專利名稱：柴油機燃燒室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種適用于缸徑Φ95，行程98mm柴油機的燃燒室。
背景技術：
受自身結構的限制，小缸徑柴油機油線貫穿距離小，需要強進氣渦流與之配合，但是，在高速情況時，會導致燃燒室內進氣擾動過大，影響油氣混合，進而影響整機動力性、經濟性、排放性能等技術指標。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型一種柴油機燃燒室，目的在于抑制高速工況時燃燒室內過高的空氣擾動，同時能夠控制油線落點深度、分布，改善油氣混合質量，提高整機動力性、經濟性、排放性能。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是燃燒室具有等長的四條長邊和四條短邊交替連接圍成的八角形開口，長邊間距A為45～50mm，短邊間距B為50～55mm，燃燒室深度C為15～17mm，擠流凸臺高度D為6～9mm，凸臺頂過渡圓弧半徑E為1.5～2.5mm，邊線過渡角半徑F為2～4mm，凸臺錐角G為100°～120°，底部圓角半徑H為4～6.5mm。
為了使柴油機在動力性、經濟性、煙度等指標達到最佳的結合點，具體地所述長邊間距A為48.8mm，短邊間距B為53.95mm，燃燒室深度C為16mm，擠流凸臺高度D為7.8mm，凸臺頂過渡圓弧半徑E為2mm，邊線過渡圓角半徑F為3mm，凸臺錐角G為110°，底部圓角半徑H為5mm。
本實用新型的優點在于1.抑制高速工況時燃燒室內過強的空氣擾動，同時中間凸臺產生一定擠流，改善燃燒室內空氣擾動強度；2.控制油線落點深度、分布，改善油氣混合質量；3.加工工藝簡單，不需要進行機械加工。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的剖視圖。
圖中A長邊間距 B短邊間距 C燃燒室深度 D擠流凸臺高度 E凸臺頂過渡圓弧半徑 F連線過渡圓角半徑 G凸臺錐角 H底部圓角半徑具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步地說明。
如
圖1所示的一種柴油機燃燒室，適用于缸徑Φ95，行程98mm的柴油機。其各結構具體尺寸為燃燒室具有等長的四條長邊和四條短邊交替連接圍成的八角形開口，長邊間距A為48.8mm，短邊間距B為53.95mm，燃燒室深度C為16mm，凸臺錐角G為110°，凸臺頂過渡圓弧半徑E為2mm，邊線過渡圓角半徑F為3mm，擠流凸臺高度D為7.8mm，底部圓角半徑H為5mm。
權利要求1.一種柴油機燃燒室，其特征是所述燃燒室具有等長的四條長邊和四條短邊交替連接圍成的八角形開口，長邊間距A為45～50mm，短邊間距B為50～55mm，燃燒室深度C為15～17mm，擠流凸臺高度D為6～9mm，凸臺頂過渡圓弧半徑E為1.5～2.5mm，邊線過渡角半徑F為2～4mm，凸臺錐角G為100°～120°，底部圓角半徑H為4～6.5mm。
2.根據權利要求1所述的柴油機燃燒室，其特征是所述長邊間距A為48.8mm，短邊間距B為53.95mm，燃燒室深度C為16mm，凸臺錐角G為110°，凸臺頂過渡圓弧半徑E為2mm，邊線過渡圓角半徑F為3mm，擠流凸臺高度D為7.8mm，底部圓角半徑H為5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種適用于缸徑 Φ95，行程98mm柴油機的燃燒室。燃燒室具有等長的四條長邊和四條短邊交替連接圍成的八角形開口，長邊間距A為45～50mm，短邊間距B為50～55mm，燃燒室深度C為15～17mm，擠流凸臺高度D為6～9mm，凸臺頂過渡圓弧半徑E為1.5～2.5mm，邊線過渡圓角半徑F為2～4mm，凸臺錐角G為100°～120°，底部圓角半徑H為4～6.5mm。本實用新型能夠抑制高速工況時燃燒室內過高的空氣擾動，同時能夠控制油線落點深度、分布，改善油氣混合質量，提高整機動力性、經濟性、排放性能。
文檔編號F02B23/00GK2830661SQ200520076190
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月30日 優先權日2005年9月30日
發明者王欽泉, 程鐵仕, 趙新友, 張紅升, 趙亞軍 申請人:江蘇常發實業集團有限公司