專利名稱：燃料噴射裝置的安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料噴射裝置的安裝結構，在形成吸氣通路的吸氣通路形成體上 設置有與所述吸氣通路相連的安裝孔，在包括以與所述吸氣通路形成體之間夾有環狀的密 封構件的方式插入所述安裝孔中的燃料噴射閥的燃料噴射裝置上設置有被安裝部，該被安 裝部通過單一的螺栓緊固于在所述吸氣通路形成體上設置的安裝部，并且在燃料噴射裝置 上設置有與所述吸氣通路形成體側卡合的卡合部，來防止通過所述螺栓進行緊固時的共同 旋轉。
背景技術：
通過專利文獻1已知有下述結構在形成吸氣通路的吸氣管上經由密封構件嵌合 有燃料噴射閥的前端部，在與吸氣管之間夾持燃料噴射閥的托架通過螺栓緊固在所述吸氣 管的一個部位。專利文獻1 日本實公昭63-3426號公報但是，在上述專利文獻1中公開的結構中，由于形成為對吸氣管及托架這兩方施 加螺栓的緊固軸向力的結構，因此在有外力作用在托架上時，螺栓上容易作用有轉矩。
發明內容
本發明鑒于上述情況而提出，其目的在于提供一種即使在燃料噴射裝置側作用有 外力，螺栓上也不會作用有轉矩的燃料噴射裝置的安裝結構。為了完成上述目的，本發明提供一種燃料噴射裝置的安裝結構，在形成吸氣通路 的吸氣通路形成體上設置有與所述吸氣通路相連的安裝孔，在包括以與所述吸氣通路形成 體之間夾有環狀的密封構件的方式插入所述安裝孔中的燃料噴射閥的燃料噴射裝置上設 置有被安裝部，該被安裝部通過單一的螺栓緊固于設置在所述吸氣通路形成體上的安裝 部，并且在燃料噴射裝置上設置有與所述吸氣通路形成體側卡合的卡合部，來防止通過所 述螺栓進行緊固時的共同旋轉，所述燃料噴射裝置的安裝結構的特征在于，使所述螺栓插 通并由兩端承受該螺栓的緊固軸向力的圓筒狀的軸向力承受構件能夠繞軸線旋轉地插通 于所述安裝部及所述被安裝部的至少一方中。另外，在所述第一特征的基礎上，本發明的第二特征在于，所述燃料噴射裝置由所 述燃料噴射閥和接合蓋帽構成，該接合蓋帽以與所述吸氣通路形成體之間夾持該燃料噴射 閥的方式將燃料噴射閥的后部液密地嵌合并且連接燃料配管，所述被安裝部及所述卡合部 設置在所述接合蓋帽上。在所述第一或第二特征的基礎上，本發明的第三特征在于，一端具有與貫通所述 安裝部及所述被安裝部的所述軸向力承受構件的一端抵接、卡合且能夠與所述安裝部及所 述被安裝部的一方抵接、卡合的擴徑頭部的螺栓插通于所述軸向力承受構件中，與所述軸 向力承受構件的另一端抵接、卡合且能夠與所述安裝部及所述被安裝部的另一方抵接、卡 合的螺母螺合于所述螺栓的另一端部。
在所述第一 三中任一項所述的特征的基礎上，本發明的第四特征在于，所述軸 向力承受構件能夠繞軸線旋轉地插通于所述安裝部及所述被安裝部的一方中且壓入所述 安裝部及所述被安裝部的另一方中。在所述第三特征的基礎上，本發明的第五特征在于，能夠與所述安裝部抵接、卡合 的所述螺母與所述吸氣通路形成體的外表面接近配置，從而阻止所述螺母從所述螺栓的脫 離，從軸向外方與所述螺栓的擴徑頭部接近、對置的防脫用壁設置在所述吸氣通路形成體 的周圍的其它部件上。在所述第一或二特征的基礎上，本發明的第六特征在于，所述軸向力承受構件能 夠旋轉地插通于所述安裝部及所述被安裝部的一方，使插通于所述軸向力承受構件中的螺 栓螺合的螺母鑲嵌結合于所述安裝部及所述被安裝部的另一方。在所述第六特征的基礎上，本發明的第七特征在于，從軸向外方與所述螺栓的擴 徑頭部對置的防脫用壁設置在所述吸氣通路形成體的周圍的其它部件上。在所述第一 七中任一項所述的特征的基礎上，本發明的第八特征在于，在所述 吸氣通路形成體上避開作為吸氣管的所述吸氣通路形成體與連接于該吸氣通路形成體上 的節流閥體的緊固部而設置有所述安裝部。