建筑機械的制作方法

專利名稱：建筑機械的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種建筑機械，例如涉及采用鉸接結構或車軸擺動方式的 建筑機械的隔音構造。
背景技術：
近年來，為了促進節能化、低噪音化以及減少排氣，正在開發由電能 來驅動工作裝置或行駛裝置的電動式建筑機械，或兼用電能和發動機輸出 來進行驅動的混合動力式建筑機械。
其中，對低噪音化而言，以電動式建筑機械為例，通過不安裝發動機 來促進低噪音化，在混合動力式建筑機械中，雖然安裝有發動機，但是因 為安裝比較小型的發動機即可，仍然促進了建筑機械的低噪音化。
但是，即使是在消除了來自發動機的噪音、或者降低了發動機噪音的
情況下，由于例如電動馬達或由其驅動的HST ( Hydro Static Transmission: 靜液壓傳動)泵、工作裝置泵、HST馬達等被安裝在朝下方開》丈的車架上， 所以他們的驅動噪音仍然會向外部傳出，從而成為產生噪音的原因。另夕卜，
噪音的原因，所以希望使這些驅動噪音或轉動噪音等生成噪音不傳至外部。 并且，以往即便是大型卡車等，對傳動軸的轉動噪音而言，也有同樣的期 望，于是提出了解決這些問題的方法(專利文獻l)。 專利文獻1:(日本)特開平09-240507號公報
但是，專利文獻1中記載的技術是利用固定于車架上的罩僅覆蓋傳動 軸周圍的構造，例如在具有鉸接結構的建筑機械中，因為傳動軸隨著車機 架的擺動也產生擺動，所以存在不能充分應對這種擺動的問題。
另外，在建筑機械中，為減少在不平地面行駛時產生的搖晃，大多采 用車軸擺動方式，在采用這種方式的情況下，希望降低從車軸周圍傳出的 生成噪音。

發明內容
本發明的目的在于提供一種建筑機械，即使是在具有擺動部分的情況 下，來自產生動力或傳遞動力的裝置的生成噪音難以向外部傳出，由此可 以促進低噪音化。
本發明的建筑機械，其特征在于，具有固定側部件、相對于固定側
部件擺動的擺動側部件、覆蓋該擺動側部件的擺動部分的隔音罩，該隔音 罩由內罩和外罩構成，該內罩安裝于所述固定側部件以及擺動側部件中的 任一方，該外罩安裝于所述固定側部件以及擺動側部件中的另一方且覆蓋 所述內罩的外側，在所迷內罩以及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該 內罩的面狀部分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向 互相重合。
根據本發明，因為通過由內罩及外罩構成的隔音罩來覆蓋擺動部分， 故不會妨礙擺動側部件的擺動，可以通過形成于內外罩的各面狀部分之間 的間隙來減弱在內部生成的生成噪音的聲能，促進低噪音化。
在本發明的建筑機械中，優選至少在形成于所述面狀部分之間的間隙 中配置吸音材料，該吸音材料設置在所述外罩的內側以及/或所述內罩的外 側。
根據本發明，因為將吸音材料配置在互相重合的面狀部分之間的間隙 中，所以利用吸音材料帶來的吸音效果，可以有效地吸收將要從間隙傳出 的生成噪音，可以進一步^^進低噪音化。
在本發明的建筑機械中，優選采用吸音材料覆蓋所述外罩或內罩的內側。
根據本發明，由于將吸音材料配置成覆蓋內外罩的內側，因此能夠進 一步提高吸音效果。
在本發明的建筑機械中，優選互相重合的所述面狀部分設置為相對于 曲率中心徑向尺寸不同(被偏移)的大致同心圓狀。
這里，所謂的"大致同心圓狀"是指各面狀部沒有必要精確地設置為 同心圓狀。即，在各面狀部在擺動中互不干涉地維持間隙的范圍內，將各 面狀部設置為同心圓狀即可。
