專利名稱：內燃機排氣直通節能消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種消聲器，尤其是一種用于內燃機的尾排氣消聲的內燃機排氣直通節能消聲器。
現在普遍使用的內燃機，如汽車、摩托車等，其尾排氣都安裝有多室多孔排氣消聲器，這種消聲器是由外殼筒體、進氣管和出氣管組成，進氣管和出氣管設置有氣孔，其消聲主要依靠消聲器管道內的消聲室表面金屬板直接吸收部份聲波，使聲波轉化為動能和熱能，在聲波轉化的同時，聲波和燃燒廢氣直接進入第二消聲室，第二消聲室又以同樣的方式吸收消減。這樣，內燃機尾排氣的各種頻率的噪聲，經過幾次多孔金屬板表面吸收、阻擋，使尾氣噪聲得到降低。但是，這種消聲器的內部結構給尾排氣產生的阻力，發動機功率損耗達3％左右，這是一種以犧牲能源為代價的消聲辦法。
本實用新型的目的是要提供一種改進的內燃機排氣直通節能消聲器，它不但消聲效果好，而且能有效地降低油耗。
本實用新型是這樣實現的這種內燃機排氣直通節能消聲器，由外殼筒體和消聲通氣管組成，設置在外殼筒體內的消聲通氣管為直通管，直通管可以是直管，也可以是曲線管，其在外殼筒體的兩端設置有進氣管口和出氣管口，消聲通氣管的管壁開設有細小消聲氣孔，外殼筒體內填充有耐高溫吸聲材料。
本實用新型由于消聲通氣管管壁布滿小消聲氣孔消聲，并且經外殼筒體內的吸聲材料再次吸收，所以消聲效果更好；同時，由于消聲通氣管為直通管，尾排氣通過時產生的阻力相對較小，所以能夠實現降低油耗、節能的要求；另外，在耗油量減少的工況下，功率比同類產品還有所提高。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是根據本實用新型提出的內燃機排氣直通節能消聲器的一種結構示意圖。
圖2是根據本實用新型提出的內燃機排氣直通節能消聲器的又一種結構示意圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體結構。
實施例1參照
圖1，該內燃機排氣直通節能消聲器，是一種單管式直通排氣管消聲器，是由外殼筒體(1)、一根消聲通氣管(3)組成，設置在外殼筒體(1)內的消聲通氣管(3)為圓筒直管式直通管，是用鋼絲網材料制成，其在外殼筒體的兩端設置有進氣管口(6)和出氣管口(2)，為了使消聲器的吸聲效果更好，在外殼筒體內填充有膨化珍珠巖(4)。
實施例2參照圖2，該內燃機排氣直通節能消聲器，是一種雙管式直通排氣管消聲器，是由外殼筒體(1)、兩根消聲通氣管(3)和與兩根消聲通氣管連接的分氣消聲室(5)組成，設置在外殼筒體(1)內的兩根通氣管(3)為圓筒曲線管式直通管，是用鋼絲網材料制成，兩根通氣管(3)同時連接在分氣消聲室(5)上，分氣消聲室(5)設置有進氣管口(6)，兩根通氣管(3)在外殼筒體的另一端分別設置有一出氣管口(2)，為了能夠充分吸聲，在外殼筒體內填充有膨化珍珠巖(4)。
權利要求1．一種內燃機排氣直通節能消聲器，由外殼筒體(1)和消聲通氣管(3)組成，其特征在于設置在外殼筒體(1)內的消聲通氣管(3)為直通管，其在外殼筒體的兩端設置有進氣管口(6)和出氣管口(2)，消聲通氣管(3)的管壁開設有細小消聲氣孔，外殼筒體內填充有耐高溫吸聲材料(4)。
2．根據權利要求1所述的內燃機排氣直通節能消聲器，其特征在于消聲通氣管(3)是用鋼絲網材料制成。
3．根據權利要求1所述的內燃機排氣直通節能消聲器，其特征在于耐高溫吸聲材料(4)為膨化珍珠巖。
專利摘要本實用新型涉及一種用于內燃機尾排氣消聲的內燃機排氣直通節能消聲器,它是由外殼筒體和消聲通氣管組成,其特征在于設置在外殼筒體內的消聲通氣管為直通管,直通管可以是直管或曲線管,消聲通氣管的管壁均布有細小消聲氣孔,外殼筒體內填充有耐高溫吸聲材料。解決了現有消聲器消聲效果不夠理想、尤其是油耗大的問題。具有消聲效果更好、節能的特點,特別適合在汽車、摩托車上安裝使用。
文檔編號F01N1/10GK2448929SQ0026306
公開日2001年9月19日 申請日期2000年11月22日 優先權日2000年11月22日
發明者李垠億 申請人:李垠億