專利名稱：一種輪軌液體潤滑減摩修復劑、制備方法及其應用的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種輪軌液體潤滑減摩修復劑，還涉及制備該輪軌液體潤滑減摩修復劑的方法和應用。
背景技術：
鐵路火車、地鐵、城軌車輛運行時，輪緣和鐵軌始終處于接觸狀態，導致輪緣、輪軌磨損嚴重，費材費力的輪軌維修成為急需解決的重要問題。而內燃機車、電力機車的使用、運行提速、和小半徑軌道等因素造成輪軌磨損日趨嚴重。中國專利申請CN201023482Y提出了一種以石墨作為基材，中間開孔注入油脂的減摩潤滑棒材，也有人提出以熱塑性塑料作為基材，混入石墨粉的潤滑棒。但是以上兩種形式的產品只能對輪軌起到潤滑作用，而對輪軌沒有減摩修復作用。
發明內容
為克服現有技術的缺陷，本發明要解決的技術問題是提供了一種具有潤滑、減摩、原位修復功效的輪軌液體潤滑減摩修復劑。本發明的技術方案是這種輪軌液體潤滑減摩修復劑，包括50-60份樹脂、40-50份固化劑、5-10份油脂、6-15份亞納米級硅酸鹽粉體、4-10份潤滑劑、0. 05-0. 2份偶聯劑。由于采用以上配比和原料，所以對輪軌起到了很好的潤滑、減摩、原位修復功效。還提供了一種制備輪軌液體潤滑減摩修復劑的方法，包括以下步驟(I)按照權利要求I所述的比例準備樹脂、固化劑、油脂、亞納米級硅酸鹽粉體、潤滑劑、偶聯劑；(2)將亞納米級硅酸鹽粉體用偶聯劑包覆，包覆溫度80_90°C ；(3)將固化劑混入油脂；(4)將步驟⑵得到的物質混入步驟(3)得到的混合物中；(5)混入潤滑劑；(6)混入樹脂，混入樹脂的時間控制在15-20分鐘內完成；(7)澆注于模具中固化成型。采用這種制備方法生產出來的輪軌液體潤滑減摩修復劑對輪軌起到了很好的潤滑、減摩、原位修復功效。還提供了輪軌液體潤滑減摩修復劑的應用，將輪軌液體減摩劑通過加注器涂覆到輪緣上。
具體實施例方式下面對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
這種輪軌液體減摩劑，包括50-60份樹脂、40-50份固化劑、5-10份油脂、6-15份亞納米級硅酸鹽粉體、0. 05-0. 2份偶聯劑。由于采用以上配比和原料，所以對輪軌起到了很好的潤滑、減摩、原位修復功效。優選地，樹脂為環氧樹脂、改性環氧樹脂中的一種。優選地，固化劑為二乙烯三胺、低分子聚酰胺、乙二胺中的一種。優選地， 油脂為礦物油、合成基礎油、潤滑脂中的一種或兩種。優選地，亞納米級硅酸鹽粉體是陽起石粉、透閃石粉、滑石粉中的2-3種。優選地，偶聯劑為硅烷偶聯劑、鈦酸酯偶聯劑、硼酸酯偶聯劑中的一種。本發明是根據粘彈-粘壺理論的原理，將樹脂高分子聚合物性能調節適用于輪軌涂覆使用。在外力作用下，樹脂基材保障了足夠的應力摩耗，所含油脂又能均勻釋放到摩擦表面形成油膜潤滑層潤滑膜。所謂的油膜潤滑是指在摩擦材質表面成吸附油膜層，潤滑發生在油膜之間的平移滑動，油膜潤滑的優點是潤滑吸附在摩擦材質上的油膜之間平動實現的，所以摩擦系數很小，吸附于摩擦表面的油膜受外力破裂時，油膜的流動性可以填補破裂的油膜，這是油膜潤滑的一大優點，其油膜潤滑的缺點是油膜強度較低、易于在外力作用下破裂。本發明所采用的亞納米級硅酸鹽粉體是層狀結構，對油膜有支撐補強的作用，同時摩擦副材料之間產生的摩擦機械作用、摩擦化學作用、摩擦電化學作用等相互交替和共同作用下，摩擦材料、硅酸鹽和硬脂酸鹽產生復雜的物質交換和能量交換，在摩擦材質表面形成一定厚度和成分的耐摩金屬陶瓷層，自動修復了被摩擦、磨損和腐蝕的表面，改善了輪軌材料表面性質，大幅度提高材質表面硬度，降低了摩擦系數，實現了原位減摩修復功能。還提供了一種制備輪軌液體潤滑減摩修復劑的方法，包括以下步驟(I)按照權利要求I所述的比例準備樹脂、固化劑、油脂、亞納米級硅酸鹽粉體、偶聯劑；(2)將亞納米級硅酸鹽粉體用偶聯劑包覆，包覆溫度80_90°C ；(3)將固化劑混入油脂；(4)將步驟⑵得到的物質混入步驟(3)得到的混合物中；(5)混入樹脂，混入樹脂的時間控制在15-20分鐘內完成；(6)澆注于模具中固化成型。采用這種制備方法生產出來的輪軌液體潤滑減摩修復劑對輪軌起到了很好的潤滑、減摩、原位修復功效。優選地，當批量生產時步驟(7)中澆注時采用真空灌封全自動澆注設備。申請人采用了沈陽匯思真空技術發展有限公司制造的HVG200YII型真空灌封全自動澆注設備。還提供了輪軌液體潤滑減摩修復劑的應用，將輪軌液體潤滑減摩修復劑通過加注器涂覆到輪軌上。本發明的有益效果如下I.對輪軌起到很好的原位減摩修復，降低了摩擦系數，提高了機車牽引能力，節省能源。2.硅酸鹽粉是天然巖礦，我國儲藏豐富，而油脂潤滑劑和樹脂，是民用工業用化工原料，產品無毒無害，符合環保要求。3.輪軌是普遍的運行方式，因此本發明具有廣闊的應用前景，具備很高的經濟效益和社會效益。下面說明本發明的幾個優選實施例。
