專利名稱：車載式混凝土輸送泵的制作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及到混凝土泵送設備領域，特指一種車載式混凝土輸送泵。
背景技術：
隨著建筑市場發展得越來越快，混凝土機械設備也取得了更全面的發展，建筑高 度的增加和施工效率的提高都使得施工單位對混凝土泵送設備有了更多的要求，即實現高 壓、大方量泵送。在實際使用過程中，常采用車載泵作為混凝土泵送設備，相對于拖泵來說， 車載泵移動靈活、機動性更好，能夠滿足隨時更換作業地點的需要，但是常見的車載泵一般 采用單獨的上裝動力系統作為泵送動力，這種結構由于受制于上裝動力系統功率的局限， 其泵送出口的壓力一般為12 18MPa，做不到高壓大排量，根本滿足不了高樓建筑要求。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題就在于針對現有技術存在的技術問題，本實用新 型提供一種結構簡單緊湊、高壓大排量、施工穩定性好、連續工作時間長、自動化程度高、工 人勞動強度低的車載式混凝土輸送泵。為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種車載式混凝土輸送泵，包括底盤以及裝設于底盤上的泵送組件、動力組件和 液壓油箱，其特征在于所述動力組件包括上裝動力系統和底盤動力系統，所述上裝動力系 統包括發動機和與液壓油箱相連的第一油泵，所述底盤動力系統包括底盤發動機、全功率 取力器、傳動裝置以及與液壓油箱相連的第二油泵，所述底盤發動機的輸出端與全功率取 力器相連，所述全功率取力器的一個輸出端經傳動裝置后與第二油泵相連，所述全功率取 力器的另一個輸出端與底盤傳動軸相連，所述第一油泵和第二油泵的輸出端經閥組合并后 與泵送組件相連。作為本實用新型的進一步改進所述泵送組件包括固定于底盤上的泵送油缸、水箱、混凝土輸送缸、擺動油缸和料 斗，所述料斗通過混凝土輸送缸與泵送油缸相連。所述傳動裝置包括傳動軸以及固定于底盤車架上的油泵安裝座，所述傳動軸與固 定于油泵安裝座上的第二油泵相連。與現有技術相比，本實用新型的優點在于本實用新型的車載式混凝土輸送泵， 結構簡單緊湊、高壓大排量、施工穩定性好、連續工作時間長、自動化程度高、工人勞動強度 低。泵送系統同時采用了上裝大功率發動機和底盤動力，實現了雙泵合流。底盤動力系統 采用全功率取力器，從發動機上直接取力，可以得到發動機的最大扭矩，具有壓力高、能向 高層建筑泵送混凝土的優點；另外，采用全功率取力器，傳動簡潔、可靠，且能夠充分利用車 體的有限空間，實現簡單緊湊的結構布置。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型工作原理的框架示意圖。圖例說明1、底盤；2、液壓油箱；3、全功率取力器；4、傳動裝置；5、閥組；6、第二油泵；7、泵 送油缸；8、副車架；9、發動機；10、第一油泵；11、水箱；12、混凝土輸送缸；13、擺動油缸； 14、料斗；15、底盤發動機；16、底盤傳動軸；17、變速箱。
具體實施方式
以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。如圖1和圖2所示，本實用新型的車載式混凝土輸送泵，包括底盤1以及裝設于底 盤1上的泵送組件、動力組件和液壓油箱2，動力組件包括上裝動力系統和底盤動力系統， 上裝動力系統包括發動機9和與液壓油箱2相連的第一油泵10，底盤動力系統包括底盤發 動機15、全功率取力器3、傳動裝置4以及與液壓油箱2相連的第二油泵6，底盤發動機15 的輸出端與全功率取力器3相連，全功率取力器3的一個輸出端經傳動裝置4后與第二油 泵6相連，全功率取力器3的另一個輸出端經變速箱17與底盤傳動軸16相連，第一油泵10 和第二油泵6的輸出端經閥組5合并后通過管路與泵送組件相連。該全功率取力器3直接 布置于底盤發動機15的輸出端(或直接采用底盤發動機15自帶的全功率取力器3)，傳動 簡潔、可靠，且這種傳動方式能夠充分利用車體的有限空間，使所有部件的布置更加合理緊 湊。本實施例中，泵送組件包括固定于底盤1上的泵送油缸7、水箱11、混凝土輸送缸 12、擺動油缸13和料斗14，料斗14通過混凝土輸送缸12與泵送油缸7相連。本實施例中，副車架8固定于底盤1上，泵送組件是沿著底盤1的軸向方向固定于 副車架8上的，傳動裝置4包括傳動軸以及固定于副車架8上的油泵安裝座，傳動軸與固定 于油泵安裝座上的第二油泵6相連。工作原理當上裝動力系統和底盤動力系統同時工作時，從液壓油箱2吸入泵送 系統的液壓油經過第一油泵10和第二油泵6轉化后形成兩股壓力油，壓力油通過管道在閥 組5中實現合流，然后提供給泵送油缸7，這樣就實現了在高壓泵送的同時保持大排量；泵 送油缸7再帶動混凝土輸送缸12 —起進行伸出或縮回運動，同時料斗14中的混凝土也通 過擺動油缸13的往復切換被壓到料斗14的出料口。以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述 實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對 于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾， 應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種車載式混凝土輸送泵，包括底盤(1)以及裝設于底盤(1)上的泵送組件、動力組件和液壓油箱(2)，其特征在于所述動力組件包括上裝動力系統和底盤動力系統，所述上裝動力系統包括發動機(9)和與液壓油箱(2)相連的第一油泵(10)，所述底盤動力系統包括底盤發動機(15)、全功率取力器(3)、傳動裝置(4)以及與液壓油箱(2)相連的第二油泵(6)，所述底盤發動機(15)的輸出端與全功率取力器(3)相連，所述全功率取力器(3)的一個輸出端經傳動裝置(4)與第二油泵(6)相連，所述全功率取力器(3)的另一個輸出端與底盤傳動軸(16)相連，所述第一油泵(10)和第二油泵(6)的輸出端經閥組(5)合并后與泵送組件相連。
2.根據權利要求1所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述泵送組件包括固定 于底盤(1)上的泵送油缸(7)、水箱(11)、混凝土輸送缸(12)、擺動油缸(13)和料斗(14)， 所述料斗(14)通過混凝土輸送缸(12)與泵送油缸(7)相連。
3.根據權利要求1或2所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述傳動裝置(4)包 括傳動軸以及固定于底盤車架上的油泵安裝座，所述傳動軸與固定于油泵安裝座上的第二 油泵(6)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種車載式混凝土輸送泵，包括底盤以及裝設于底盤上的泵送組件、動力組件和液壓油箱，動力組件包括上裝動力系統和底盤動力系統，上裝動力系統包括發動機和與液壓油箱相連的第一油泵，底盤動力系統包括底盤發動機、全功率取力器、傳動裝置以及與液壓油箱相連的第二油泵，底盤發動機的輸出端與全功率取力器相連，全功率取力器的一個輸出端經傳動裝置后與第二油泵相連，全功率取力器的另一個輸出端與底盤傳動軸相連，第一油泵和第二油泵的輸出端經閥組合并后與泵送組件相連。本實用新型具有結構簡單緊湊、高壓大排量、施工穩定性好、連續工作時間長、自動化程度高、工人勞動強度低等優點。
文檔編號F04B17/00GK201747552SQ20102028945
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者何鵬麗, 劉波, 駱煜 申請人:長沙中聯重工科技發展股份有限公司