一種模板臺車用伸縮臂的制作方法

本發明屬于液壓缸領域，具體的是一種模板臺車用伸縮臂。

背景技術：

管廊作為建于城市地下用于容納城市工程管線的構筑設施是城市基礎設施建設的重要組成部分，綜合管廊，即共同溝、共同管道，即建于城市地下的一個隧道空間，將電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，實現統一規劃。管廊的澆注通常需要內模和外模，而內模的裝配與拆卸常通過伸縮臂實現。目前，伸縮臂常為液壓缸或者氣缸，液壓缸或者氣缸的活塞桿的端部與內模板相連，液壓缸或者氣缸的缸體固定于臺車架。但是，利用液壓缸或者氣缸作為伸縮臂,活塞桿伸長后，呈懸臂結構，在內模板壓力作用下，活塞桿發生彎曲變形，影響伸縮性能，易導致內模板無法運動至指定位置。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種模板臺車用伸縮臂，提高內模板裝模到位的準確度。

本發明采用的技術方案是：一種模板臺車用伸縮臂，包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體和與缸體適配的活塞桿；在缸體的外周套裝有套管；在套管外周套裝有導向管；所述導向管固定連接于對應的模板臺車；所述套管一端為模板固定端，另一端為安裝端；所述套管的安裝端位于導向管內且沿導向管軸向與導向管活動連接；所述模板固定端位于導向管外；所述活塞桿的端部由安裝端伸出并連接于導向管。

進一步的，在套管外周固定連接有耐磨導向環，所述耐磨導向環的外周面與導向管內壁滑動配合。

進一步的，所述耐磨導向環有多個，多個耐磨導向環沿套管軸向均勻分布。

進一步的，在套管的安裝端固定安裝有連接法蘭，所述缸體的一端安裝有缸頭法蘭，所述缸頭法蘭位于套管外側并與連接法蘭相適配。

進一步的，在套管的內壁與缸體的外壁之間設置有支撐缸體的支撐件。

進一步的，所述支撐件的內壁呈與缸體外壁相適配的弧形；支撐件的外壁呈與套管內壁相適配的弧形。

進一步的，在套管的模板固定端固定連接有端頭堵板，在端頭堵板固定連接有與對應內模板連接的耳座。

進一步的，在導向管的外壁設置有與對應模板臺車連接的支座。

進一步的，在導向管的一端固定連接有用于與活塞桿的端部相連接的端板。

本發明的有益效果是：本發明，液壓缸的缸體位于套管內并與套管連接，而套管位于導向管內并沿導向管軸向與導向管滑動配合。故，在活塞桿的伸縮過程中，液壓缸的缸體跟隨套管在導向管內運動。活塞桿一端固定于導向管，另一端通過套管支撐于導向管內，即活塞桿的兩端均得到支撐，使活塞桿由懸臂受力形式轉化成簡支受力形式，降低了內模板壓力對活塞桿的影響，減小了活塞桿的彎曲變形，進而保證了液壓缸的性能；而套管作為懸臂，其外伸端直接承載內模板的壓力，與活塞桿相比，套管直徑加大，彎曲變形更小；導向管不僅對套管的運動起到導向作用，同時起到支撐套管的作用。最終，套管和導向管分擔內模板的壓力，套管、導向管和液壓缸組成的伸縮臂，變形量小、伸縮路徑得到規范，不會出現跑偏等現象，提高了內模板裝模到位的準確性。并且，由于套管、導向管和液壓缸裝配成一體，直接替換現有伸縮臂即可，不會額外占用空間，對裝配工序也沒有額外的裝配要求。

附圖說明

圖1為本發明示意圖；

圖2為本發明使用示意圖。

圖中，液壓缸1、缸體11、活塞桿12、缸頭法蘭13、支撐件14、套管2、模板固定端21、安裝端22、耐磨導向環23、連接法蘭24、端頭堵板25、耳座26、導向管3、支座31、端板32、模板5、模板臺車6。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明如下：

