本技術涉及船用柴油機，尤其涉及一種船用柴油機風冷裝置。
背景技術：
1、船用柴油機是通過燃燒柴油來獲取動力的發動機，現有的船用柴油機風冷裝置在使用時，大多是將船用柴油機放置在風冷散熱底座上，利用散熱扇實現風冷散熱底座內外的熱量交換，達到散熱的效果，但船用柴油機和散熱底座之間由于接觸緊密，散熱扇的冷卻風無法到達該區域，從而無法實現有效散熱。導致船用柴油機的整體散熱效果不佳，尤其是與底座緊密接觸部位熱量積聚上升，最終影響柴油機的運行安全性。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船用柴油機風冷裝置，解決了船用柴油機和散熱底座之間無散熱扇區、域散熱效果不佳的技術問題。
2、為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：
3、一種船用柴油機風冷裝置，包括底座，所述底座內形成有用于安裝船用柴油機的安裝腔，所述安裝腔的內壁面與船用柴油機的外表面貼合，底座的兩端均設有散熱驅動機構，所述散熱驅動機構包括開設于底座端部的通口，以及固定連接在通口內的支撐桿，以及安裝于支撐桿外側的電機，以及設于電機輸出端的散熱扇，所述安裝腔的內壁面上均勻分布有若干散熱槽，所述散熱槽在兩個散熱驅動機構之間延伸，且散熱槽的兩端部均對準通口位置。
4、進一步改進在于，所述散熱槽包括位于安裝腔的內壁面側部的側部散熱槽以及位于安裝腔的內壁面底部的底部散熱槽。
5、進一步改進在于，所述側部散熱槽采用彎曲的“m”型結構，所述底部散熱槽為直線型結構。
6、進一步改進在于，所述底座采用內部中空結構，且在底座兩端開設有與底座內部連通的助流孔。
7、進一步改進在于，所述助流孔呈弧形，且設于靠近通口的外周位置。
8、借由上述技術方案，本實用新型提供了一種船用柴油機風冷裝置，至少具備以下有益效果：
9、本實用新型通過將柴油機底座的安裝腔設置成與柴油機外表面相適配的形狀，并在內壁面上開設有散熱槽，使得柴油機安裝后其與底座接觸區域能夠形成均勻分布的散熱通道，且散熱通道路徑固定、截面積小，這樣在散熱扇的驅動下能夠產生穩定且高速的流動風，及時帶走柴油機的熱量，實現對船用柴油機全面風冷散熱；另外，底座兩端開助流孔且內部中空，使得散熱扇工作時能夠產生流經底座內部的空氣流，進一步提升散熱效果，保證了船用柴油機的使用安全。
1.一種船用柴油機風冷裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)內形成有用于安裝船用柴油機的安裝腔(3)，所述安裝腔(3)的內壁面(30)與船用柴油機的外表面貼合，底座(1)的兩端均設有散熱驅動機構(2)，所述散熱驅動機構(2)包括開設于底座(1)端部的通口，以及固定連接在通口內的支撐桿(20)，以及安裝于支撐桿(20)外側的電機(21)，以及設于電機(21)輸出端的散熱扇(22)，所述安裝腔(3)的內壁面(30)上均勻分布有若干散熱槽，所述散熱槽在兩個散熱驅動機構(2)之間延伸，且散熱槽的兩端部均對準通口位置。
2.根據權利要求1所述的一種船用柴油機風冷裝置，其特征在于，所述散熱槽包括位于安裝腔(3)的內壁面(30)側部的側部散熱槽(31)以及位于安裝腔(3)的內壁面(30)底部的底部散熱槽(32)。
3.根據權利要求2所述的一種船用柴油機風冷裝置，其特征在于，所述側部散熱槽(31)采用彎曲的“m”型結構，所述底部散熱槽(32)為直線型結構。
4.根據權利要求1所述的一種船用柴油機風冷裝置，其特征在于，所述底座(1)采用內部中空結構，且在底座(1)兩端開設有與底座(1)內部連通的助流孔(23)。
5.根據權利要求4所述的一種船用柴油機風冷裝置，其特征在于，所述助流孔(23)呈弧形，且設于靠近通口的外周位置。