專利名稱：高速流體動力機械的制作方法
技術領域：
高速流體動力機械技術領域[0001]本實用新型涉及壓縮機領域，特別地，涉及一種高速流體動力機械。
背景技術：
[0002]目前離心式制冷壓縮機電機軸的前端滑動軸承一般直接安裝在箱體上，但是因為 供油通路的限制，電機軸承無法布置在高壓蝸殼所在平面內。這樣就造成壓縮機內部結構 不夠緊湊，高速軸無法做短，因而使得壓縮機臨界轉速被限制在較低的水平。實用新型內容[0003]本實用新型目的在于提供一種高速流體動力機械，以解決現有的壓縮機的臨界轉 速較低技的術問題。[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種高速流體動力機械，包括箱體；高速電機 軸，設置在箱體內；電機軸承，套設在高速電機軸上；軸承支座，設置在電機軸承和箱體中 間并同時與箱體和電機軸承相連接。[0005]進一步地，軸承支座包括軸承連接部和箱體連接部，軸承連接部和箱體連接部均 為圓環形，軸承連接部和箱體連接部不在同一平面內，軸承連接部和箱體連接部通過斜筋 相連接。[0006]進一步地，斜筋有多根，斜筋之間形成通孔。[0007]進一步地,軸承支座內部設置有用于潤滑油流動的油路。[0008]進一步地，高速流體動力機械還包括油箱，油路的進油口位于軸承支座朝向油箱 一側的端面上。[0009]進一步地，油路包括軸向油路和徑向油路，徑向油路的第一端與進油口相連通，徑 向油路的第二端與軸向油路的第一端連通，軸向油路的第二端與電機軸承的潤滑油進口相 連通。[0010]進一步地，軸承支座內部設置有用于防止潤滑油進入電氣裝置的氣封通路。[0011]進一步地，高速流體動力機械還包括高壓蝸殼，箱體中設有與高壓蝸殼連通的氣 路，軸承支座上設有進氣口，進氣口與氣路連通。[0012]進一步地，高速電機軸上套設有阻油密封，在軸承支座朝向阻油密封的端面上設 置有氣封通路的排氣口。[0013]進一步地，高速流體動機機械為離心式壓縮機。[0014]本實用新型具有以下有益效果[0015]本實用新型擬通過使用軸承支座，解決高壓蝸殼對電機軸承放置位置的限制，將 高速軸的軸向長度充分利用起來，解決了因高速軸長度過長導致壓縮機臨界轉速下降的問題。[0016]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優 點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖[0018]圖[0019] 閱圖圖; 閱圖圖;圖[0022]圖[0020]圖3是根據本實用新型的高速流體動力機械的軸承支座的氣路的局部剖視示意具體實施方式
[0023]
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0024]參見圖1至圖5，根據本實用新型的高速流體動力機械，包括箱體10 ;高速電機軸 20，設置在箱體10內；電機軸承30，套設在高速電機軸20上；軸承支座40，設置在電機軸承 30和箱體10中間并同時與箱體10和電機軸承30相連接。[0025]參見圖1至圖3，軸承支座40包括軸承連接部41和箱體連接部42，軸承連接部41 和箱體連接部42均為圓環形，軸承連接部41和箱體連接部42不在同一平面內，軸承連接部41和箱體連接部42通過斜筋相連接。斜筋有多根，斜筋之間形成通孔43。[0026]參見2和圖4，軸承支座40內部設置有用于潤滑油流動的油路44。高速流體動力機械還包括油箱70，油路44的進油口位于軸承支座40朝向油箱70 —側的端面上。油路 44包括軸向油路441和徑向油路442，徑向油路442的第一端與進油口相連通，進油口通過油箱油路80與油箱相連通；徑向油路442的第二端與軸向油路441的第一端連通，軸向油路441的第二端與電機軸承30的潤滑油進口相連通。[0027]參見圖3，軸承支座40內部設置有用于防止潤滑油進入電氣裝置的氣封通路45。 高速流體動力機械還包括高壓蝸殼50，箱體10中設有與高壓蝸殼50連通的氣路90，軸承支座40上設有進氣口，進氣口與氣路90連通。高速電機軸20上套設有阻油密封100，在軸承支座40朝向阻油密封100的端面上設置有氣封通路45的排氣口。[0028]優選地，高速流體動機機械為離心式壓縮機。[0029]在固定電機軸承30時，使用了軸承支座40，而非直接固定于箱體10上。通過軸承支座40的過渡，電機軸承30可以布置在高壓蝸殼50所在的平面內，避免了因為油路加工可行性的限制使高壓蝸殼50所在平面不能布置軸承的弊端。該軸承支座40內部設置有油路44及氣封通路45，一方面潤滑油從油箱70流入軸承支座40后端面再進入軸承支座40， 再通過油路44徑向流向電機 軸承30，可以為電機軸承30提供潤滑，再通過回油空間110進行回收；另一方面，在高壓蝸殼50經氣路90引高壓氣體進入電機阻油密封100中段，可以確保潤滑油不能通過電機阻油密封100進入電氣部分。