一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種凈化干燥裝置，旨在提供一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置。本實用新型包括底座及設置于所述底座上的多功能壓縮空氣過濾器（1）、進排放閥組（2）、兩個干燥筒（3）、兩個出氣閥（4），所述進排放閥組（2）的進氣主通道與所述多功能壓縮空氣過濾器（1）出氣口相連通，所述進排放閥組（2）的兩個出氣通道分別與兩個所述干燥筒（3）的進氣通道相連通，兩個所述干燥筒（3）的出氣口與兩個所述出氣閥（4）相連通，兩個所述出氣閥（4）間設置有再生通道，所述再生通道設置有再生螺堵（5）。本實用新型應用于空氣凈化干燥的技術領域。
【專利說明】
一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及壓縮空氣凈化，特別涉及一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置。
【背景技術】
[0002]現有車載壓縮空氣凈化裝置一般采用單塔結構，利用干燥劑吸附壓縮空氣中的水分，一般采用與卸荷調壓閥一體的整體式結構，利用調壓閥卸荷排氣的動作過程，使外設再生貯氣筒中的干燥空氣反向通過干燥劑筒，將干燥劑表面吸附的水分帶走，排入大氣，從而實現了干燥劑再活化，為下游管路系統提供干燥的壓縮空氣。
[0003]這種單塔結構必須設置再生反吹筒。當干燥機再生反吹時，空壓機停止工作，若遇下游氣動元件連續用氣的緊急情況，會使空壓機提前打風，導致干燥塔再生不足，影響干燥機性能;并且只能靠壓縮空氣自身冷卻排水，依然會有大量液態水進入干燥筒，影響吸附劑性能。再者，當今社會對能源和環境保護的要求提高的大背景下，快速發展的新能源汽車是采用電控空氣壓縮機的，而單塔干燥機靠自身壓力控制排放和再生，無自動控制設備。很難實現新能源汽車在氣壓達到制動回路的工作氣壓時，停止給空氣壓縮機供電，以達到節約能源的目的，單塔干燥機不適合新能源汽車使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種零部件少、集成化程度高，結構簡單、占用空間小、成本較低，用于去除車載壓縮空氣中的塵埃粒子、油(油霧及油蒸汽)和水(水霧及水蒸氣)，以獲得潔凈、干燥的壓縮空氣的車載壓縮空氣凈化干燥裝置。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:本實用新型包括底座及設置于所述底座上的多功能壓縮空氣過濾器、進排放閥組、兩個干燥筒、兩個出氣閥，所述進排放閥組的進氣主通道與所述多功能壓縮空氣過濾器出氣口相連通，所述進排放閥組的兩個出氣通道分別與兩個所述干燥筒的進氣通道相連通，兩個所述干燥筒的出氣口與兩個所述出氣閥相連通，兩個所述出氣閥間設置有再生通道，所述再生通道設置有再生螺堵。
[0006]進一步，兩個所述干燥筒內均設置有干燥劑。
[0007]進一步，所述進排放閥組的兩個排放口與排放通道相連通，并通向排放閥。
[0008]進一步，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排污電磁閥，所述排污電磁閥與所述多功能壓縮空氣過濾器連通。
[0009]進一步，所述底座上設置有電控槽，所述電控槽設置有電氣控制系統及溫度開關。
[0010]進一步，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排放消音器，所述排放消音器與所述進排放閥組的排放口相連通。
[0011 ]進一步，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設有氣缸控制管路。
[0012]進一步，所述底座上還設置有加熱裝置。
[0013]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型采用包括底座及設置于所述底座上的多功能壓縮空氣過濾器、進排放閥組、兩個干燥筒、兩個出氣閥，所述進排放閥組的進氣主通道與所述多功能壓縮空氣過濾器出氣口相連通，所述進排放閥組的兩個出氣通道分別與兩個所述干燥筒的進氣通道相連通，兩個所述干燥筒的出氣口與兩個所述出氣閥相連通，兩個所述出氣閥間設置有再生通道，所述再生通道設置有再生螺堵，相對于現有的車載壓縮空氣干燥裝置，本實用新型具有專業的除油除水過濾器，過濾效果好，減輕干燥筒內吸附劑的負擔，增加吸附劑使用壽命。采用雙塔結構，兩塔交替工作，無需輔助再生設備，為下游管路提供高品質的壓縮空氣。實現電控系統全制動化控制，具有良好的安全性和可靠性，特別適合新能源汽車使用，所以本使用新型零部件少、集成化程度高，結構簡單、占用空間小、成本較低，用于去除車載壓縮空氣中的塵埃粒子、油(油霧及油蒸汽)和水(水霧及水蒸氣)，以獲得潔凈、干燥的壓縮空氣的車載壓縮空氣凈化干燥裝置。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的氣動原理不意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，示圖回路中的所有氣動元件工作狀態均為A腔干燥B腔再生過程。在本實施例中，本實用新型包括底座及設置于所述底座上的多功能壓縮空氣過濾器1、進排放閥組2、兩個干燥筒3、兩個出氣閥4，所述進排放閥組2的進氣主通道與所述多功能壓縮空氣過濾器I出氣口相連通，所述進排放閥組2的兩個出氣通道分別與兩個所述干燥筒3的進氣通道相連通，兩個所述干燥筒3的出氣口與兩個所述出氣閥4相連通，兩個所述出氣閥4間設置有再生通道，所述再生通道設置有再生螺堵5，兩個所述干燥筒3內均設置有干燥劑6，所述底座上設置有電控槽，所述電控槽設置有電氣控制系統及溫度開關，在所述電氣控制系統的控制下，能使兩個所述干燥筒交替循環工作。
