專利名稱：內燃機汽缸套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機領域，特別涉及一種內燃機汽缸套。
背景技術：
現今內燃機的汽缸套內表面平滑，潤滑油不宜留著在汽缸套內表面上，且潤滑油分布不均勻，活塞與汽缸套的摩擦、潤滑問題以成為內燃機發展的主要問題之一。活塞在汽缸套內往復運動，容易積累大量熱量。當溫度升高時，潤滑油黏度降低，潤滑油膜容易被隔開，活塞與汽缸套出現干摩擦造成嚴重的磨損，影響活塞和汽缸套的使用壽命，甚至產生燒機油的現象，使機油的消耗量增加，同時加大了廢氣排放。
發明內容
本實用新型的目的是針對內燃機汽缸套存在的上述問題，提供一種能提高潤滑質量，減少內燃機汽缸套和活塞的磨損，降低機油消耗量和廢氣排放的內燃機汽缸套。
本實用新型的目的是這樣實現的汽缸套固定在內燃機汽缸體內，在汽缸套的活塞運動上止點至下止點區域的內表面設有若干凹坑。凹坑深度≤0.005mm，凹坑口部直徑≤0.03mm，相鄰凹坑之間的間距為0.6mm。若干凹坑呈螺旋狀分布在汽缸套內表面，螺距為0.6mm。
由于采用了上述方案，在汽缸套的活塞運動上止點至下止點區域的內表面設有若干微小的凹坑，使潤滑油能夠黏附儲存在這些微小的凹坑內，由此在汽缸套內表面建立起與活塞的動態潤滑，在發動機正常工作條件下，汽缸套活塞環摩擦副在整個行程內可以被油膜隔開，因此減小了內燃機汽缸套與活塞的磨損，從而避免了活塞環與汽缸套因摩擦過熱而導致的燒機油，以及由于燒油而引起的廢氣排放問題。由于這些微小的凹坑成螺旋狀均勻分布，使潤滑油在汽缸套中分布均勻，工作時活塞環與凹坑表面的油膜接觸，提高了潤滑質量。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1A處的局部放大圖。
附圖中，1為凹坑，2為汽缸套，3為汽缸體。
具體實施方式
參見圖1、圖2，澆注內燃機汽缸體時，將汽缸套2固定鑲在內燃機汽缸體3內一體成型。在汽缸套2的活塞運動上止點至下止點區域的內表面設有若干微小的凹坑1，這些微小的凹坑所分布區域的上下兩端位于活塞工作行程氣環的上止點、油環的下止點。這些微小的凹坑1呈螺旋狀分布在汽缸套2內表面，每個微小的凹坑1深度≤0.005mm，凹坑1口部直徑≤0.03mm，相鄰凹坑之間的間距為0.6mm，螺距為0.6mm。
權利要求1.一種內燃機汽缸套，汽缸套固定在內燃機汽缸體內，其特征在于在汽缸套的活塞運動上止點至下止點區域的內表面設有若干凹坑，凹坑深度≤0.005mm，凹坑口部直徑≤0.03mm，相鄰凹坑之間的間距為0.6mm。
2.根據權利要求1所述的汽缸套，其特征在于若干凹坑呈螺旋狀分布在汽缸套內表面，螺距為0.6mm。
專利摘要本實用新型公開一種內燃機汽缸套，汽缸套固定在內燃機汽缸體內，在汽缸套的活塞運動上止點至下止點區域的內表面設有若干凹坑，凹坑深度≤0.005mm，凹坑口部直徑≤0.03mm，相鄰凹坑之間的間距為0.6mm。本實用新型能提高潤滑質量，減少內燃機汽缸套和活塞的磨損，降低機油消耗量和廢氣排放。
文檔編號F02F1/00GK2881122SQ20062011016
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月21日 優先權日2006年3月21日
發明者陳勇 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司