專利名稱：摩托車的燃油噴射裝置的制作方法
<技術領域>
本發明涉及一種摩托車的燃油噴射裝置。
<背景技術>
一般車輛之作動，如摩托車、全地型車輛…等，是將外界導入之新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎燃爆產生動力，而推動活塞做往復運動，經由曲軸帶動皮帶變速機構來進行傳動，以達到行進之目的。習知利用化油器來進行油氣混合之二行程之速克達摩托車引擎1，請參閱圖1所示，主要是于引擎1之外部套設一引擎罩蓋2，利用曲軸15來帶動冷卻風扇16產生冷卻風，使引擎得以冷卻，并利用引擎罩蓋2防止冷卻引擎之冷卻風外泄，且降低引擎運作時所產生之噪音，另在引擎罩蓋2與引擎1上端中央對應處開設一孔21，而可容置一火花塞(即點火裝置)11穿過該孔螺固于引擎1上方，外界引進之新鮮空氣在化油器(此處不繪出)與汽油混合形成油氣后，即循進氣口12進入汽缸13，及油火花塞11點火引起燃爆，從而推動活塞作動來產生動力，廢氣則由排氣口14排出，此一結構一直被摩托車業者所使用，而其確已能達到產生動力之目的，同時，因在引擎罩蓋2設有一孔21，且火花塞11又系利用螺設方式固定，故孔21可提供火花塞11之螺入及旋出，以供維修更換之操作。但，利用化油器之二行程引擎摩托車其燃燒較不完全，會造成污染之提高，于是有的摩托車業者將噴射引擎設置于摩托車上，而將噴射引擎設置于摩托車上有其必須克服的困難點，其中如何設置燃油噴射裝置以達到組裝的方便性，并確保引擎作動的安全性，仍是摩托車業者在開發二行程噴射引擎摩托車必須解決的課題。
<發明內容>
本發明的目的是提供一種摩托車的燃油噴射裝置，可提高燃油噴射裝置組裝的方便性，并確保引擎作動的安全性。
為了達到上述目的，本發明提供一種摩托車的燃油噴射裝置，該摩托車設有一引擎，該引擎設置有汽缸、汽缸頭、火花塞、冷卻風扇、以及一燃油噴射裝置、一燃油壓力調節器，該汽缸頭具有燃燒室，冷卻風扇外部設有風扇蓋，該燃油噴射裝置設有燃油入口、燃油噴嘴、高壓空氣入口、預混室、燃油出口及混合氣噴嘴，其特征在于該燃油噴射裝置設置于汽缸頭上，并于燃油噴射裝置內設該燃油壓力調節器，且該燃油噴射裝置的混合氣噴嘴朝向汽缸頭的燃燒室設置，并將火花塞朝向風扇蓋側設置，并位于風扇蓋及引擎罩所形成的冷卻風通路上，且該燃油噴射裝置的燃油入口及燃油出口是朝火花塞相反方向設置。
本發明的摩托車的燃油噴射裝置，其主要是將燃油噴射裝置設置于汽缸頭上，并于燃油噴射裝置內設有燃油壓力調節器，將該燃油噴射裝置之混合氣噴嘴朝向汽缸頭的燃燒室設置，再將火花塞朝風扇蓋側設置，借助將火花塞設置于風扇蓋及引擎罩所形成之冷卻風通路上，且該燃油噴射裝置之進油管及出油管系朝火花塞相反方向設置，而可提高燃油噴射裝置組裝的方便性，并確保引擎作動之安全性。
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為能更易于了解本發明之結構及所能達到之功效，茲配合圖示說明如下圖1為習知二行程摩托車引擎之剖視圖。
圖2為本發明二行程噴射引擎之剖視圖。
圖3為本發明一作動狀態示意圖。
<具體實施方式
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首先請參閱圖2，為本發明的二行程噴射引擎，主要系由引擎3及燃油噴射裝置4所構成，該引擎3包含有汽缸31、曲軸箱32及點火裝置33(即火花塞)、…等構件，其中，該引擎3之外部套設一引擎罩蓋30，該汽缸31上部為汽缸頭311，而汽缸31本體內設有一于汽缸31內作往復運動之活塞312，該汽缸頭311具有一供混合油氣燃燒之燃燒室313。該曲軸箱32內設置有曲軸321，該曲軸321藉由一連桿322與活塞312連接，可將活塞312之往復運動轉換為曲軸321之旋轉運動，并且帶動冷卻風扇323產生冷卻風，該冷卻風扇323外部設有風扇蓋324，冷卻風扇323所產生冷卻風使引擎3得以冷卻，并利用引擎罩蓋30防止冷卻引擎3之冷卻風外泄。該點火裝置33即火花塞，系設置于汽缸頭311上，主要系放出火花，使引擎3燃燒室313內之混合油氣點火燃燒，其中，火花塞33系位于風扇蓋324及引擎罩蓋30所形成之冷卻風通路上。