一種模板臺車用伸縮臂，如圖1所示，包括液壓缸1；所述液壓缸1包括缸體11和與缸體11適配的活塞桿12；在缸體11的外周套裝有套管2；在套管2外周套裝有導向管3；所述導向管3安裝于對應的模板臺車；所述套管2一端為模板固定端21，另一端為安裝端22；所述套管2的安裝端22位于導向管3內且沿導向管3軸向與導向管3活動連接；所述模板固定端21位于導向管3外；所述活塞桿12的端部由安裝端22伸出并連接于導向管3。

本發明使用時，如圖2所示，導向管3固定支撐于模板臺車6，套管2的模板固定端21與模板5可拆卸連接，通過套管2的伸縮帶動模板5的運動。因導向管3與模板臺車6固定，液壓缸1的活塞桿12通過接頭與導向管3固定。液壓缸1的缸體11位于套管2內并與套管2連接，而套管2位于導向管3內并沿導向管3軸向與導向管3滑動配合。故，在活塞桿12的伸縮過程中，液壓缸1的缸體11跟隨套管2在導向管3內運動。活塞桿12一端與導向管3固定，另一端通過套管2支撐于導向管3內，即活塞桿12的兩端均得到支撐使活塞桿12由懸臂受力形式轉化成簡支受力形式，降低了內模板壓力對活塞桿12的影響，減小了活塞桿12的彎曲變形，進而保證了液壓缸1的性能；而套管2作為懸臂，其外伸端直接承載內模板的壓力，與活塞桿12相比，套管2直徑加大，彎曲變形更小；導向管3不僅對套管2的運動起到導向作用，同時起到支撐套管2的作用。最終，套管2和導向管3分擔內模板的壓力，套管2、導向管3和液壓缸1組成的伸縮臂，變形量小、伸縮路徑得到規范，不會出現跑偏等現象，提高了內模板裝模到位的準確性。并且，由于套管2、導向管3和液壓缸1裝配成一體，直接替換現有伸縮臂即可，不會額外占用空間，對裝配工序也沒有額外的裝配要求。

為了提高套管2的耐磨性，優選的，在套管2外周固定連接有耐磨導向環23，所述耐磨導向環23的外周面與導向管3內壁滑動配合。耐磨導向環23由耐磨材料制成，通常采用尼龍套管加工而成，為了降低耐磨導向環23外壁與導向管3內壁之間的摩擦力，使用時，在導向管3內壁涂抹潤滑油。套管2與耐磨導向環23可以采用膠粘劑等粘接，在本發明公開的實施例中，耐磨導向環23通過沉頭螺釘固定于套管2外周。

耐磨導向環23可以為獨立的一個整體筒狀結構套裝于套筒2外周。作為優選方式，如圖1所示，所述耐磨導向環23有多個，多個耐磨導向環23沿套管2軸向均勻分布。多個耐磨導向環23更節約材料，且減小了與導向管3內壁的接觸面積，更利于套管2在導向管3內運動的同時減低了被磨損的概率。

缸體11與套管2可以焊接連接，但是，為了便于安裝和拆卸，優選的，在套管2的安裝端22固定安裝有連接法蘭24，所述缸體11的一端安裝有缸頭法蘭13，所述缸頭法蘭13位于套管2外側并與連接法蘭24相適配。

為了對缸體1形成良好的支撐，使之水平位于套管2內，從而使驅動套管2的驅動力的方向與套管2軸向保持一致，提高套管2在導向管3內運動的穩定性，優選的，在套管2的內壁與缸體11的外壁之間設置有支撐缸體11的支撐件14。

優選的，所述支撐件14的內壁呈與缸體11外壁相適配的弧形；支撐件14的外壁呈與套管2內壁相適配的弧形。

為了便于套管2與內模板連接，優選的，在套管2的模板固定端21固定連接有端頭堵板25，在端頭堵板25固定連接有與對應內模板連接的耳座26。

為了便于導向管3安裝于對應的模板臺車，優選的，在導向管3的外壁設置有與對應模板臺車連接的支座31。

為了便于與活塞桿12連接，優選的，在導向管3的一端固定連接有用于與活塞桿12的端部相連接的端板32。