在所述第一 八中任一項所述的特征的基礎上，本發明的第九特征在于，在由合 成樹脂構成的所述安裝部及所述被安裝部的對置面的至少一方上一體地突出設置有與所 述安裝部及所述被安裝部的對置面的另一方彈性接觸的突部。發明效果根據本發明的第一特征，由于由兩端承受螺栓的緊固軸向力的圓筒狀的軸向力承 受構件能夠繞軸線旋轉地插通于安裝部及被安裝部的至少一方，該螺栓用于將在包括燃料 噴射閥的燃料噴射裝置上設置的被安裝部緊固到在吸氣通路形成體上設置的安裝部，因此 即使有外力作用在燃料噴射裝置側，也能夠通過被安裝部旋轉來吸收外力，從而螺栓上不 會作用有轉矩，即使在安裝部與被安裝部之間產生螺栓的軸向松動，該搖動也能夠通過夾 入安裝在吸氣通路形成體及燃料噴射閥之間的密封構件的彈性力吸收。另外，由于燃料噴 射裝置并非牢固地固定在吸氣通路形成體上，因此燃料噴射閥的振動難以傳遞到吸氣通路 側，噪聲被減輕。另外，根據本發明的第二特征，由于燃料噴射裝置由燃料噴射閥與將燃料噴射閥 的后部液密地嵌合的接合蓋帽構成，且在接合蓋帽上設置被安裝部，因此接合蓋帽也與燃 料噴射閥一起同時安裝于吸氣通路形成體，從而能夠減少部件數量，此外，即使在安裝部及 被安裝部之間產生螺栓的軸向松動，該松動也能夠通過在燃料噴射閥及接合蓋帽之間形成 的燃料通路的壓力吸收。根據本發明的第三特征，一端具有與貫通安裝部及被安裝部的軸向力承受構件的 一端抵接、卡合的擴徑頭部的螺栓插通于軸向力承受構件中，且與軸向力承受構件的另一 端抵接、卡合的螺母與螺栓的另一端部螺合，從而能夠通過使用軸向力承受構件、螺栓及螺 母的通常的部件形成的簡單的結構，在使轉矩不會作用到螺栓上的同時將被安裝部與安裝 部緊固，能夠實現成本降低。根據本發明的第四特征，由于軸向力承受構件能夠轉動地插通于安裝部及被安裝 部的一方，并壓入安裝部及被安裝部的另一方，因此能夠在安裝部及被安裝部的另一方上組裝軸向力承受構件而組成小組，能夠使組裝工序簡單化。根據本發明的第五特征，由于與所述螺栓螺合的螺母與吸氣通路形成體的外表 面接近配置，從而阻止其從螺栓的脫離，并且從軸向外方與螺栓的擴徑頭部對置的防脫用 壁設置在與吸氣通路形成體不同的其它部件上，因此能夠可靠地防止螺栓脫離和螺母的脫落。根據本發明的第六特征，由于在能夠旋轉地插通于安裝部及被安裝部的一方中的 軸向力承受構件中插通的螺栓與鑲嵌結合于安裝部及被安裝部的另一方的螺母螺合，因此 在使螺栓與螺母螺合時無需使用工具按壓就能夠避免螺母轉動，能夠使組裝工序簡單化。根據本發明的第七特征，由于從軸向外方與螺栓的擴徑頭部對置的防脫用壁設置 在吸氣通路形成體以外的其它部件上，因此能夠可靠地防止螺栓脫離。根據本發明的第八特征，由于在吸氣通路形成體上避開作為吸氣管的吸氣通路形 成體及節流閥體的緊固部而設置安裝部，因此能夠在不解除吸氣管及節流閥體的連接狀態 的情況下進行燃料噴射裝置的維護，從而能夠提高燃料噴射裝置的維護性。進而，根據本發明的第九特征，由于在由合成樹脂構成的安裝部及被安裝部的對 置面的至少一方上突出設置的突部與安裝部及被安裝部的對置面的另一方彈性接觸，因此 在安裝部及被安裝部之間不會產生松動，從而能夠抑制振動。