根據本發明，由于內外罩的各面狀部分在偏移位置設置為同心圓狀， 所以在擺動過程中可以切實維持面狀部之間的間隙，防止彼此干涉。在本發明的建筑機械中，優選所述內罩具有收納在所述外罩內的收納 部，并且在該收納部設有該內罩的所述面狀部分，在所述外罩的所述擺動 中心軸周圍，設有沿圓周方向延伸的所述面狀部分和使所述面狀部分內外 連通的開口部分，該開口部分的開口寬度大于所述收納部的外徑尺寸。
根據本發明，由于外罩的開口的開口寬度比內罩的收納部的徑向尺寸 大，所以能夠容易地穿過開口部裝卸收納部，并且可以縮短維護時間等， 提高作業性。
在本發明的建筑機械中，所述固定側部件為車架，所述擺動側部件為 安裝有工作裝置的工作裝置機架，可以通過這些機架，形成具有鉸接構造 的車輛，所述隔音罩覆蓋所述工作裝置機架的、相對所述車架擺動的部分， 在本發明中，在具有鉸接構造的建筑機械中，可以無障礙地安裝隔音罩， 切實降低行駛過程中或作業過程中產生的噪音。
在本發明的建筑機械中，所述固定側部件為車架，所述擺動側部件為 相對所述車架擺動的車軸，所述隔音罩的內罩可以安裝于所述車架側、所 述外罩安裝于所述車軸的車軸殼體，在本發明中，即便是釆用了車軸擺動 方式的建筑機械，也可以無障礙地安裝隔音罩，切實降低行駛過程中或作 業過程中產生的噪音。
另外，本發明的建筑機械，其特征在于，具有車架、相對于車機架
擺動并安裝有工作裝置的工作裝置機架、覆蓋工作裝置機架的相對于該車 機架擺動的部分的隔音罩，通過這些車架形成具有鉸鏈構造的車輛，該隔 音罩由安裝于所述工作裝置機架側的內罩和安裝于車架側且覆蓋所述內罩 外側的外罩構成，在所述內罩以及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該 內罩的面狀部分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向 上互相重合，至少在形成于所述面狀部分之間的間隙中配置有吸音材料， 該吸音材料設置在所述外罩的內側以及/或所述內罩的外側，并且，內罩的 內側被吸音材料覆蓋，互相重合的所迷面狀部分設置為相對于曲率中心徑 向尺寸不同的大致同心圓狀，所述內罩具有收納在所述外罩內的收納部， 并且在該收納部設置有該內罩的所述面狀部分，在所述外罩的所述擺動中 心軸周圍，設置有沿圓周方向的、將所述面狀部分內外連通的開口部分， 該開口部分的開口寬度大于所述收納部的外徑尺寸，相對于所述車架的所 述工作裝置機架的擺動中心的位置、所述外罩的所述面狀部分的曲率中心、所述內罩的所述面狀部分的曲率中心大致相同。
此時，在本發明的建筑機械中，其特征在于，所述隔音罩設置成從下
方覆蓋將行駛用動力從所述車架側傳遞至所述工作裝置機架側的前傳動 軸，并且，該隔音罩由安裝于所述車架側的所述外罩和安裝于所述工作裝
置機架側的內罩構成，所述外罩具有具有在車寬方向分開的一對彎曲邊
緣的底面部、沿該底面部的所述各彎曲邊緣立設的一對立面部、形成于這 些立面部之間的前后開口，所述外罩的面狀部分形成于這些立面部，所述
內罩具有收納在所述外罩內部的俯視呈半圓形狀的收納部、 一體設置于 該收納部前側且覆蓋所述前傳動軸前端側的俯;f見呈矩形形狀的箱狀部，所 述收納部具有底面部、沿該底面部的邊緣立設且與所述外罩的立面部相 對的內罩側的一對立面部、形成于這些立面部間之間的前后開口 ，在這些 立面部形成有所述內罩的面狀部分，并且經由前側的開口，連通該收納部 和所述箱狀部，所述前傳動軸貫穿所述外罩及所述內罩的所述各開口，并 且沿前后方向延伸設置。
并且，本發明的建筑機械，其特征在于，具有車架、相對于車架擺 動的后車軸的車軸殼體、在前后方向的大致全部區域覆蓋所述車架下方側
的主隔音罩、覆蓋所述車軸殼體的、相對該主隔音罩擺動的部分的隔音罩， 該隔音罩由安裝于所述主隔音罩側的內罩和安裝于車架側且覆蓋所述內罩
