壓縮機的泵體組件及壓縮機的制作方法

本發明涉及制冷設備技術領域，具體而言，尤其涉及一種壓縮機的泵體組件及壓縮機。

背景技術：

相關技術中，壓縮機在運行過程中，由于電機磁拉力的存在，壓縮機運行過程中容易拉偏曲軸，影響壓縮機效率及可靠性。嚴重的，壓縮機異常卡死。量產的常規泵體采用鑄鐵填絲焊接，泵體焊接應力大，容易產生焊接變形，導致電機軸承未安裝前曲軸就有較嚴重的偏心，導致生產過程電機軸承對心困難，嚴重的情況下，會出現裝配過程中電機軸承即卡死的情況，嚴重降低了車間自動化生產效率。

技術實現要素：

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種壓縮機的泵體組件，所述壓縮機的泵體組件具有結構穩定性好、便于裝配的優點。

本發明還提出一種壓縮機，所述壓縮機具有如上所述的壓縮機的泵體組件。

根據本發明實施例的壓縮機的泵體組件，包括：曲軸，所述曲軸具有相對的第一端和第二端，所述第一端的端面為端面a；第一軸承，所述第一軸承套設于所述曲軸，所述第一軸承離所述端面a最近的面為端面b，所述曲軸的第一端從所述端面b穿出且所述端面a與所述端面b位于不同的平面內，所述第一軸承離所述端面a最遠的面為端面c；第二軸承，所述第二軸承套設于所述曲軸，在從所述第一端至所述第二端的方向上，所述第二軸承位于所述第一軸承的朝向所述第二端的一側；氣缸，所述氣缸夾設在所述第一軸承和所述第二軸承之間，所述氣缸與所述端面c貼合的面為端面d，所述端面d的外輪廓線超出所述端面c的外輪廓線。

根據本發明實施例的壓縮機的泵體組件，通過使端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線，端面d可作為工裝高度定位面；通過使曲軸的第一端從端面b穿出且端面a與端面b位于不同的平面內，可以提升第一軸承和第二軸承間的同軸度。由此，可利用曲軸凸出于第一端的部分作為定位中心軸，以保證此壓縮機的定子、轉子的間隙，解決了壓縮機在裝配過程中易出現的裝配偏位及異常卡死的技術問題，從而提升了壓縮機的可靠性。

根據本發明的一個實施例，所述端面a和所述端面b之間的距離為l，所述l滿足：5≤l≤40mm。

根據本發明的一個實施例，所述端面a和所述端面b之間的距離為l，所述l滿足：10≤l≤25mm。

根據本發明的一個實施例，在所述曲軸的徑向方向上，所述端面c的外輪廓線與所述端面d的外輪廓線之間的最大距離為h，所述h滿足：h≥2mm。

根據本發明的一個實施例，所述第一軸承和所述第二軸承的同軸度小于0.05mm。

根據本發明的一個實施例，所述第二軸承和所述氣缸中的至少一個的表面為經氮化處理的表面。

根據本發明的一個實施例，所述第二軸承和所述氣缸中的至少一個的表面為經滲碳處理的表面。

根據本發明實施例的壓縮機，包括：殼體；和泵體組件，所述泵體組件為如上所述的壓縮機的泵體組件，所述泵體組件位于所述殼體內，所述泵體組件具有焊接部，所述焊接部與所述殼體焊接。

根據本發明實施例的壓縮機，通過使端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線，端面d可作為工裝高度定位面；通過使曲軸的第一端從端面b穿出且端面a與端面b位于不同的平面內，可以提升第一軸承和第二軸承間的同軸度。由此，可利用曲軸凸出于第一端的部分作為定位中心軸，以保證此壓縮機的定子、轉子的間隙，解決了壓縮機在裝配過程中易出現的裝配偏位及異常卡死的技術問題，從而提升了壓縮機的可靠性。