圖1是第一實施例的機動二輪車的側視圖。(第一實施例)圖2是車架的一部分及內燃機的側視圖。(第一實施例)圖3是內燃機主體及吸氣系統的主要部分放大剖視圖。(第一實施例)圖4是圖3的4-4線放大剖視圖。(第一實施例)圖5是圖4的5-5線剖視圖。(第一實施例)圖6是圖3的主要部分放大圖。(第一實施例)圖7是吸氣管及燃料噴射裝置的立體圖。(第一實施例)圖8是從與圖7不同的方向觀察到的吸氣管及燃料噴射裝置的立體圖。(第一實 施例)圖9是圖6的9向視圖。(第一實施例)圖10是圖8的10-10線放大剖視圖。(第一實施例)圖11是圖10的11-11線剖視圖。(第一實施例)圖12是第二實施例的與圖10對應的剖視圖。(第二實施例)圖13是第三實施例的與圖9對應的剖視圖。(第三實施例)圖14是第四實施例的與圖9對應的剖視圖。(第四實施例)圖15是第五實施例的與圖9對應的剖視圖。(第五實施例)符號說明45 · · ·吸氣通路46· · 作為吸氣通路形成體的吸氣管63 · · ·安裝孔64 · · ·密封構件
65 · · 燃料噴射閥
66 · · 接合蓋帽
67 · · 燃料噴射裝置
68 · · 作為燃料配管的燃料軟管
71 · · 安裝部
72 · · 被安裝部
73 · · 卡合部
74 · · 螺栓
74a · 擴徑頭部
77,81,82 · · 作為軸向力承受構
78,83 · 螺母
79 · · 防脫用壁
84 · · 突部
具體實施例方式以下，基于附圖所示的本發明的實施例來說明本發明的實施方式。[實施例1]圖1 圖11是表示本發明的第一實施例的圖。首先，在圖1及圖2中，該機動二輪車的車架F具備將軸支承前輪WF的前叉11 及轉向把手12支承為能夠轉向的頭管13 ；從該頭管13向后下方延伸的主車架14 ；前端與 主車架14的后部偏中間部接合并階梯地向后上方延伸的左右一對座椅軌道15…；與所述 主車架14的后部結合并向下方延伸的樞軸板16。擺臂17的前端部通過支軸18能夠上下擺動地支承在所述樞軸板16上，在該擺臂 17的后部軸支承有后輪WR，在擺臂17及座椅軌道15之間設置有伸縮自如的后緩沖器19。 并且，配置在后輪WR的上方的燃料箱20和配置在該燃料箱20的前方的收納箱21支承在 所述座椅軌道15…上，從上方覆蓋燃料箱20及收納箱21的乘車用座椅22支承在所述座椅 軌道15…上。在固定于所述主車架14的中間部上的發動機吊架90及所述樞軸板16的上下兩 個部位懸置有四沖程內燃機E的發動機主體23。該發動機主體23具備將沿車架F的寬 度方向延伸的曲軸29支承為旋轉自如且內置有未圖示的變速器的曲軸箱24;使氣缸軸線 C前傾到大致水平而與曲軸箱24結合的氣缸體25 ；與該氣缸體25結合的氣缸蓋26。將來 自所述變速器的動力輸出的輸出軸27在所述支軸18的前方從所述曲軸箱24突出，來自該 輸出軸27的動力經由鏈傳動機構28向后輪WR傳遞。另外，在所述發動機吊架90的前方， 且在所述曲軸箱24的上部安裝有起動電動機92。同時參照圖3，在形成于所述氣缸體25上的氣缸筒30中嵌合有能夠滑動的活塞 31，活塞31經由連桿91與所述曲軸29連接。另外，在氣缸體25及氣缸蓋26之間面對所 述活塞31的頂部而形成有燃燒室32。在所述氣缸蓋26上設置有在其上部側壁開口的吸氣口 33和在下部側壁開口的排 氣口 34，在所述氣缸蓋26上配設有能夠進行開閉動作的吸氣閥35和排氣閥36，吸氣閥35切換所述吸氣口 33的向所述燃燒室32的連通、隔斷，排氣閥36切換所述排氣口 34的向所 述燃燒室32的連通、隔斷。而且，驅動吸氣閥35及排氣閥36開閉的氣門傳動裝置37具備 吸氣閥35及排氣閥36共用的單一的凸輪軸38、吸氣側及排氣側搖臂39、40，吸氣側及排氣 側搖臂39、40通過該凸輪軸38的旋轉而擺動，從而分別驅動吸氣閥35及排氣閥36開閉， 并且該氣門傳動裝置37配設在所述氣缸蓋26上。在氣缸蓋26的下部側壁連接有與所述排氣口 34連通的排氣系統41，該排氣系統 41具備上游端與所述氣缸蓋26的下部側壁連接且通過發動機主體23的下方而向后方延 伸出的排氣管42 ；配置在所述后輪WR的右方側且與所述排氣管42的下游端連接的排氣消 聲器43 (參照圖1)。