[0016]在本實施例中，所述進排放閥組2的兩個排放口與排放通道相連通，并通向排放閥。
[0017]在本實施例中，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排污電磁閥8，所述排污電磁閥8與所述多功能壓縮空氣過濾器I連通。
[0018]在本實施例中，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排放消音器7，所述排放消音器7與所述進排放閥組2的排放口相連通。
[0019]在本實施例中，所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設有氣缸控制管路9，所述底座上還設置有加熱裝置。
[0020]原理:壓縮空氣進入多功能壓縮空氣過濾器，將大量的液態水、油和固體顆粒過濾，然后進入單氣缸切換型進排放閥組，被過濾掉的污物通過排污電磁閥，在電器控制系統的控制下被定時排除;單氣缸切換型進排放閥組將壓縮空氣引導至兩個干燥筒中的其中一個，壓縮空氣中的水分被干燥劑吸附，壓縮空氣得以干燥，然后絕大部分壓縮空氣通過出氣閥進入下游設備；干燥后的少量壓縮空氣通過再生通道和再生螺堵進入另一個干燥筒，對該筒的干燥劑進行再生，攜帶水分的壓縮空氣通過進排氣閥組的排放口和進入排放通道，通過排放消音器排出；通過電器控制系統控制，使兩個干燥筒交替循環工作，無需輔助再生設備，為下游管路連續提供高品質的潔凈壓縮空氣；電控槽內安裝有溫度開關，用來控制安裝在底座和過濾器排污閥上的加熱裝置的開啟和關閉，保證凈化干燥裝置在(TC以下能夠正常工作
[0021 ]本實用新型應用于溫度監測的技術領域。
[0022]雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構成對本實用新型含義的限制，對于本領域的技術人員，根據本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
【主權項】
1.一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置包括底座及設置于所述底座上的多功能壓縮空氣過濾器(I)、進排放閥組(2)、兩個干燥筒(3)、兩個出氣閥(4)，所述進排放閥組(2)的進氣主通道與所述多功能壓縮空氣過濾器(1)出氣口相連通，所述進排放閥組(2)的兩個出氣通道分別與兩個所述干燥筒(3)的進氣通道相連通，兩個所述干燥筒(3 )的出氣口與兩個所述出氣閥(4 )相連通，兩個所述出氣閥(4 )間設置有再生通道，所述再生通道設置有再生螺堵(5 )。2.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:兩個所述干燥筒(3 )內均設置有干燥劑(6 )。3.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述進排放閥組(2)的兩個排放口與排放通道相連通，并通向排放閥。4.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排污電磁閥(8)，所述排污電磁閥(8)與所述多功能壓縮空氣過濾器(I)連通。5.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述底座上設置有電控槽，所述電控槽設置有電氣控制系統及溫度開關。6.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設置有排放消音器(7)，所述排放消音器(7)與所述進排放閥組(2)的排放口相連通。7.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置還設有氣缸控制管路(9)。8.根據權利要求1所述的一種車載壓縮空氣凈化干燥裝置，其特征在于:所述底座上還設置有加熱裝置。
【文檔編號】B01D53/26GK205683813SQ201620546683
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月7日 公開號201620546683.5, CN 201620546683, CN 205683813 U, CN 205683813U, CN-U-205683813, CN201620546683, CN201620546683.5, CN205683813 U, CN205683813U
【發明人】張羽, 方能航, 李利, 陳志丹, 陳東, 鐘勁志
【申請人】珠海市思卡凈化技術有限公司