一種平穩輸送的分揀柜的制作方法

本發明涉及分揀柜領域，更具體的說涉及一種平穩輸送的分揀柜。

背景技術：

分揀柜是物流中心常用的分揀設備，包括柜體，柜體上設有多條從前往后延伸的傳輸通道，傳輸通道的前端設有進貨口，后端設有出貨口，傳輸通道的內底壁從前往后逐漸向下傾斜。分揀員將待分類的快遞按照其特定的分類方式投遞到不同的進貨口：例如，每個進貨口代表一個地理區域，所說的地理區域的設定大可到省市，小可至街道，分揀投遞完成后，同一區域的快遞會集中在同一個出貨口，等待下一步處理。目前的分揀柜在實際使用時存在問題：為了保證快遞順利地從進貨口滑到出貨口，傳輸通道的內底壁設定的傾斜度較大，但是質量較重的快遞在重力作用下，滑行速度會越來越快，滑至出貨口時會猛烈撞擊設置在出貨口處的門板，導致貨品和門板均受損，還會因撞擊產生噪音。

為此，申請號為201621278168.x公布的一種輸送平穩的分揀柜，包括柜體，柜體上設有多條從前往后延伸的傳輸通道，傳輸通道的前端設有進貨口，后端設有出貨口，出貨口設有可相對于出貨口打開或關閉的門板，傳輸通道的內底壁包括自前往后逐漸向下傾斜的滑行段，其特征在于：所述傳輸通道的內底壁還包括與滑行段相連的緩沖段，所述滑行段靠近進貨口設置，所述緩沖段靠近出貨口設置；所述滑行段與水平面構成的夾角為α，所述緩沖段與水平面構成的夾角為β，其中β＜α。

該申請專利的緩沖段雖然一定程度上降低了快遞的下滑速度，但是效果不明顯，快遞還是會和出貨口處的門板猛烈相撞，造成快遞和門板的損壞。另外，該申請中，無論快遞的重量是否相同，緩沖段的角度固定不變，減速度相同，快遞的最終速度相同，也就是說，如果所有的傳輸通道同時放入快遞或者相隔時間很短地放入快遞，所有的門板幾乎同時受到沖擊，對整個分揀柜而言是而非常嚴重的。

技術實現要素：

針對現有技術的缺陷本發明的目的是提供一種平穩輸送的分揀柜，經分揀的快遞對分揀柜的沖擊小，有效保護快遞與分揀柜。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種平穩輸送的分揀柜，包括柜體、設在所述柜體上的多條從前往后延伸的傳輸通道，所述傳輸通道的內底壁包括自前往后逐漸向下傾斜的滑行段以及和所述滑行段連接的減速段，其特征在于，所述減速段包括位于下方的和所述滑行段相連接且具有相同傾斜角的傾斜段、多個鉸接在所述傾斜段上且沿所述傾斜段延伸方向分布的活動減速裝置以及設在相鄰所述活動減速裝置之間的用于當前一活動減速裝置被下翻轉時帶動后一活動減速裝置上翻轉所需的轉換結構。

本分揀柜中，滑行段保證快遞以一定的速度滑上活動減速裝置，當滑上活動減速裝置時，該活動減速裝置在快遞自身的重力作用下繞其與傾斜段的鉸接處發生下翻轉，通過轉換結構使得相鄰的活動減速裝置發生上翻轉動作，這樣快遞從下翻轉活動減速裝置滑出并滑至上翻轉活動減速裝置，上翻轉的活動減速裝置會增強對快遞的減速效果；另外，該上翻轉動作，必然造成一種結果，即當快遞的重量越大，上翻轉的角度越大，減速度越大，也就是說，重量越大的快遞從上翻轉的活動減速裝置滑上滑落的速度越小，當分揀柜中所有的傳輸通道同時放入快遞或者相隔時間很短地放入快遞，不同重量的快遞不會同時撞擊各自對應的出貨口處的門板，有效保護快遞與分揀柜。

優選的，所述轉換結構包括設于所述傾斜段下方的缸體、設在所述缸體中充滿油脂的油腔、設在所述缸體兩端的和所述油腔相連通的豎直滑槽、分別設在對應豎直滑槽中且均穿過傾斜段并分別與相鄰兩個活動減速裝置的底部相抵的第一豎直滑桿以及第二豎直滑桿。

優選的，所述活動減速裝置包括和所述傾斜段鉸接的平板。

優選的，所述平板在快遞未滑至的狀態下相對于水平面向上呈α角，且0°＜α≤5°。本平板設置較小的α角，當一些較輕的快遞滑上平板時，其快遞重量不足以使平板轉過α角并且這些較輕的快遞受平板的減速作用停在平板上，在這種狀態下，快遞的速度為0，而后當多個快遞滑至平板時，使平板的轉動角度超過α角，之前停留的快遞開始以0的初始速度下滑，反復多次這樣的動作，快遞最終到達出貨口的速度較小，快遞的動量較小，其撞擊能力越差，因此也就越符合設計。