在所述氣缸蓋26的上部側壁連接有與所述吸氣口 33連通的吸氣系統44，該吸氣 系統44具備作為吸氣通路形成體的吸氣管46，其具有用于將吸入氣體向所述吸氣口 33 引導的吸氣通路45，且由合成樹脂例如聚苯硫醚形成為筒狀，并且其下游端安裝在氣缸蓋 26上；節氣門區47，其與該吸氣管46的上游端連接；空氣濾清器48，其支承于所述車架F 的主車架14的前部并與所述節氣門區47的上游端連接，其中，節氣門區47及空氣濾清器 48經由橡膠制的連接管49連接。所述吸氣管46以從氣缸蓋26的上部側壁朝向后方鼓出的方式彎曲而形成，與配 置在氣缸蓋26的上方的節氣門區47連接。該節氣門區47具有與所述吸氣管46的吸氣通 路45連通的吸氣通路50，能夠調節該吸氣通路50的開度的節氣門51能夠轉動地支承于節 氣門區47。所述吸氣管46的下游端以與所述氣缸蓋26的在上部側面形成的平坦的結合面52 之間夾設有環狀的密封構件53的方式安裝在所述氣缸蓋26的結合面52上，以向外方側伸 出的方式一體地設在吸氣管46的下游端的凸緣部54緊固在所述結合面52上。同時參照圖4及圖5，所述吸氣管46的上游端以與所述節氣門區47的在吸氣管 46側端面形成的平坦的結合面55之間夾設有環狀的密封構件56的方式安裝在所述結合面 55上，在吸氣管46的上游端一體地設有向外方側伸出的凸緣部57，在節氣門區47的所述 吸氣管46側的端部上一體地設置有與所述凸緣部57對應而向外側方伸出的凸緣部58，來 形成所述結合面55的一部分，凸緣部57、58通過螺栓59、59緊固。此外，在所述節氣門區47中以繞過節氣門51的方式設置有怠速系統通路(卞口 一系通路)61，該怠速系統通路61在比軸支承于該節氣門區47上的節氣門51靠上游側使 上游端向節氣門區47的吸氣通路50開口，并且在比所述節氣門51靠下游側使下游端與所 述吸氣通路50連通，而該怠速系統通路61的下游端61a在比密封槽60靠內方處向節氣門 區47的所述結合面55開口，該密封槽60形成在與所述節氣門區47的結合面55對置的所 述吸氣管46的端面并安裝所述密封構件56。并且，為了極力防止來自所述吸氣管46及所述節氣門區47之間產生的微小間隙 的碳等向怠速系統通路61侵入，怠速系統通路61的下游端61a形成為彎曲成曲柄狀的槽 狀。在圖6 圖9中，在吸氣管46上一體地設置有具有指向所述吸氣口 33的軸線的 安裝管部62，在該安裝管部62上設置有與吸氣通路45相連的安裝孔63，燃料噴射閥65的 前端部以與吸氣管46之間夾有環狀的密封構件64的方式插入所述安裝孔63中。
在所述安裝孔63的中間部形成有面向外方的環狀的臺階部63a，在燃料噴射閥65 的外周形成有環狀的臺階部65a，該環狀的臺階部65a與所述臺階部63a之間夾有內周與該 燃料噴射閥65的外周密接且外周與安裝孔63的內表面密接的所述密封構件64。由所述燃料噴射閥65和由合成樹脂例如聚酰胺構成的接合蓋帽66構成燃料噴射 裝置67，該接合蓋帽66將該燃料噴射閥65的后部液密地嵌合。另外，在接合蓋帽66上設 置有向外側方伸出并與所述燃料噴射閥65具備的聯接器部65a卡合的定位卡合部66a，燃 料噴射閥65的后部以使定位卡合部66a卡合于聯接器部65a的方式與接合蓋帽66液密地 嵌合。作為燃料配管的燃料軟管68的下游端與所述接合蓋帽66連接。如圖1所示，該 燃料軟管68的上游端與設置在燃料箱20上的泵單元69連接，所述燃料軟管68從所述泵 單元69通過所述收納箱21的側方及所述發動機主體23的上方并同時以沿著所述車架F 的座椅軌道15及主車架14的方式延伸到所述接合蓋帽66。