根據本發明的一個實施例，所述焊接部為中低碳鋼件，所述焊接部的碳當量小于1％。

根據本發明的一個實施例，所述第一軸承、所述第二軸承和所述氣缸中的至少一個具有所述焊接部。

根據本發明的一個實施例，所述焊接部為經硬化熱處理的焊接部。

根據本發明的一個實施例，壓縮機還包括：電機軸承，所述電機軸承套設于所述第二端，所述電機軸承的外周壁與所述殼體焊接。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的壓縮機的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例的壓縮機的結構示意圖；

圖3是根據本發明實施例的壓縮機的泵體組件的結構示意圖。

附圖標記：

泵體組件100，焊接部101，

曲軸110，第一端111，端面a，第二端112，偏心部113，

第一軸承120，端面b，端面c，

第二軸承130，

氣缸140，端面d，

壓縮機200，

殼體210，

電機軸承220，

電機組件230，定子231，轉子232，消聲器233，活塞234，滑片235，儲液器236。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面參考圖1-圖3描述根據本發明實施例的壓縮機200的泵體組件100及壓縮機200。

如圖1-圖3所示，根據本發明實施例的壓縮機200的泵體組件100，包括曲軸110、第一軸承120、第二軸承130和氣缸140。

具體而言，曲軸110具有相對的第一端111和第二端112，第一端111的端面為端面a。例如，如圖3所示，曲軸110可以沿如圖3所示的上下方向延伸，曲軸110的下端為第一端111，曲軸110的下端面為端面a，曲軸110的上端為第二端112。

如圖1-圖3所示，第一軸承120套設于曲軸110，第一軸承120離端面a最近的面為端面b，曲軸110的第一端111從端面b穿出且端面a與端面b位于不同的平面內。由此，便于對泵體組件100進行工裝定位。第二軸承130套設于曲軸110，在從第一端111至第二端112的方向上，第二軸承130位于第一軸承120的朝向第二端112的一側。

如圖3所示，第一軸承120離端面a最遠的面為端面c。氣缸140夾設在第一軸承120和第二軸承130之間，氣缸140與端面c貼合的面為端面d，端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線。例如，如圖3所示，端面a位于端面b的下方(如圖3所示的下方)，端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線。

根據本發明實施例的壓縮機200的泵體組件100，通過使端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線，端面d可作為工裝高度定位面；通過使曲軸110的第一端111從端面b穿出且端面a與端面b位于不同的平面內，可以提升第一軸承120和第二軸承130間的同軸度。由此，可利用曲軸110凸出于第一端111的部分作為定位中心軸，以保證此壓縮機200的定子231、轉子232的間隙，解決了壓縮機200在裝配過程中易出現的裝配偏位及異常卡死的技術問題，從而提升了壓縮機200的可靠性。

如圖3所示，根據本發明的一個實施例，端面a和端面b之間的距離為l，所述l滿足：5≤l≤40mm。經過試驗驗證，當5≤l≤40mm時，泵體組件100的裝配精度更好，壓縮機200的可靠性更高。進一步地，經試驗驗證，當10≤l≤25mm時，可以進一步提升泵體組件100的裝配精度。

如圖3所示，根據本發明的一個實施例，在曲軸110的徑向方向上，端面c的外輪廓線與端面d的外輪廓線之間的最大距離為h，h滿足：h≥2mm。可以理解的是，端面c的外輪廓線形成為圓形且半徑為r，端面d的外輪廓線形成為圓形且半徑為r，其中h＝r-r。由此，端面d上未貼合有端面c的部分與第一軸承120形成臺階狀，從而可以在該臺階部位處構造出工裝避讓空間，便于泵體組件100的裝配，同時還可以提升泵體組件100與其他部件裝配時的裝配精度。

為進一步提升泵體組件100的裝配精度、或泵體組件100與其他部件之間的裝配精度，根據本發明的一個實施例，第一軸承120和第二軸承130的同軸度小于0.05mm。

根據本發明的一個實施例，第二軸承130和氣缸140中的至少一個的表面為經氮化處理的表面。也就是說，第二軸承130的表面可以為經氮化處理的表面；氣缸140的表面可以為經氮化處理的表面；當然，第二軸承130和氣缸140的表面均可以為經氮化處理的表面。由此，可以增強第二軸承130或氣缸140的耐磨性能。可以理解的是，第二軸承130和氣缸140的表面處理工藝并不限于此，例如，根據本發明的一個實施例，第二軸承130和氣缸140中的至少一個的表面為經滲碳處理的表面。