實施例一環氧樹脂型號E44用量5. 0公斤固化劑型號650用量5.0公斤油脂礦物油用量3. 0公斤亞納米級透閃石粉用量2. 2公斤石墨用量1.0公斤 硅烷偶聯劑用量0. 03公斤以上原料定量稱取后按照上述制備輪軌液體減摩劑的方法制得成品，經測定其物理化學性能為密度I. 04克/厘米3，抗壓強度15. IMPa,機械性能穩定。東風DF4內燃機車運行表明，輪緣平均磨損率小于為0. 7毫米/萬公里。實施例二環氧樹脂中石化非溶劑型環氧樹脂用量5. 0公斤固化劑型號651用量2. 5公斤油脂合成基礎油用量2. 5公斤亞納米級陽起石粉用量2. 0公斤硫化鐵Fes用量0. 8公斤鈦酸酯偶聯劑用量0. 02公斤以上原料定量稱取后按照上述制備輪軌液體減摩劑的方法制得成品，經測定其體積電阻率大于6. OX IO12歐姆 厘米。電力機車行駛使用表明，輪緣平均磨損率小于為0. 7毫米/萬公里。以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發明技術方案的保護范圍。
權利要求
1.一種輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于包括50-60份樹脂、40-50份固化劑、5-10份油脂、6-15份亞納米級硅酸鹽粉體、4-10份潤滑劑、0. 05-0. 2份偶聯劑。
2.根據權利要求I所述的輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于樹脂為環氧樹脂、改性環氧樹脂中的一種。
3.根據權利要求I所述的輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于固化劑為二乙烯三胺、低分子聚酰胺、乙二胺中的一種。
4.根據權利要求I所述的輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于油脂為礦物油、合成基礎油、潤滑脂中的一種或兩種。
5.根據權利要求I所述的輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于亞納米級硅酸鹽粉體是陽起石粉、透閃石粉、滑石粉中的2-3種。
6.根據權利要求I所述的輪軌液體潤滑減摩修復劑，其特征在于偶聯劑為硅烷偶聯齊U、鈦酸酯偶聯劑、硼酸酯偶聯劑中的一種。
7.一種制備輪軌液體潤滑減摩修復劑的方法，其特征在于包括以下步驟 (1)按照權利要求I所述的比例準備樹脂、固化劑、油脂、亞納米級硅酸鹽粉體、潤滑齊U、偶聯劑； (2)將亞納米級硅酸鹽粉體用偶聯劑包覆，包覆溫度80-90°C； (3)將固化劑混入油脂； (4)將步驟(2)得到的物質混入步驟(3)得到的混合物中； (5)混入潤滑劑； (6)混入樹脂，混入樹脂的時間控制在15-20分鐘內完成； (7)澆注于模具中固化成型。
8.根據權利要求8所述的制備輪軌液體潤滑減摩修復劑的方法，其特征在于當批量生產時步驟(7)中澆注時采用真空灌封全自動澆注設備。
9.一種輪軌液體潤滑減摩修復劑的應用，其特征在于將輪軌液體潤滑減摩修復劑通過加注器涂覆到輪緣上。
全文摘要
一種具有潤滑、減摩、原位修復功效的輪軌液體潤滑減摩修復劑，包括50-60份樹脂、40-50份固化劑、5-10份油脂、6-15份亞納米級硅酸鹽粉體、4-10份潤滑劑、0.05-0.2份偶聯劑。還提供了一種制備方法，包括步驟(1)按照權利要求1所述比例準備樹脂、固化劑、油脂、亞納米級硅酸鹽粉體、潤滑劑、偶聯劑；(2)將亞納米級硅酸鹽粉體用偶聯劑包覆，包覆溫度80-90℃；(3)將固化劑混入油脂；(4)將步驟(2)得到的物質混入步驟(3)得到的混合物中；(5)混入潤滑劑；(6)混入樹脂，混入樹脂的時間控制在15-20分鐘內完成；(7)澆注于模具中固化成型。這種修復劑可以通過加注器涂覆到輪緣上。
文檔編號C10N30/06GK102643707SQ20121010021
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者尤肅生, 谷安興 申請人:北京東澤達科技有限公司