外側的外罩構成，在所述內罩及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該內 罩的面狀部分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向上 互相重合，至少在形成于所述面狀部分之間的間隙中配置吸音材津+，該吸 音材料設置在所述外罩的內側以及/或所述內罩的外側，并且，內罩的內側 被吸音材料覆蓋，互相重合的所述面狀部分設置為相對于曲率中心徑向尺 寸不同的大致同心圓狀，相對于所述車架的所述車軸殼體的擺動中心的位 置、所述內罩的所述面狀部分的曲率中心、所述外罩的所述面狀部分的曲 率中心大致相同。
此時，在本發明的建筑機械中，其特征在于，在所述主隔音罩的車寬 方向的兩側，設有使所述車軸殼體的兩側穿過且用于避免與擺動的該車軸 殼體產生干涉的切口部，以覆蓋各切口部的方式在所述車寬方向的兩側設 置一對所述隔音罩，并且，該隔音罩由安裝于所述主隔音罩的所述切口部 周圍的所述內罩和安裝于從所述切口部突出的所述車軸殼體側的所述外罩
8構成，所述內罩具有立面部、設置于該立面部的、與所述主隔音罩的切
口部對應的位置上的該內罩側的切口部，所述內罩的面狀部分形成于該立
面部，所述外罩具有與所述內罩的所述立面部相對的該外罩側的立面部、 設置于該立面部且使所述車軸殼體的端部插入并固定的該外罩側的切口 部，所述外罩側的面狀部分形成于該立面部，所述車軸殼體的兩側貫穿所 述主隔音罩、所述外罩以及所述內罩的所述各切口部，并且朝車寬方向的 外側延伸設置。


圖1是表示本發明一實施方式的建筑機械的整體的簡略側視圖。
圖2是表示建筑機械的主要部分的側視圖。
圖3是表示上述主要部分的平面圖。
圖4是表示使建筑機械鉸接時的主要部分的平面圖。
圖5是將構成上述主要部分的鉸接部分的構成部件放大表示的立體圖。
圖6是從后側看上述主要部分的圖。
圖7是將構成上述主要部分的后車軸擺動部分的構成部件放大表示的 分解立體圖。
附圖標記說明
10輪式裝載機(建筑機械)
11車架(固定側部件)
12工作裝置機架(擺動側部件)
23后車軸(擺動側部件)
32鉸接部用隔音罩(隔音罩)
33、 38外罩
34、 37內罩 35吸音材料
36后車軸部用隔音罩(隔音罩)
341收納部
Cl、 C2擺動中心軸
具體實施例方式
以下，參照

本發明的一實施方式。
圖1是表示本發明一實施方式的輪式裝載才幾(建筑機械)10整體的簡 略側視圖。圖2是表示輪式裝載機10的主要部分的側視圖。圖3是表示上
述主要部分的平面圖。圖4是表示在使輪式裝載機10鉸接時的主要部分的 平面圖。圖5是將構成上述主要部分的鉸接部分的構成部件放大表示的立 體圖。圖6是從后側看上述主要部分的圖。圖7是將構成上述主要部分的 后車軸擺動部分的構成部件放大表示的分解立體圖。
在圖l中，本實施方式的輪式裝載機10為電動式裝載機，未安裝發動 機。在輪式裝載機10中，在設有駕駛室的一側的車架(固定側部件)11內 部，配置有由未圖示的蓄電池的電能驅動的電動馬達、被電動馬達驅動的 HST泵4皮同 一 電動馬達驅動的作業泵、被來自HST泵的液壓油驅動的HST
馬達等。
其中，利用來自工作裝置泵的液壓油，使設置在車輛前部側的工作裝 置機架(擺動側部件)12的提升缸13以及卸料缸14動作，各缸13、 14的 動作經由臂15、曲桿16以及連桿17傳遞到伊斗18,從而使妒斗18動作。 另外，如圖2 圖4所示，HST馬達的輸出經由與減速機19連接的前傳動 軸20以及后傳動軸21傳遞到工作裝置機架12側的前車軸22以及車架11 側的后車軸23，從而使前后車輪24轉動。
此外，相對于車架ll,工作裝置機架12能夠以中心銷25為擺動中心 軸C1，在規定的鉸接角度范圍內擺動。即，裝載機10為具備各車架11、 12的鉸接構造的車輛。中心銷25設置成上下貫穿從彼此的車架11、 12突 出設置的鉸鏈的重合部分。利用機架設在彼此的車架11、 12上的鉸接缸26， 對應轉向操作時的操縱角度進行工作裝置12的擺動。