該燃油噴射裝置4系設置于汽缸頭311上，并于外部設有一外罩蓋40，而該燃油噴射裝置4具有一使燃油進入之燃油入口41，一可將自燃油入口41進入之燃油噴入預混室46內之燃油噴嘴42，一提供高壓空氣進入燃油噴射裝置4內之高壓空氣入口43，一可使過大壓力之燃油排出之燃油出口44，一在燃油進入而壓力過大時可調節燃油壓力使其由燃油出口44排出之燃油壓力調節器45，一設置于燃油噴射裝置4內可將燃油與高壓空氣混合之預混室46，一可將混合氣噴出至燃燒室313之混合氣噴嘴47，一可連接至電子控制單元8之訊號接頭48，其中，該燃油噴射裝置4之燃油入口41及燃油出口44系朝火花塞33相反方向設置。
次請參閱圖3，系本發明之作動狀態圖，如圖所示，本發明之二行程噴射引擎，具有一提供空氣進入引擎3之進氣裝置51，一設置于進氣裝置51內且限制空氣流量進入引擎3之節流閥52，一感知節流閥52開度之節流閥開度傳感器53，一供燃油儲存之燃油油箱61，一可將燃油自燃油油箱61泵出且再將其輸出之燃油泵62，一受電子控制單元8所控制之潤滑油泵71及一與潤滑油泵71相連通之潤滑油箱72，一設于引擎3上的溫度傳感器314及引擎回轉數傳感器315。
該電子控制單元8可分別接收引擎3之轉速、節流閥52之開度及引擎3之溫度等變因，并加以計算比對，再輸出控制訊號，以決定提供燃油。
請同時配合參閱圖2、3，本發明之二行程噴射引擎3運轉時，首先由進氣裝置51將外界之新鮮空氣導入引擎3中，而燃油油箱61之燃油泵62泵出燃油至燃油噴射裝置4，經燃油入口41至燃油噴嘴42，而燃油壓力調節器45可調節過大壓力之燃油使其由燃油出口44排出至燃油油箱61中，當適量的燃油與由高壓空氣入口43進入之高壓空氣于預混室46混合為油氣后，由混合氣噴嘴47將油氣噴入燃燒室313中燃爆產生動力，而推動活塞312做往復運動，由連桿322帶動曲軸321作同步旋轉。
而電子控制單元8，接收溫度傳感器314、引擎回轉數傳感器315以及節流閥開度傳感器53分別感測引擎3之溫度、引擎3回轉數以及節流閥52開度大小所得到之數據，并根據噴射參數查出每個循環噴油量；由電子控制單元8接收各種訊號，加以分析計算，以決定提供燃油，使燃油噴射裝置4霧化之燃油能充分在燃燒室313內完全燃燒，進而提升引擎3之燃燒效率，減低空氣品質的惡化程度。
而本發明系將燃油噴射裝置4設置于汽缸頭311上，并于燃油噴射裝置4內設有燃油壓力調節器45，將該燃油噴射裝置4之混合氣噴嘴47朝向汽缸頭311的燃燒室313設置，再將火花塞33朝風扇蓋324側設置，藉由將火花塞33設置于風扇蓋324及引擎罩30所形成之冷卻風通路上，該冷卻風可冷卻火花塞33的溫度，且在組裝燃油噴射裝置4時，該火花塞33因位于風扇蓋324側，不會干涉到燃油噴射裝置4的組裝，達到組裝的方便性，且該燃油噴射裝置4之燃油入口41及燃油出口44系朝火花塞33相反方向設置，使火花塞33遠離燃油入口41及燃油出口44，以確保引擎3作動之安全性，使二行程噴射引擎設置于摩托車時，達到組裝的方便性及確保引擎作動的安全性。
綜上所述，本發明確能增進燃油噴射裝置組裝的方便性，并確保引擎作動之安全性。
權利要求
1.一種摩托車的燃油噴射裝置，該摩托車設有一引擎，該引擎設置有汽缸、汽缸頭、火花塞、冷卻風扇、以及一燃油噴射裝置、一燃油壓力調節器，該汽缸頭具有燃燒室，冷卻風扇外部設有風扇蓋，該燃油噴射裝置設有燃油入口、燃油噴嘴、高壓空氣入口、預混室、燃油出口及混合氣噴嘴，其特征在于該燃油噴射裝置設置于汽缸頭上，并于燃油噴射裝置內設該燃油壓力調節器，且該燃油噴射裝置的混合氣噴嘴朝向汽缸頭的燃燒室設置，并將火花塞朝向風扇蓋側設置，并位于風扇蓋及引擎罩所形成的冷卻風通路上，且該燃油噴射裝置的燃油入口及燃油出口是朝火花塞相反方向設置。
全文摘要
一種摩托車的燃油噴射裝置，該摩托車設有一引擎，該引擎設置有汽缸、汽缸頭、火花塞、冷卻風扇、以及一燃油噴射裝置、一燃油壓力調節器，該汽缸頭具有燃燒室，冷卻風扇外部設有風扇蓋，該燃油噴射裝置設有燃油入口、燃油噴嘴、高壓空氣入口、預混室、燃油出口及混合氣噴嘴，該燃油噴射裝置設置于汽缸頭上，并于燃油噴射裝置內設該燃油壓力調節器，且該燃油噴射裝置的混合氣噴嘴朝向汽缸頭的燃燒室設置，并將火花塞朝向風扇蓋側設置，并位于風扇蓋及引擎罩所形成的冷卻風通路上，且該燃油噴射裝置的燃油入口及燃油出口是朝火花塞相反方向設置。本發明可提高燃油噴射裝置組裝的方便性，并確保引擎作動的安全性。
文檔編號F02M57/06GK1635272SQ20031011035
公開日2005年7月6日 申請日期2003年12月29日 優先權日2003年12月29日
發明者許聰德 申請人:光陽工業股份有限公司