在所述燃料噴射裝置67上設置有被安裝部72，該被安裝部72通過單一的螺栓74 緊固于在吸氣管46上設置的安裝部71，并且在所述燃料噴射裝置67上設置有與所述吸氣 管46側卡合的卡合部73，來防止在通過所述螺栓74進行緊固時共同旋轉。所述安裝部71以位于燃料噴射閥65的側方的方式一體地設置于吸氣管46的上 部側壁，在所述安裝部71的上表面形成有平坦的緊固面75，該緊固面75沿著與前端部插入 所述安裝孔63中的燃料噴射閥65的軸線正交的平面，在燃料噴射裝置67的所述接合蓋帽 66上設置有從上方與所述安裝部71的緊固面75對置的被安裝部72。另外，在所述安裝部 71的側面形成有卡止凹部76，從所述被安裝部72延伸出的所述卡合部73以能夠與安裝部 71卡合的方式插入卡止凹部76，卡止凹部76的寬度dl設定為比所述卡合部73的寬度d2 稍大，以使在該卡止凹部76與卡合部73之間產生少許間隙。并且，設置在吸氣管46上的安裝部71避開吸氣管46及節氣門區47的緊固部、即 避開凸緣部57、58的利用螺栓59…的緊固部位而配置。在圖10中，在所述安裝部71及所述被安裝部72的至少一方、在該第一實施例中 在所述安裝部71及所述被安裝部72的兩方中插通有能夠繞軸線旋轉的圓筒狀的作為軸向 力承受構件的套管77，該套管77使所述螺栓74插通且由兩端承受該螺栓74的緊固軸向 力。該套管77具有比沿著所述螺栓74的軸線的方向上的所述安裝部71及所述被安裝部 72的厚度的和稍大的軸長且由高剛性的金屬形成。所述螺栓74是一端具有擴徑頭部74a并插通于所述套管77的構件，該擴徑頭部 74a與所述套管77的一端抵接、卡合并能夠與所述安裝部71及所述被安裝部72的一方 (在該實施例中為被安裝部72)抵接、卡合，在從套管77突出的所述螺栓74的另一端部螺 合有與所述套管77的另一端抵接、卡合并能夠與所述安裝部71及所述被安裝部72的另一 方(在該實施例中為安裝部71)抵接、卡合的螺母78。此外，在吸氣管46的周圍的其它部件上、在該實施例中在節氣門區47上設置有從 外方與所述螺栓74的擴徑頭部74a接近、對置的防脫用壁79。另外，如圖11所示，能夠與 所述安裝部71抵接、卡合的所述螺母78在吸氣管46的外表面接近配置，從而防止其從螺 栓74脫離。接下來，對該第一實施例的作用進行說明，燃料噴射閥65的前端部以與吸氣管46之間夾有環狀的密封構件64的方式插入到在吸氣管46上設置的安裝孔63中，其中，該安 裝孔63與吸氣通路45相連，在包括該燃料噴射閥65的燃料噴射裝置67上設置有被安裝 部72，該被安裝部72通過單一的螺栓74緊固于在所述吸氣管46上設置的安裝部71，并且 在燃料噴射裝置67上設置有與所述吸氣管46側卡合的卡合部73，來防止在通過螺栓74進 行緊固時的共同旋轉，使螺栓74插通且由兩端承受該螺栓74的緊固軸向力的圓筒狀的套 管77能夠繞軸線旋轉地插通于安裝部71及被安裝部72中的至少一方、在該實施例中為兩 方。由此，即使有外力作用在燃料噴射裝置67側，也能夠通過被安裝部72旋轉在卡止 凹部76與卡合部73之間產生的微小的間隙量來吸收外力，因此螺栓74上不會作用有轉 矩，即使在安裝部71及被安裝部72之間產生螺栓74的軸向松動，該松動也能夠由夾裝在 吸氣管46與燃料噴射閥65之間的密封構件64的彈力吸收。并且，由于燃料噴射裝置67 并非牢固地固定在吸氣管46上，因此燃料噴射閥65的振動難以傳遞到吸氣通路45側，噪 聲減輕。