暗挖車站鋼管柱施工工藝的制作方法
【專利摘要】一種暗挖車站鋼管柱施工工藝，包括如下步驟：1.將鋼管柱分割成若干節；2.采用汽車吊將鋼管柱吊至豎井井口，然后采用提升架將鋼管柱吊至豎井上橫通道平臺位置，洞內采用叉車將鋼管柱由通道平臺運輸至工作面；3.在導洞拱頂兩側鑿出格柵主筋，安裝吊鉤，采用電葫蘆進行鋼管柱吊裝；4.先將第一節鋼管柱垂直吊裝至井內，直接落底至底縱梁預埋法蘭上固定；然后進行第二節鋼管柱吊裝至井內，采用人工將兩節鋼管柱拼裝；拼裝完成后，進行第三節鋼管柱吊裝，第三節、第四節鋼管柱連接均由人工在井內完成。本發明施工簡單、效率高，可有效地解決鋼管柱在狹窄空間內運輸及有限空間內的安裝等難題。
【專利說明】
【技術領域】：
[0001] 本發明屬于一種市政建設施工方法，特別涉及一種暗挖車站鋼管柱施工工藝。 暗挖車站鋼管柱施工工藝
【背景技術】：
[0002] 目前中國各大城市均加快了建設城市軌道交通系統的步伐，但城市中心建筑物密 集、城市道路錯綜復雜，因此，暗挖地鐵車站在城市地鐵中越來越體現出其獨特的優勢。由 于暗挖車站工序轉換復雜，工作空間狹窄，鋼管柱的運輸、安裝比較困難。
【發明內容】
：
[0003] 本發明的目的就在于克服上述現有技術中存在的不足，而提供一種暗挖車站鋼管 柱施工工藝，該工藝施工簡單、效率高，可有效地解決鋼管柱在狹窄空間內運輸及有限空間 內的安裝等難題。
[0004] 如上構思，本發明的技術方案是：一種暗挖車站鋼管柱施工工藝，其特征在于：包 括如下步驟：
[0005] (1)將鋼管柱分割成若干節；
[0006] (2)采用汽車吊將鋼管柱吊至堅井井口，然后采用提升架將鋼管柱吊至堅井上橫 通道平臺位置，洞內采用叉車將鋼管柱由通道平臺運輸至工作面；
[0007] (3)在導洞拱頂兩側鑿出格柵主筋，安裝吊鉤，采用電葫蘆進行鋼管柱吊裝；
[0008] (4)先將第一節鋼管柱垂直吊裝至井內，直接落底至底縱梁預埋法蘭上固定；然 后進行第二節鋼管柱吊裝至井內，采用人工將兩節鋼管柱拼裝；拼裝完成后，進行第三節鋼 管柱吊裝，第三節、第四節鋼管柱連接均由人工在井內完成。
[0009] 本發明鋼管柱采用叉車運輸，有效地解決了洞內有水運輸困難的問題。鋼管柱采 用人工在洞內連接，有效解決了洞內空間狹窄鋼管柱在井口垂直連接困難的問題，并且提 高了勞動生產效率，充分地保證了施工工期。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0010] 圖1是本發明的鋼管柱分節圖。
【具體實施方式】：
[0011] 一種暗挖車站鋼管柱施工工藝，包括如下步驟：
[0012] 1、鋼管柱地面吊裝前，先將總長11. 5m的鋼管柱分成四節、編號，進行試拼裝，單 節長為3. 4m和2. 7m兩種規格。
[0013] 2、采用汽車吊將鋼管柱吊至堅井井口、采用提升架將鋼管柱吊至堅井上橫通道平 臺位置，洞內采用叉車將鋼管柱由通道平臺運輸至工作面。各圖中1至4為第一節至第四 節鋼管柱，5為10t吊鉤。
[0014] 3、在導洞拱頂兩側鑿出格柵主筋，安裝2個10t吊鉤5,采用電葫蘆進行鋼管柱吊 裝。
[0015] 4、小導洞凈高為4. 5m，先將第一節鋼管柱（2. 7m)垂直吊裝至井內，直接落底至底 縱梁預埋法蘭上固定；然后進行第二節鋼管柱（2. 7m)吊裝至井內，采用人工將兩節鋼管柱 拼裝；拼裝完成后，進行第三節鋼管柱（3. 4m)吊裝，第三節、第四節鋼管柱連接均由人工在 井內完成。
【權利要求】
1. 一種暗挖車站鋼管柱施工工藝，其特征在于：包括如下步驟： (1) 將鋼管柱分割成若干節； (2) 采用汽車吊將鋼管柱吊至堅井井口，然后采用提升架將鋼管柱吊至堅井上橫通道 平臺位置，洞內采用叉車將鋼管柱由通道平臺運輸至工作面； (3) 在導洞拱頂兩側鑿出格柵主筋，安裝吊鉤，采用電葫蘆進行鋼管柱吊裝； (4) 先將第一節鋼管柱垂直吊裝至井內，直接落底至底縱梁預埋法蘭上固定；然后進行 第二節鋼管柱吊裝至井內，采用人工將兩節鋼管柱拼裝；拼裝完成后，進行第三節鋼管柱吊 裝，第三節、第四節鋼管柱連接均由人工在井內完成。
【文檔編號】E21F17/00GK104088665SQ201310648785
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】曲建生, 唐璇, 宋戰平 申請人:中鐵十三局集團有限公司