但是，所述車架11向下方開放，在其內部配置有電動馬達或HST泵等， 故它們的驅動噪音從車架11的下方傳至外部。此外，位于車架11下側的各 傳動軸20、 21的轉動噪音等也會向外部傳出。因此，在本實施方式中，為 防止驅動噪音以及轉動噪音之類的生成噪音向外部傳出，安裝有鈑金制的 各種隔音罩。
具體來說，車架U的下方側在前后方向的大致全部區域^^主隔音罩30 覆蓋，在一側的工作裝置機架12的下方側，以從下方覆蓋前車軸22的方式安裝有前車軸部用隔音罩31。主隔音罩30和前車軸部用隔音罩31之間 由鉸接部用隔音罩(以下稱為ACL部用隔音罩)32覆蓋。利用ACL部用 隔音罩32,從下方覆蓋前傳動軸20的大部分。
此外，在本實施方式的4&式裝載機10中，由于后車軸23繞沿前后方 向的擺動中心軸C2擺動，故在主隔音罩30中、與后車軸23的左右兩側對 應的位置上，設置有用于避免擺動時與車軸殼體產生干涉的較大的切口部 30A。并且，設置有后車軸部用隔音罩36,以覆蓋該切口部30A。
其中，為了應對工作裝置機架12相對于車架11的擺動，ACL部用隔 音罩32由安裝于車架11側的外罩33和安裝于工作裝置機架12側的內罩 34構成，。
如圖3所示，在內罩34中，擺動中心軸C1周圍的部分收納在外罩33 內，如圖4所示，在工作裝置機架12以最大鉸接角度擺動時，在彎折處的 峰側會產生很小的間隙，在彎折處的谷側會產生最大的重合部分。此外， 將各罩的33、34的形狀以及大小設定為即使是在以最大角度擺動的情況下， 也不會與同時擺動的前傳動軸20的發生干涉。圖5表示各罩33、 34的具 體形狀。
在圖3 圖5中，外罩33構成為具有具有在車寬方向上分開的一對彎 曲邊緣的底面部331和沿該底面部331的各彎曲邊緣在圓周方向立設的一 對立面部332。由立面部332的曲面形成的面狀部分的曲率中心，與擺動中 心軸C1的4立置大致相同。形成于各立面部332之間的開口部分中的后方側 的開口部分，與主隔音罩30的內部連通，并且，具有即使是在以最大角度 擺動的情況下也不干涉前傳動軸20的基端側的開口寬度。
前方側的開口部分的開口寬度其大小為，即使是在以最大角度擺動的 情況下也不與收納在內部的內罩34產生干涉，并且比內罩34的后述收納 部341的外形尺寸大。由此，可以相對于外罩33內部容易地裝卸內罩34 的收納部341。在立面部332設有通過切口彎曲加工而制成的安裝片333, 并且利用貫穿安裝片333的螺栓等，將外罩33安裝至車架11的下表面。
在這些底面部331以及立面部332的內側，粘貼有由發泡聚氨酯等構 成的吸音材料35。此外，這樣的吸音材料35并非只粘貼于外罩33,在以 下說明的內罩34、上述主隔音罩30、前車軸部用隔音罩31以及后述的后 車軸部用隔音罩36中，以覆蓋其內側的大致全部區域的方式也粘貼有吸音材料35。另外，也可以將吸音材料35粘貼設置于構成內罩34的立面部346 (后述)的外側而不是立面部332的內側。可以根據實施情況適當確定在 內外罩中的哪一個粘貼設置吸音材料，對后車軸部用隔音罩36而言，也是 同樣的情況。
內罩34由收納在外罩33內的平面半圓形狀的收納部341、設置于收納 部341前部側的平面矩形狀的箱狀部342以及i殳置于箱狀部342前部側的 連接部343構成，該連接部343與前車軸部用隔音罩31連通并且覆蓋前車 軸22的一部分。收納部341以及箱狀部342為在底面部344、 345的外周 設置有立面部346 348的形狀，連接部343的截面呈U字形。