軸承支座40上有五個鏤空的通孔43，保證了軸承的泄油速度，避免潤滑油浸泡阻油密封60、電機阻油密封100造成潤滑油泄 漏；同時通孔43將電機軸承30前后兩端泄出的潤滑油連通起來，集中回收，簡化了回油管 路設計；同時還作為減重孔，減輕軸承支座的重量。[0030]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果[0031]本實用新型擬通過使用軸承支座，解決高壓蝸殼對電機軸承放置位置的限制，將 高速軸的軸向長度充分利用起來，解決了因高速軸長度過長導致壓縮機臨界轉速下降的問 題。本實用新型使用獨立的軸承支座，同時實現電機軸承固定、軸承供油通路、阻油密封氣 封通路、軸承前后兩端回油空間等多個功能。電機軸承的位置更加自由，壓縮機內部結構更 加緊湊，縮短高速軸的長度，從而提高壓縮機臨界轉速。[0032]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種高速流體動カ機械，其特征在于，包括 箱體(10)； 高速電機軸(20)，設置在所述箱體(10)內； 電機軸承(30)，套設在所述高速電機軸(20)上； 軸承支座(40)，設置在所述電機軸承(30)和所述箱體(10)中間并同時與所述箱體(10)和所述電機軸承(30)相連接。
2.根據權利要求1所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述軸承支座(40)包括軸承連接部(41)和箱體連接部(42)，所述軸承連接部(41)和所述箱體連接部(42)均為圓環形，所述軸承連接部(41)和所述箱體連接部(42 )不在同一平面內，所述軸承連接部(41)和所述箱體連接部(42)通過斜筋相連接。
3.根據權利要求2所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述斜筋有多根，所述斜筋之間形成通孔(43)。
4.根據權利要求1至3任一項所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述軸承支座(40)內部設置有用于潤滑油流動的油路(44)。
5.根據權利要求4所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述高速流體動カ機械還包括油箱(70)，所述油路(44)的進油ロ位于所述軸承支座(40)朝向所述油箱(70)—側的端面上。
6.根據權利要求5所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述油路(44)包括軸向油路(441)和徑向油路(442)，所述徑向油路(442)的第一端與所述進油ロ相連通，所述徑向油路(442)的第二端與所述軸向油路(441)的第一端連通，所述軸向油路(441)的第二端與所述電機軸承(30)的潤滑油進ロ相連通。
7.根據權利要求1至3任一項所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述軸承支座(40)內部設置有用于防止潤滑油進入電氣裝置的氣封通路(45)。
8.根據權利要求7所述的高速流體動カ機械，其特征在干，所述高速流體動カ機械還包括高壓蝸殼(50)，所述箱體(10)中設有與所述高壓蝸殼(50)連通的氣路(90)，所述軸承支座(40 )上設有進氣ロ，所述進氣ロ與所述氣路(90 )連通。
9.根據權利要求7所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述高速電機軸(20)上套設有阻油密封(100)，在所述軸承支座(40)朝向所述阻油密封(100)的端面上設置有所述氣封通路(45)的排氣ロ。
10.根據權利要求1至3任一項所述的高速流體動カ機械，其特征在于，所述高速流體動機機械為離心式壓縮機。
專利摘要本實用新型提供了一種高速流體動力機械。根據本實用新型的高速流體動力機械，包括箱體；高速電機軸，設置在箱體內；電機軸承，套設在高速電機軸上；軸承支座，設置在電機軸承和箱體中間并同時與箱體和電機軸承相連接。本實用新型擬通過使用軸承支座，解決高壓蝸殼對電機軸承放置位置的限制，將高速軸的軸向長度充分利用起來，解決了因高速軸長度過長導致壓縮機臨界轉速下降的問題。
文檔編號F04D29/056GK202867275SQ20122058823
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者張治平, 鐘瑞興, 傅鵬, 蔣彩云, 謝蓉, 蔣楠, 閆秀兵, 王宏興 申請人:珠海格力電器股份有限公司