然而，燃料噴射裝置67由燃料噴射閥65和接合蓋帽66構成，其中，接合蓋帽66 以與所述吸氣管46之間夾持該燃料噴射閥65的方式將燃料噴射閥65的后部液密地嵌合， 并且被安裝部72及卡合部73設置在接合蓋帽66上，因此，接合蓋帽66也與燃料噴射閥65 一起同時地安裝到吸氣管46，從而能夠減少部件個數，此外，即使在安裝部71與被安裝部 72之間產生螺栓74的軸向松動，該松動也能夠通過在燃料噴射閥65及接合蓋帽66之間形 成的燃料通路的壓力吸收。另外，一端具有與貫通安裝部71及被安裝部72的套管77的一端抵接、卡合且能 夠與所述被安裝部72抵接、卡合的擴徑頭部74a的螺栓74插通于所述套管77中，與套管 77的另一端抵接、卡合且能夠與所述安裝部71抵接、卡合的螺母78與螺栓74的另一端部 螺合，因此，能夠通過使用套管77、螺栓74及螺母78的通常的部件形成的簡單的結構，在使 轉矩不會作用到螺栓74上的同時將被安裝部72緊固于安裝部71，能夠實現成本降低。此外，能夠與安裝部71抵接、卡合的螺母78與所述吸氣管46的外表面接近配置， 從而防止其從螺栓74的脫離，從軸向外方與所述螺栓74的擴徑頭部74a接近、對置的防脫 用壁79設置在作為吸氣管46的周圍的其它部件的節氣門區47上，因此，能夠可靠地防止 螺栓74的脫離或螺母78的脫落。并且，設置在所述吸氣管46上的安裝部71避開該吸氣管46與連接于該吸氣管46 上的節氣門區47的緊固部而配置，因此，能夠在不解除吸氣管46與節氣門區47的連接狀 態的情況下進行燃料噴射裝置67的維護，從而能夠提高燃料噴射裝置67的維護性。[實施例2]作為本發明的第二實施例，如圖12所示，也可以如下這樣確定螺母78與吸氣管46 的相對配置，即，與螺栓74螺合而與能夠安裝部71抵接、卡合的螺母78如虛線所示，在維 持與螺栓74螺合的狀態的同時向遠離安裝部71的一側緩慢地移動某一程度后與吸氣管46 抵接。這樣，在螺母78與吸氣管46抵接的狀態下螺母78也與螺栓74螺合，從而阻止螺母 78從螺栓74脫離。[實施例3]圖13是表示本發明的第三實施例的圖，對與上述第一實施例對應的部分僅標注
10同樣的參照符號來圖示，省略詳細的說明。在設置在吸氣管46上的安裝部71及設置在燃料噴射裝置67的接合蓋帽66上的 被安裝部72中的一方、在該第三實施例中在所述被安裝部72中插通有能夠繞軸線旋轉的 圓筒狀的作為軸向力承受構件的套管81，該套管81使所述螺栓74插通且由兩端承受該螺 栓74的緊固軸向力，并且，該套管81壓入所述安裝部71及所述被安裝部72中的另一方，在 該第三實施例中壓入所述安裝部71。并且，該套管81具有比沿著所述螺栓74的軸線的方 向上的所述安裝部71及所述被安裝部72的厚度的和稍大的軸長且由高剛性的金屬形成。所述螺栓74 一端具有與所述套管81的一端抵接、卡合且能夠與所述被安裝部72 抵接、卡合的擴徑頭部74a并插通于所述套管81中，與所述套管81的另一端抵接、卡合并 能夠與所述安裝部71抵接、卡合的螺母78螺合于從套管81突出的所述螺栓74的另一端 部。根據該第三實施例，由于套管81壓入安裝部71，因此能夠將套管81組裝于安裝部 71而組成小組，能夠使組裝工序簡單化。[實施例4]圖14是表示本發明的第四實施例的圖，對與上述第一實施例對應的部分僅標注 同樣的參照符號來圖示，省略詳細的說明。在設置在吸氣管46上的安裝部71及設置在燃料噴射裝置67的接合蓋帽66上的 被安裝部72中的一方、在該第四實施例中在所述被安裝部72中插通有能夠繞軸線旋轉的 圓筒狀的作為軸向力承受構件的套管82，該套管82使所述螺栓74插通且由兩端承受該螺 栓74的緊固軸向力，并且，在所述安裝部71及所述被安裝部72中的另一方即安裝部71上 鑲嵌結合有使插通于所述套管82中的螺栓74螺合的螺母83。