,收納部341的立面部346的面狀部分，在與擺動中心軸Cl正交的方 向即以擺動中心軸Cl為中心的徑向上與外罩33的立面部332的面狀部分 相對，外罩33覆蓋收納部341的外側。此時，由曲面構成的立面部346的 面狀部分的曲率中心，也與擺動中心軸Cl的位置大致相同。因為收納部341 以不產生干涉的方式收納于外罩33內，故形成各面狀部分的立面部332、 346為以擺動中心軸C1為中心的、徑向尺寸不同的同心圓狀，并且在徑向 上以互相錯開的狀態立設。由此，在各立面部332、 346互相重合的部分， 形成將ACL部用隔音罩30的內外連通的規定寬度的間隙。
此外，收納部341前后的開口寬度及箱狀部342的寬度，其大小仍然 設為在以最大角度擺動時不與前傳動軸20產生干涉。在收納部341的各立 面部346的上端邊緣， 一體形成有朝內側上方突出的較大的安裝片349。在 箱狀部342的立面部347,分別利用焊接或彎曲加工等設有分體的安裝片 350以及一體的安裝片351。在連接部343的上端邊緣設置有凸緣狀的安裝 片352。利用貫穿這些安裝片349~352的螺栓或與之螺合的螺栓等，內罩 34被安裝在工作裝置機架12側。
在這種外罩33以及內罩34中，在內罩34的收納部341被收納在外罩 33內的狀態下進行擺動動作。此時，在完全不擺動或者以較小的角度擺動 的狀態下，在外罩33的立面部332和收納部341的立面部346之間的重合 部分形成的間隙，利用粘貼設置在外罩33的立面部332內側的吸音材料35, 形成大致完全閉塞的狀態。即，吸音材料35的表面形成與收納部341的立 面部346外表面接觸或非常接近的狀態。
由此，在彼此的重合部分產生的間隙中，內部產生的生成噪音將要向外傳出時被吸音材料35很好地吸收，從而可以更切實地隔音。尤其是在完
全不擺動或者以較小的角度擺動的情況下，可認為輪式裝載機10的車速很 快，包含各傳動軸20、 21的全部動力機器類高速運轉，從而產生的生成噪 音也很大。因此，能夠切實地對如此大的生成噪音進行隔音，對低噪音化 是非常有效的。
與此相反，如圖4所示，在理想狀態下優選在全部的擺動范圍具有重 合部分，但在本實施方式中，以最大角度擺動時，在外罩33和內罩34之 間產生無重合部分的地方，從而會導致內部的生成噪音傳出。但是，在以 最大角度擺動的狀況下，由于輪式裝載機10不會高速行駛或高速作業，因 此生成噪音非常小，作為傳出的音量可忽略，不會妨礙低噪音化。
在圖6中，放大表示后車軸23部分。因為后車軸23繞擺動中心軸C2 擺動，故為避免擺動時的干涉，在主隔音罩30上設置有切口部30A (圖3、 圖4),有可能導致生成噪音從該切口部傳出。因此，在本實施方式中，采 用用于防止這種傳出的隔音構造。即，主隔音罩30的各切口部30A的周圍 :陂后車軸部用隔音罩36覆蓋。
后車軸部用隔音罩36由安裝于主隔音罩30側的內罩37和安裝于擺動 的后車軸23的車軸殼體上的外罩38構成。內罩37由形狀不同的下側罩部 件371和上側罩部件372構成，外罩38為上下組合相同形狀的一對罩部件 381的構造。
如圖7所示，內罩37的下側罩部件371安裝在主隔音罩30的傾斜面 30B上，并形成為具有底面部373以及三個立面部374的箱狀。在前后一對 立面部374上設置有安裝片375，通過貫穿該安裝片375的螺栓等安裝于主 隔音罩30上。在中央的立面部374上，設置有具有一定深度的U字形切口 部376。
上側罩部件372由與下側罩部件371的各立面部374的上端邊緣連接 的三個立面部377形成。在這些立面部377的背面，在對應貫穿圓孔的位 置上，利用焊接等方式固定有未圖示的螺母部件等，并使貫穿設置在車架 11上的安裝片的螺栓等與該螺母部件螺合，由此上側罩部件372被安裝于 車架11上。在中央的立面部377上，設有較淺的倒U字形切口部378。
此外，在這些罩部件371、 372的相互接合部分上設置有未圖示的卡合 片，通過使各卡合片卡合在立面部374、 377的內側，從而使它們彼此不錯
