專利名稱：汽油機氣缸套點火室燃燒系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種可采用高壓縮比和高空燃比的直噴式汽油機氣缸套點火室燃燒系統，其屬于發動機混合氣形成和燃燒領域。
背景技術：
眾所周知，汽油是揮發性好而較難自燃的燃料，故汽油機一直采用均質混合氣并用外源點燃的燃燒方式。這樣就存在兩個問題一是工作時混合氣范圍窄，α＝0.6～1.2(A/F＝9～18)，并且常在α＜1的濃混合氣下工作，必然使汽油機經濟性差，并生成大量HC和CO；二是理論和實踐都已證明，提高壓縮比是提高汽油機熱效率最有效的方法，但受到爆燃等不正常燃燒和排氣污染的限制。目前汽油機的有效熱效率遠不如柴油機，為了解決汽油機經濟性和排氣污染的問題，研究汽油機采用直噴式燃燒方式是十分重要的。
發明內容
為了解決上述汽油機混合氣濃度范圍窄和不能采用較高壓縮比的問題，本發明提供一種汽油機氣缸套點火室燃燒系統，該燃燒系統采用高壓縮比和高空燃比，采用質調節，利用局部瞬時的低空燃比，確保正常點燃和迅速燃燒，以達到提高汽油機的熱效率和降低排氣污染的目的。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽油機氣缸套點火室燃燒系統，它主要由一個主燃燒室和一個點火室組成，在點火室與主燃燒室之間設有通道。在氣缸套上部設有一個點火室，在活塞頂上設有一個燃燒室。在活塞位于上止點附近時，燃燒室與氣缸蓋構成主燃燒室，在活塞頂上相對于點火室的位置設有一個與燃燒室相通的通道，通道可以與燃燒室的周邊成法向和切向之間的任何角度布置，安裝在氣缸蓋上的汽油噴嘴噴出的輔油束射入點火室中，主油束射入主燃燒室中，安裝在氣缸套上的火花塞位于點火室中。
上述技術方案的指導思想是輔油束在火花塞周圍形成極易點燃的濃混合氣，在點火室內形成一次混合和燃燒，燃燒產生的高溫高壓燃氣沖入主燃燒室，形成二次混合和燃燒，由于此時活塞已越過上止點開始下行，有效地控制了最高燃燒壓力。
本發明的有益效果是由于安裝在主燃燒室內的多孔汽油噴嘴噴出的輔油束進入點火室內形成過濃混合氣，而主油束只在主燃燒室內形成稀混合氣，盡管采用了較高的壓縮比，但總的空燃比很大，在保證點燃的情況下，改善了發動機的經濟性和排氣污染。試驗證明壓縮比為15，總空燃比為25時，燃油消耗率有明顯下降，甚至比分隔式燃燒室的柴油機還好，污染可達歐洲標準。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖1是汽油機氣缸套點火室燃燒系統的縱剖面構造圖。
圖中1、汽油噴嘴，2、氣缸蓋，3、火花塞，4、點火室，5、活塞，6、氣缸套，7、輔油束，8、通道，9、主油束，10、燃燒室。
具體實施例方式
在圖1所示的實施例中，由氣缸蓋2、活塞5和氣缸套6組成一個主燃燒室，在氣缸套6上部設有一個點火室4，在活塞5的頂部設有一個燃燒室10，相對于點火室4的位置設有一個與燃燒室10相通的通道8，根據組織燃燒的要求，通道8可以與燃燒室10的周邊成法向和切向之間的任何角度布置。在活塞5位于上止點附近時，氣缸蓋2與燃燒室10構成主燃燒室。安裝在氣缸蓋2上的汽油噴嘴1噴出的一束輔油束7直接射入點火室4中，至少二束主油束9射入主燃燒室中，輔油束7在安裝在氣缸套6上的火花塞3的頭部周圍形成極易被點燃的濃混合氣，迅速燃燒的高溫高壓燃氣經通道8沖入主燃燒室中，與主燃燒室內的主油束9形成的稀混合氣進行二次混合和燃燒，實現高壓縮比、高空燃比的迅速完全燃燒。從而達到進一步改善發動機的動力性、經濟性和排放污染的指標。該實施例采用的壓縮比為15，總空燃比為25，發動機正常工作，各項性能良好。
權利要求
1.一種汽油機氣缸套點火室燃燒系統，它主要由一個主燃燒室和一個點火室組成，點火室與主燃燒室之間設有通道，其特征在于在氣缸套(6)上部設有一個點火室(4)，在活塞頂上設有一個燃燒室(10)，在活塞(5)位于上止點附近時，燃燒室(10)與氣缸蓋(2)構成主燃燒室，在活塞頂上相對于點火室(4)的位置設有一個與燃燒室(10)相通的通道(8)，安裝在氣缸蓋(2)上的汽油噴嘴(1)噴出的輔油束(7)射入點火室(4)中，主油束(9)射入主燃燒室中，安裝在氣缸套(6)上的火花塞(3)位于點火室(4)中。
全文摘要
一種可采用高壓縮比和高空燃比的直噴式汽油機氣缸套點火室燃燒系統，其屬于發動機混合氣形成和燃燒領域。在氣缸套上部設有一個點火室，在活塞頂上設有一個燃燒室。在活塞位于上止點附近時，活塞頂上的燃燒室與氣缸蓋構成主燃燒室。汽油噴嘴噴出的輔油束進入位于氣缸套上的點火室內形成過濃混合氣，而主油束只在主燃燒室內形成稀混合氣。被點燃的濃混合氣迅速燃燒的高溫高壓燃氣經通道沖入主燃燒室中，與主燃燒室內的稀混合氣進行二次混合和燃燒，實現高壓縮比、高空燃比的迅速完全燃燒。盡管采用了較高的壓縮比，但總的空燃比很大，在保證點燃的情況下，改善了發動機的經濟性和排氣污染。
文檔編號F02B23/08GK1587659SQ20041005046
公開日2005年3月2日 申請日期2004年9月17日 優先權日2004年9月17日
發明者隆武強, 杜煒, 蔡曉敏, 田江平, 馮立巖 申請人:大連理工大學