優選的，所述平板的末端設置有通過物件沖擊使該平板所在的活動減速裝置帶動相鄰的后一活動減速裝置進行上翻轉動作的沖擊降速裝置。

本設置，利用快遞對沖擊降速裝置進行沖擊，進一步提高活動減速裝置上翻轉動作，對于同一快遞而言，當快遞速度越快，上翻轉角度越大，減速效果越明顯。

優選的，所述沖擊降速裝置包括和所述平板鉸接的鉸接板、設在所述鉸接板底部的壓縮彈簧以及彈簧安裝座。

優選的，所述沖擊降速裝置在未受到沖擊時，鉸接板相對于平板向上呈β角，20°≤β≤30°。

優選的，所述第一豎直滑桿的側面上開設有豎向延伸的限位槽，所述傾斜段上設置有伸入到所述限位槽中的限位擋板。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

經分揀的快遞對分揀柜的沖擊小，有效保護快遞與分揀柜。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中a處的局部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本發明的解釋，其并不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本發明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例1：如圖1-圖2、一種平穩輸送的分揀柜，包括柜體、設在所述柜體上的多條從前往后延伸的傳輸通道，所述傳輸通道的前端與后端分別設置有進貨口與出貨口，所述出貨口設置有可相對于出貨口打開或關閉的門板，所述傳輸通道的內底壁1包括自前往后逐漸向下傾斜的滑行段11以及和所述滑行段11連接的減速段12，其特征在于，所述減速段12包括位于下方的和所述滑行段11相連接且具有相同傾斜角的傾斜段121、多個鉸接在所述傾斜段121上且沿所述傾斜段121延伸方向分布的活動減速裝置122以及設在相鄰所述活動減速裝置122之間的用于當前一活動減速裝置122被下翻轉時帶動后一活動減速裝置122上翻轉所需的轉換結構123。本分揀柜中，滑行段保證快遞以一定的速度滑上活動減速裝置，當滑上活動減速裝置時，該活動減速裝置在快遞自身的重力作用下繞其與傾斜段的鉸接處發生下翻轉，通過轉換結構使得相鄰的活動減速裝置發生上翻轉動作，這樣快遞從下翻轉活動減速裝置滑出并滑至上翻轉活動減速裝置，上翻轉的活動減速裝置會增強對快遞的減速效果；另外，該上翻轉動作，必然造成一種結果，即當快遞的重量越大，上翻轉的角度越大，減速度越大，也就是說，重量越大的快遞從上翻轉的活動減速裝置滑上滑落的速度越小，當分揀柜中所有的傳輸通道同時放入快遞或者相隔時間很短地放入快遞，不同重量的快遞不會同時撞擊各自對應的出貨口處的門板，有效保護快遞與分揀柜。

優選的，所述轉換結構123包括設于所述傾斜段121下方的缸體1231、設在所述缸體1231中充滿油脂的油腔1232、設在所述缸體1231兩端的和所述油腔1232相連通的豎直滑槽1233、分別設在對應豎直滑槽1233中且均穿過傾斜段121并分別與相鄰兩個活動減速裝置122的底部相抵的第一豎直滑桿1234以及第二豎直滑桿1235。為增加相抵的有效性，可在第一豎直滑桿1234以及第二豎直滑桿1235的端部位置設置相抵用的轉動球頭。缸體1231可通過連接支架連接在分揀柜的柜體上。

優選的，所述第一豎直滑桿1234的側面上開設有豎向延伸的限位槽1236，所述傾斜段121上設置有伸入到所述限位槽1236中的限位擋板1237，限位擋板1137通過連接支架連接在傾斜段121的底部。限位槽1236與限位擋板1237的相互配合使用，防止活動減速裝置122轉動角度過度。

優選的，所述活動減速裝置122包括和所述傾斜段121鉸接的平板1221。

實施例2：優選的，所述平板1221在快遞未滑至的狀態下相對于水平面向上呈α角，且0°＜α≤5°。本平板設置較小的α角，當一些較輕的快遞滑上平板時，其快遞重量不足以使平板轉過α角并且這些較輕的快遞受平板的減速作用停在平板上，在這種狀態下，快遞的速度為0，而后當多個快遞滑至平板時，使平板的轉動角度超過α角，之前停留的快遞開始以0的初始速度下滑，反復多次這樣的循環動作，快遞最終到達出貨口的速度較小，快遞的動量較小，其撞擊能力越差，因此也就越符合設計。

其余同實施例1。

實施例3：優選的，所述平板1221的末端設置有通過快遞沖擊使該平板1221所在的活動減速裝置122帶動相鄰的后一活動減速裝置122進行上翻轉動作的沖擊降速裝置1222。本設置，當快遞滑上相鄰活動減速裝置122中的前一個活動減速裝置122后沖擊所述的沖擊降速裝置1222并利用沖擊降速裝置1222使后一個活動減速裝置122進一步進行上翻轉動作，對于同一快遞而言，當快遞速度越快，上翻轉角度越大，減速效果越明顯。

優選的，所述沖擊降速裝置1222包括和所述平板1221鉸接的鉸接板12221、設在所述鉸接板12221底部的壓縮彈簧12222以及彈簧安裝座12223。所述彈簧安裝座12223可通過連接支架和平板1221連接。所述鉸接板12221的長度要合理設置，若過長，容易造成快遞被鉸接板12221阻擋最終停留在平板1221上，若過短，沖擊效果不明顯，活動減速裝置上翻轉動作也就不明顯。本實施例中，鉸接板12221的長度為2cm-5cm。

優選的，所述沖擊降速裝置1222在未受到沖擊時，鉸接板12221相對于平板1221向上呈β角，20°≤β≤30°。β角的存在能夠使快遞與鉸接板12221發生沖擊，相鄰的后一活動減速裝置122進行上翻轉動作。

其余同實施例2。