13位。由罩部件371、 372的切口部376、 378形成有開口部379,在該開口部 379內貫穿有車軸殼體。開口部379的正面開口的上下寬度，其大小被設定 成可以避免擺動的車軸殼體的干涉。另外，由罩部件371、 372中央的立面 部374、 377形成的面狀部分的曲面的曲率中心，與擺動中心軸C2的位置相同。
外罩38的罩部件381也基本具有與上述三個立面部374、 377靠近并 對置的立面部382。外罩38中央的立面部382與內罩37中央的立面部374、 377對置，其指向為與擺動中心軸正交的指向，是以擺動中心軸C2為中心 的徑向。在各罩部件381中央的立面部382上i殳置有切口部383,構成為由 上下的切口部383夾持車軸殼體的外周。在罩部件381上設置有前后分開 的一對凸緣狀的安裝片384。在其中的一個安裝片384上僅貫穿設置有使螺 栓等插入的貫穿圓孔，在另一個安裝片384上，在與貫穿圓孔相對應的位 置上，利用焊接等方式固定有螺母部件等接合部件385。根據這樣的構成， 可以上下組合一種罩部件381,并利用止脫螺栓等使它們彼此固定。
此外，罩部件381中，在前后方向的一側也設置有未圖示的卡合片， 上下組裝時，該卡合片與立面部382的內側卡合，從而防止彼此之間的錯 位。另外，由該一對罩部件381中央的立面部382形成的面狀部分的曲面 的曲率中心，也與擺動中心軸C2的位置相同。即，其中央的面狀部分以及 內罩37側中央的面狀部分，也位于以擺動中心軸C2為中心且徑向尺寸不 同的同心圓狀的位置，并位于徑向彼此偏移的狀態。
如圖6所示，在外罩38處于與內罩37的外側接近的狀態下，各罩37、 38的面狀部分彼此隔開規定間隔的間隙而對置，在維持使后車軸部用隔音 罩36內外連通的該間隙的狀態下，各罩37、 38隨著后車軸23的擺動而擺 動。即，外罩38沿內罩37的外面，以保持具有互相重合部分的狀態上下 擺動，設置于內罩37的開口部379通過外罩38構成常閉狀態。
此時，粘貼設置于外罩38內側的吸音材料35,即使是在后車軸23不 擺動的狀態或擺動中的狀態下，也會與內罩37的外周面接觸或者非常接近， 從而可以有效地吸收將要從該間隙傳出的生成噪音。因此，能夠較好地降 低從主隔音罩30的切口部30A通過內罩37的開口部379傳出的內部生成 噪音，可以進一步促進低噪音化。
另外，根據該后車軸23側的隔音構造，可認為內罩37經由主隔音罩30被安裝于車架11，因此該車架11仍然是與本發明相關的固定側部件。與
此相反，安裝有外罩38的后車軸23是與本發明相關的擺動側部件。此外， 在本實施方式中，對鉸接部分和后車軸23部分的擺動部分進行覆蓋的ACL 部用隔音罩以及后車軸部用隔音罩36分別是與本發明相關的隔音罩。
在上述記載中公開了用于實施本發明的最佳構成、方法等，但是本發 明不限于此。即，本發明主要對特定的實施方式進行特定的圖示及說明， 但在不超出本發明的技術思想以及目的的范圍內，對以上所述的實施方式， 本領域:技術人員可以在形狀、^:量或其他詳細構成方面進行各種變形。
因此，上述公開的、限定形狀或數量等的記載是為了便于理解本發明 的例示性記載，并不限定本發明，由除去這些形狀、數量等方面的限定的 一部分或者全部的限定后的部件名稱進行的記載包括在本發明中。
例如，在上述實施方式中，在構成ACL部用隔音罩32的各罩33、 34 以及構成后車軸部用隔音罩36的各罩37、 38中，在其內側的大致全部區 域粘貼設置有吸音材料35,但即便是完全未粘貼設置該吸音材料的情況， 也包含在本發明中。另外，即使未粘貼設置吸音材料35,在形成于各罩33、 34、 37、 38的互相重合部分的間隙中，也可以減弱在內部產生的噪音的聲 能，從而促進低噪音化。即，該間隙作為消音管起作用。其中，為實現更 好的低噪音化，優先至少在間隙內設置吸音材料35。