并且，所述套管82具有比沿 著所述螺栓74的軸線的方向上的所述被安裝部72的厚度稍大的軸長且由高剛性的金屬形 成。另外，雖然未圖示，但與第一實施例同樣，設置在節氣門區47上的防脫用壁79從 軸向外方與螺栓74的擴徑頭部74a接近、對置配置。根據該第四實施例，在使螺栓74與螺母83螺合時無需使用工具按壓就能夠避免 螺母83轉動，能夠使組裝工序簡單化。[實施例5]圖15是表示本發明的第五實施例的圖，對與上述第一實施例對應的部分僅標注 同樣的參照符號來圖示，省略詳細的說明。一端具有擴徑頭部74a的螺栓74插通于所述套管77，其中擴徑頭部74a與將設置 在吸氣管46上的安裝部71及設置在燃料噴射裝置67的接合蓋帽66上的被安裝部72貫 通的套管77的一端抵接、卡合且能夠與所述被安裝部72抵接、卡合，與套管77的另一端抵 接、卡合且能夠與所述安裝部71抵接、卡合的螺母78螺合于螺栓74的另一端部，而在安裝 部71及被安裝部72的對置面的至少一方上、在該第五實施例中在安裝部71的緊固面75 上例如一體地突出設置有呈環狀地包圍套管77的突部84，所述突部84與所述對置面的另 一方即被安裝部72側彈性接觸。根據該第五實施例，使安裝部71及被安裝部72之間不產生松動，從而能夠抑制振動。
以上，說明了本發明的實施例，但是本發明不局限于上述實施例，在不脫離其主旨 的情況下能夠進行各種設計變更。例如，在上述實施例中說明了采取吸氣管46作為吸氣通路形成體的情況，但是本 發明同樣適用于將節流閥體作為吸氣通路形成體使用的情況。
權利要求
一種燃料噴射裝置的安裝結構，在形成吸氣通路(45)的吸氣通路形成體(46)上設置有與所述吸氣通路(45)相連的安裝孔(63)，在包括以與所述吸氣通路形成體(46)之間夾有環狀的密封構件(64)的方式插入所述安裝孔(63)中的燃料噴射閥(65)的燃料噴射裝置(67)上設置有被安裝部(72)，該被安裝部(72)通過單一的螺栓(74)緊固于設置在所述吸氣通路形成體(46)上的安裝部(71)，并且在燃料噴射裝置(67)上設置有與所述吸氣通路形成體(46)側卡合的卡合部(73)，來防止通過所述螺栓(74)進行緊固時的共同旋轉，所述燃料噴射裝置的安裝結構的特征在于，使所述螺栓(74)插通并由兩端承受該螺栓(74)的緊固軸向力的圓筒狀的軸向力承受構件(77、81、82)能夠繞軸線旋轉地插通于所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的至少一方中。
2.根據權利要求1所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，所述燃料噴射裝置(67)由所述燃料噴射閥(65)和接合蓋帽(66)構成，該接合蓋帽 (66)以與所述吸氣通路形成體(46)之間夾持該燃料噴射閥(65)的方式將燃料噴射閥 (65)的后部液密地嵌合并且連接燃料配管(68)，所述被安裝部(72)及所述卡合部(73)設 置在所述接合蓋帽(66)上。
3.根據權利要求1或2所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，一端具有與貫通所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的所述軸向力承受構件(77、 81)的一端抵接、卡合且能夠與所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的一方抵接、卡合的 擴徑頭部(74a)的螺栓(74)插通于所述軸向力承受構件(77、81)中，與所述軸向力承受構 件(77、81)的另一端抵接、卡合且能夠與所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的另一方 抵接、卡合的螺母(78)螺合于所述螺栓(74)的另一端部。
