依次設置電動閥六、VOC處理裝置以及電動閥九；另一個端口連接管路九，管路九上設置電動閥七，所述管路九再分成兩個端口，一個端口通過管路十連接至機器人自動段的進風口，另一個端口通過管路十一連接至補漆檢查段；所述管路十上設置電動閥十，所述管路十一上設置電動閥八。
[0006]上述管路二上設置一個VOC濃度探測報警裝置。
[0007]本發明所達到的有益效果:
本發明提供的噴漆室送風節能系統可大幅度降低能耗，同時降低后續噴漆室廢氣處理設備的投資。
【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術中的送風系統；
圖2是本發明的送風系統。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。
[0010]如圖2所示，一種汽車噴漆室送風節能系統，汽車噴漆室包括機器人自動段和補漆檢查段，系統包括新風空調2、循環風空調1、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置3、若干電動閥以及若干管路；若干電動閥包括電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥六9、電動閥七10、電動閥八11、電動閥九12、電動閥十13 ;若干管路包括管路一 14、管路二 15、管路三16、管路四17、管路五18、管路六19、管路七20、管路八21、管路九22、管路十23、管路^^一 24;
新風空調2通過管路一 14、管路二 15連接至補漆檢查段，管路一 14上設置電動閥一4 ;補漆檢查段的氣體通過管路四17、管路五18、管路六19連接至循環風空調1，管路四17上設置電動閥二 5，管路六19上設置電動閥四7 ;管路五18分為兩個端口，一個端口連接管路六19，另一個端口連接去廢氣處理裝置；
循環風空調I的風出口處是管路七20，管路七20上設置電動閥五8，管路七20上設置兩個端口，一個端口通過管路八21連接至管路一 14和管路二 15的連接處，管路八21上依次設置電動閥六9、V0C處理裝置3以及電動閥九12 ;另一個端口連接管路九22，管路九22上設置電動閥七10，管路九22再分成兩個端口，一個端口通過管路十23連接至機器人自動段的進風口，另一個端口通過管路十一 24連接至補漆檢查段；管路十23上設置電動閥十13，管路^^一 24上設置電動閥八11。
[0011]上述管路二 15上設置一個VOC濃度探測報警裝置25。
[0012]工作有兩個狀態，一是補漆段無人工在此工作，二是補漆段有人工在此工作。按照這兩個狀態工作原理如下所述:
1、在平時生產線穩定生產時，補漆段是沒有人工作的，可按照機器人自動段采用循環風正常供風，循環風空調I啟動，關閉電動閥六9，除VOC裝置停止運轉。開啟電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥七10、電動閥八11以及電動閥十13ο
[0013]2、在生產線新品上線時，補漆段有人工作時，需要啟動除VOC裝置3，供風系統操作是:
循環風空調I啟動，開啟電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥六9、電動閥七10、電動閥九12、電動閥十13，關閉電動閥八11，除VOC裝置啟動。同時考慮到人員安全的情況，在除VOC的供風管路中增加一套VOC濃度探測報警裝置25，一旦測出VOC超出安全范圍，立刻報警，提醒人員離開補漆段并更換活性碳。
[0014]能耗對比: 以噴漆室自動段長12m寬5m，補漆段長6m寬5.5m，地區取長三角中心城市常州為例。
[0015]每個季節消耗的能量相差太大，為了簡明的對比，取夏季時作分析計算。
[0016]查常州地區氣象資料，夏季干球溫度34.6度濕球溫度28.6度；冬季干球溫度-5度相對濕度75%。
[0017]—、傳統送風系統功耗計算
1、新風53460m3/h制冷量經空調軟件計算知845kw
2、新風53460m3/h加熱量經空調軟件計算知135kw
3、循環風75600m3/h制冷量經空調軟件計算知233kw
4、循環風75600m3/h制熱量經空調軟件計算知189kw
5、制冷機的能效比取4，把制冷量折算成電功率為:
(845+233) /4=269.5kw
6、制冷及加熱總功率為:135+189+269.5=593.5kw 二、新型送風節能系統功耗計算
1、新風12000m3/h制冷量經空調軟件計算知190kw
2、新風12000m3/h加熱量經空調軟件計算知30kw
3、循環風117060m3/h制冷量經空調軟件計算知=36 Ikw
4、循環風117060m3/h制熱量經空調軟件計算知293kw
5、制冷機的能效比取4，把制冷量折算成電功率為:
(190+361)/4=138kw
6、制冷及加熱總功率為:30+293+138=461kw 節省功率 593-461=132kw
一臺新型供風系統降低能耗22%左右。
[0018]如果本發明的系統利用在東北等嚴寒地區，利用同樣的計算可得知能耗可降低80%，節能效果更加明顯。
[0019]本發明的噴漆室送風節能系統可大幅降低廢氣處理量，此例減少量=53460m3/h-12000m3/h=41460m3/h，因此可大幅度節省廢氣處理設備的投資。
[0020]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車噴漆室送風節能系統，所述汽車噴漆室包括機器人自動段和補漆檢查段，其特征在于:所述系統包括新風空調、循環風空調、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置、若干電動閥以及若干管路；所述若干電動閥包括電動閥一、電動閥二、電動閥三、電動閥四、電動閥五、電動閥六、電動閥七、電動閥八、電動閥九、電動閥十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一； 所述新風空調通過管路一、管路二連接至補漆檢查段，所述管路一上設置電動閥一；所述補漆檢查段的氣體通過管路四、管路五、管路六連接至循環風空調，所述管路四上設置電動閥二，管路六上設置電動閥四；所述管路五分為兩個端口，一個端口連接管路六，另一個端口連接去廢氣處理裝置； 所述循環風空調的風出口處是管路七，管路七上設置電動閥五，所述管路七上設置兩個端口，一個端口通過管路八連接至管路一和管路二的連接處，所述管路八上依次設置電動閥六、VOC處理裝置以及電動閥九；另一個端口連接管路九，管路九上設置電動閥七，所述管路九再分成兩個端口，一個端口通過管路十連接至機器人自動段的進風口，另一個端口通過管路十一連接至補漆檢查段；所述管路十上設置電動閥十，所述管路十一上設置電動閥八。2.根據權利要求1所述的汽車噴漆室送風節能系統，其特征在于:所述管路二上設置一個VOC濃度探測報警裝置。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車噴漆室送風節能系統，所述汽車噴漆室包括機器人自動段和補漆檢查段，所述系統包括新風空調、循環風空調、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置、若干電動閥以及若干管路。本發明在循環風系統中增加了一套除VOC裝置，使得補漆檢查工位仍然采用循環風，節省大量能源，降低運行成本及單車能耗，但同時還要解決補漆段有人操作時去除循環風中VOC的問題。
【IPC分類】B05B15/12
【公開號】CN105127039
【申請號】CN201510664989
【發明人】王存龍, 王福瑞, 季松林
【申請人】常州市驃馬工業機器人系統工程有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月15日