在上述實施方式的ACL部用隔音罩32中，外罩33安裝于車架n，內 罩34安裝于工作裝置機架12，但也可將外罩安裝于工作裝置機架12，并 將具有收納于該外機架的收納部的內機架安裝于車架11 。
在上述實施方式中，說明了電動式建筑機械，但是作為本發明的建筑 機械并不限定于此，也可以是兼用利用電能的電動馬達輸出和發動機輸出 的混合動力式。此外，即使是僅利用發動機輸出的普通建筑機械，也適用 本發明。
工業實用性
本發明可用于輪式裝載機、鏟斗機、平地機等建筑機械，特別是用于 追求低噪音化的建筑機械。
1權利要求
1. 一種建筑機械，其特征在于，具有固定側部件、相對于固定側部件擺動的擺動側部件、覆蓋該擺動側部件的擺動部分的隔音罩，該隔音罩由內罩和外罩構成，該內罩安裝于所述固定側部件以及擺動側部件中的任一方，該外罩安裝于所述固定側部件以及擺動側部件中的另一方且覆蓋所述內罩的外側，在所述內罩以及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該內罩的面狀部分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向互相重合。
2. 如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，至少在形成于所述面 狀部分之間的間隙中配置吸音材料，該吸音材料設置在所述外罩的內側以 及/或所述內罩的外側。
3. 如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，采用吸音材料覆蓋所 述外罩或內罩的內側。
4. 如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，互相重合的所述面狀 部分設置為相對于曲率中心徑向尺寸不同的大致同心圓狀。
5. 如權利要求1所述的建筑機械，其特征在于，所述內罩具有收納在 所述外罩內的收納部，并且在該收納部設有該內罩的所述面狀部分，在所述外罩的所述擺動中心軸周圍，設有沿圓周方向的、將所述面狀 部分內外連通的開口部分，該開口部分的開口寬度大于所述J]丈納部的外徑 尺寸。
6. 如權利要求1~5中任一項所述的建筑機械，其特征在于，所述固 定側部件為車架，所述擺動側部件為安裝有工作裝置的工作裝置機架，通 過這些機架，形成具有鉸接結構的車輛，所述隔音罩覆蓋所述工作裝置機 架的、相對所述車架擺動的部分。
7. 如權利要求1-5中任一項所述的建筑機械，其特征在于，所述固 定側部件為車機架，所述擺動側部件為相對所述車架擺動的車軸，所述隔 音罩的內罩安裝于所述車架側，所述外罩安裝于所述車軸的車軸殼體。
8. —種建筑機械，其特征在于，在建筑機械中，具有車架、相對于 車架擺動并安裝有工作裝置的工作裝置機架、覆蓋工作裝置機架的相對于 該車架擺動的部分的隔音罩，通過這些機架形成具有鉸鏈構造的車輛，該隔音罩由安裝于所述工作 裝置機架側的內罩和安裝于車架側且覆蓋所述內罩外側的外罩構成，在所述內罩以及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該內罩的面狀部 分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向上互相重合，至少在形成于所述面狀部分之間的間隙中配置有吸音材料，該吸音材 料設置在所述外罩的內側以及/或所述內罩的外側，并且，內罩的內側被吸音材料覆蓋，互相重合的所述面狀部分設置為 相對于曲率中心徑向尺寸不同的大致同心圓狀，所述內罩具有收納在所述外罩內的收納部，并且在該收納部設置有該 內罩的所述面狀部分，在所述外罩的所述擺動中心軸周圍，設置有沿圓周方向的、將所述面 狀部分內外連通的開口部分，該開口部分的開口寬度大于所述收納部的外 徑尺寸，相對于所述車架的所述工作裝置機架的擺動中心的位置、所述外罩的 所述面狀部分的曲率中心、所述內罩的所述面狀部分的曲率中心大致相同。