4.根據權利要求1 3中任一項所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，所述軸向力承受構件(81)能夠繞軸線旋轉地插通于所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的一方中且壓入所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的另一方中。
5.根據權利要求3所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，能夠與所述安裝部(71)抵接、卡合的所述螺母(78)與所述吸氣通路形成體(46)的 外表面接近配置，從而阻止所述螺母(78)從所述螺栓(74)的脫離，從軸向外方與所述螺栓 (74)的擴徑頭部(74a)接近、對置的防脫用壁(79)設置在所述吸氣通路形成體(46)的周 圍的其它部件上。
6.根據權利要求1或2所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，所述軸向力承受構件(82)能夠旋轉地插通于所述安裝部(71)及所述被安裝部(72) 的一方，使插通于所述軸向力承受構件(82)中的螺栓(74)螺合的螺母(83)鑲嵌結合于所 述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的另一方。
7.根據權利要求6所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，從軸向外方與所述螺栓(74)的擴徑頭部(74a)對置的防脫用壁(79)設置在所述吸氣 通路形成體(46)的周圍的其它部件上。
8.根據權利要求1 7中任一項所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于，在所述吸氣通路形成體(46)上避開作為吸氣管的所述吸氣通路形成體(46)與連接于 該吸氣通路形成體(46)上的節流閥體(47)的緊固部而設置有所述安裝部(71)。
9.根據權利要求1 8中任一項所述的燃料噴射裝置的安裝結構，其特征在于， 在由合成樹脂構成的所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的對置面的至少一方上一 體地突出設置有與所述安裝部(71)及所述被安裝部(72)的對置面的另一方彈性接觸的突 部(84)。
全文摘要
本發明提供一種燃料噴射裝置的安裝結構，在包括前端部經由密封構件插入在吸氣通路形成體上設置的安裝孔中的燃料噴射閥的燃料噴射裝置上設置有被安裝部，該被安裝部通過單一的螺栓緊固于設置在吸氣通路形成體上的安裝部，并且在燃料噴射裝置上設置有與吸氣通路形成體側卡合的卡合部，來防止緊固時的共同旋轉，在所述燃料噴射裝置的安裝結構中，使所述螺栓(74)插通并由兩端承受該螺栓(74)的緊固軸向力的圓筒狀的軸向力承受構件(77)能夠繞軸線旋轉地插通于安裝部(71)及被安裝部(72)的至少一方中。由此，能夠使得即使有外力作用在燃料噴射裝置側，螺栓上也不會作用有轉矩。
文檔編號F02M69/04GK101981304SQ20098011086
公開日2011年2月23日 申請日期2009年2月25日 優先權日2008年3月27日
發明者池田健一郎, 石田正雄 申請人:本田技研工業株式會社