專利名稱：地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統的制作方法
技術領域：
本發明主要涉及襯砌臺車鋼模板系統，尤其涉及一種應用于地鐵框架結構、隧道等對防水有嚴格要求且施工條件復雜地地鐵隧道側墻混凝土施工中的模板系統。
背景技術：
當地鐵隧道為雙向現澆框架結構時，側墻外側為防水層，無法用對拉法立模。在現有技術中，地鐵隧道側墻模板有以竹膠板作面板，方木作骨架，鋼管作支撐，側墻模板和側墻外側之間用止水螺栓進行連接，實際施工中存在以下問題
1、側墻模板和側墻外側之間采用止水螺栓的連接形式，實際施工中，止水螺栓的止水效果并不能保證滿足工程質量的要求，并且成本高；
2、支撐用鋼管安裝密度大，拆裝工序繁瑣、施工效率低；
3、由于側墻底部沒有良好的固定措施，模板在鋼管斜撐的作用下可能形成上浮，影響混凝土的成型質量；
4、竹膠板模板拼縫大，造成混凝土的成型平整度差；
5、竹膠板模板易腐蝕損壞，重復利用率低，帶來成本的增加。還有地鐵隧道側墻模板是采用組合式鋼模板系統，組合式鋼模板系統由單塊模板和支架組成，單塊模板之間及模板和支架之間螺栓連接形成整體。實際施工中存在以下問題
I、組合式鋼模板系統實際施工中，拆裝工序繁瑣、施工效率低。2、組合式鋼模板系統由單塊模板拼接形成，模板拼縫多，混凝土表面成型質量差。
發明內容
本發明是為了避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，在保證止水等工程質量的同時，提高施工效率，降低施工成本。本發明是通過以下技術方案實現的
一種地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，包括有臺車鋼模板，所述臺車鋼模板由頂模板以及其兩端鉸接的兩個側模板構成，所述兩個側模板與臺車桁架間支撐連接有傾斜的側油缸，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間支撐有頂升油缸；所述兩個側模板與臺車桁架間還螺紋連接有側支撐絲桿，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間還螺紋連接有上支撐絲桿，所述臺車桁架底端與地面支撐有下支撐絲杠，所述臺車桁架底端還固定安裝有行走輪，所述地面上設置有與行走輪相應的行走輪軌道,所述行走輪由動力系統驅動。所述的側支撐絲桿、上支撐絲杠是由左螺旋絲杠、右螺旋絲杠以及分別與左螺旋絲杠、右螺旋絲杠端部螺合的雙螺紋套構成。所述的臺車桁架為型鋼通過螺栓連接成的框架。本發明的優點是
I、本發明側墻模板系統完全無拉桿設置，徹底避免了由于設置拉桿無法保證全止效果的問題；
2、本發明中實現了臺車鋼模板、支撐絲桿、液壓系統、臺車桁架、行走系統等部件的有效結合，有效提高了施工質量和施工效率，并降低施工成本；
3、本發明采用鋼模板，通過在鋼模板的拼縫處焊接打磨，可以大大提高混凝土成型的平整度。
圖I為本發明橫截面結構示意 圖2為本發明縱截面結構示意圖。
具體實施例方式
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如圖I及圖2所示，一種地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，包括有臺車鋼模板1，臺車桁架I為型鋼通過螺栓連接成的框架，臺車鋼模板I由頂模板2以及其兩端鉸接的兩個側模板3構成，兩個側模板3與臺車桁架4間支撐連接有傾斜的側油缸5，頂模板2與臺車桁架4的頂端之間支撐有頂升油缸6 ;兩個側模板3與臺車桁架4間還螺紋連接有側支撐絲桿7，頂模板3與臺車桁架4的頂端之間還螺紋連接有上支撐絲桿8，臺車桁架4底端與地面支撐有下支撐絲杠9，臺車桁架4底端還固定安裝有行走輪10，地面上設置有與行走輪
10相應的行走輪軌道11，行走輪10由動力系統驅動；側支撐絲桿、上支撐絲杠是由左螺旋絲杠、右螺旋絲杠以及分別與左螺旋絲杠、右螺旋絲杠端部螺合的雙螺紋套構成。側油缸、頂油缸構成液壓系統，通過液壓系統實現伸縮，伸展過程是通過頂油缸、側油缸、上支撐絲桿、側支撐絲桿伸展頂壓頂模板、側模板向外伸展；收縮過程，首先拆卸上支撐絲桿、側支撐絲桿，然后收縮頂油缸、側油缸，通過臺車鋼模板、支撐絲桿和臺車桁架實現承受和傳遞荷載，通過行走系統實現移動。
權利要求
1.一種地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，其特征在于包括有臺車鋼模板，所述臺車鋼模板由頂模板以及其兩端鉸接的兩個側模板構成，所述兩個側模板與臺車桁架間支撐連接有傾斜的側油缸，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間支撐有頂升油缸；所述兩個側模板與臺車桁架間還螺紋連接有側支撐絲桿，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間還螺紋連接有上支撐絲桿，所述臺車桁架底端與地面支撐有下支撐絲杠，所述臺車桁架底端還固定安裝有行走輪，所述地面上設置有與行走輪相應的行走輪軌道，所述行走輪由動力系統驅動。
2.根據權利要求I所述的地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，其特征在于所述的側支撐絲桿、上支撐絲杠是由左螺旋絲杠、右螺旋絲杠以及分別與左螺旋絲杠、右螺旋絲杠端部螺合的雙螺紋套構成。
3.根據權利要求I所述的地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，其特征在于所述的臺車桁架為型鋼通過螺栓連接成的框架。
全文摘要
本發明公開了一種地鐵隧道襯砌臺車鋼模板系統，包括有臺車鋼模板，所述臺車鋼模板由頂模板以及其兩端鉸接的兩個側模板構成，所述兩個側模板與臺車桁架間支撐連接有傾斜的側油缸，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間支撐有頂升油缸；所述兩個側模板與臺車桁架間還螺紋連接有側支撐絲桿，所述頂模板與臺車桁架的頂端之間還螺紋連接有上支撐絲桿，所述臺車桁架底端與地面支撐有下支撐絲杠，所述臺車桁架底端還固定安裝有行走輪，所述地面上設置有與行走輪相應的行走輪軌道，所述行走輪由動力系統驅動。本發明側墻模板系統完全無拉桿設置，徹底避免了由于設置拉桿無法保證全止效果的問題；臺車鋼模板、支撐絲桿、液壓系統、臺車桁架、行走系統部件的有效結合，提高了施工質量和施工效率，并降低施工成本；通過在鋼模板的拼縫處焊接打磨，可大大提高混凝土成型的平整度。
文檔編號E21D11/10GK102758640SQ20121024362
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月13日 優先權日2012年7月13日
發明者劉文兵, 匡建國, 張道喜, 方琰, 朱善美, 莫立汝, 蔡虹, 馬海賢, 黃景新 申請人:中鐵四局集團第四工程有限公司