9. 如權利要求8所述的建筑機械，其特征在于，所述隔音罩設置成從 下方覆蓋將行駛用動力從所述車架側傳遞至所述工作裝置機架側的前傳動 軸，并且，該隔音罩由安裝于所述車架側的所述外罩和安裝于所述工作裝 置機架側的內罩構成，所述外罩具有具有在車寬方向分開的一對彎曲邊緣的底面部、沿該 底面部的所述各彎曲邊緣立設的一對立面部、形成于這些立面部之間的前 后開口，所述外罩的面狀部分形成于這些立面部，所述內罩具有收納在所述外罩內部的平面半圓形狀的收納部、 一體 設置于該收納部前側且覆蓋所述前傳動軸前端側的平面矩形狀的箱狀部，所述收納部具有底面部、沿該底面部的邊緣立設且與所述外罩的立 面部相對的內罩側的 一 對立面部、形成于這些立面部間之間的前后開口 ， 在這些立面部形成有所述內罩的面狀部分，并且經由前側的開口，連通該 收納部和所述箱狀部，所述前傳動軸貫穿所述外罩及所述內罩的所述各開口 ，并且沿前后方 向延伸設置。
10. —種建筑機械，其特征在于，具有車架、相對于車架擺動的后車軸的車軸殼體、在前后方向的大致全部區域覆蓋所述車架下方側的主隔音罩、覆蓋所述車軸殼體的、相對該主隔音罩擺動的部分的隔音罩，該隔音罩由安裝于所述主隔音罩側的內罩和安裝于車架側且覆蓋所述內罩外側的外罩構成，在所述內罩及外罩中，在擺動中心軸周圍，設置于該內罩的面狀部分的外側與設置于外罩的面狀部分的內側相對，并且在徑向上互相重合，至少在形成于所述面狀部分之間的間隙中配置吸音材料，該吸音材料設置在所述外罩的內側以及/或所述內罩的外側，并且，內罩的內側被吸音材料覆蓋，互相重合的所述面狀部分設置為相對于曲率中心徑向尺寸不同的大致同心圓狀，相對于所述車架的所述車軸殼體的擺動中心的位置、所迷內罩的所述面狀部分的曲率中心、所述外罩的所述面狀部分的曲率中心大致相同。
11.如權利要求IO所述的建筑機械，其特征在于，在所述主隔音罩的車寬方向的兩側，設有貫穿所述車軸殼體的兩側且用于避免與擺動的該車軸殼體產生干涉的切口部，以覆蓋各切口部的方式在所述車寬方向的兩側設置一對所述隔音罩，并且，該隔音罩由安裝于所述主隔音罩的所述切口部周圍的所述內罩和安裝于從所述切口部突出的所述車軸殼體側的所述外罩構成，所述內罩具有立面部、設置于該立面部的、與所述主隔音罩的切口部對應的位置上的該內罩側的切口部，所述內罩的面狀部分形成于該立面部，所述外罩具有與所述內罩的所述立面部相對的該外罩側的立面部、設置于該立面部且使所述車軸殼體的端部插入并固定的該外罩側的切口部，所述外罩側的面狀部分形成于該立面部，所述車軸殼體的兩側貫穿所述主隔音罩、所述外罩以及所述內罩的所述各切口部，并且朝車寬方向的外側延伸設置。
全文摘要
本發明涉及一種建筑機械。作為建筑機械的輪式裝載機(10)是具有相對車架(11)擺動的工作裝置機架(12)的鉸接車輛，工作裝置機架(12)的擺動部分被鉸接部用隔音罩(32)覆蓋。該隔音罩(32)由安裝在工作裝置機架(12)的內罩(34)和安裝在車架(11)且覆蓋內罩(12)的一部分外側的外罩(33)構成，在這些內罩(34)以及外罩(33)上，在與擺動中心軸C1正交的方向即徑向上設置有互相重合的面狀部分，在這些面狀部分之間形成有使隔音罩(32)內外連通的間隙。
文檔編號E02F9/00GK101484645SQ200780025700
公開日2009年7月15日 申請日期2007年7月6日 優先權日2006年7月7日
發明者中田國昭, 關正暢 申請人:株式會社小松制作所