如圖1-圖3所示，根據本發明實施例的壓縮機200，包括殼體210和如上所述的泵體組件100。具體而言，泵體組件100位于殼體210內，泵體組件100具有焊接部101，焊接部101與殼體210焊接。曲軸110具有偏心部113，偏心部113位于氣缸140內，氣缸140具有滑片槽，滑片235位于滑片槽內。偏心部113上套設有活塞234，滑片235的內端與活塞234的外周壁止抵。

如圖1-圖2所示，壓縮機200還包括電機組件230，電機組件230包括轉子232和定子231，定子231固設在殼體210內部，轉子232外套在曲軸110上，轉子232靠近第二端112且轉子232與第二軸承130間隔開。轉子232穿設于定子231內部，轉子232相對于定子231可樞轉。

根據本發明實施例的壓縮機200，通過使端面d的外輪廓線超出端面c的外輪廓線，端面d可作為工裝高度定位面；通過使曲軸110的第一端111從端面b穿出且端面a與端面b位于不同的平面內，可以提升第一軸承120和第二軸承130間的同軸度。由此，可利用曲軸110凸出于第一端111的部分作為定位中心軸，以保證此壓縮機200的定子231、轉子232的間隙，解決了壓縮機200在裝配過程中易出現的裝配偏位及異常卡死的技術問題，從而提升了壓縮機200的可靠性。

根據本發明的一個實施例，焊接部101為中低碳鋼件，焊接部101的碳當量小于1％。可以理解的是，碳當量計算公示為：

c當量＝c+(cr+mo+v)/5+(ni+cu)/15

其中，c當量小于1％。

由于泵體組件100與殼體210采用焊接的方式連接，如果泵體材料為量產鑄鐵材料。此處三點焊接過程需要較大的焊接功率。由于鑄鐵焊接性能較差。量產采用大功率填絲焊接的方式進行此處焊接。焊接過程很容易出現焊接應力集中，及焊接變形，導致焊接時泵體偏位，最終導致曲軸偏位，影響電機軸承裝配。

根據本發明的一個實施例，通過將焊接部101的材質選為碳當量小于1％的材料，理論研究，相同的焊接強度，此處焊接功率只有鑄鐵材料焊接功率三分之一，有效的減小了焊接變形的可能性。

根據本發明的一個實施例，第一軸承120、第二軸承130和氣缸140中的至少一個具有焊接部101。可以理解的是，泵體組件100的焊接部101可以為一個或多個，當焊接部101為一個時，焊接部101位于第一軸承120、第二軸承130和氣缸140中的任意一個上；當焊接部101為多個時，焊接部101位于第一軸承120、第二軸承130和氣缸140中的任意一個或多個上。為提升焊接部101的連接強度，根據本發明的一個實施例，焊接部101可以為經硬化熱處理的焊接部101。

根據本發明的一個實施例，如圖1-圖2所示，壓縮機200還可以包括電機軸承220，所述電機軸承220套設于所述第二端112，所述電機軸承220的外周壁與所述殼體210焊接。可以理解的是，具有電機軸承220的壓縮機200可以為雙支撐壓縮機200。

由于電機軸承220安裝過程中，以曲軸110中心孔為電機軸承220安裝的基準。且要求與曲軸110垂直，否則容易導致卡死。為解決此問題，電機軸承220焊接過程中，由于端面d外輪廓線超出端面c的外輪廓線，且端面d可作為工裝高度定位面，曲軸110的第一端111穿過端面b且端面b與端面a位于不同平面內，由此可以提升曲軸110的同軸度，可以利用第一端111超出端面b的部分作為定位中心軸，由此可以保證此壓縮機200定子、轉子232間隙。

設曲軸110的與第一軸承120配合的部分為第一段，曲軸110的與第二軸承130配合的部分為第二段。考慮到公差積累的影響，第一段與第二段之間的同軸度小于0.05。由于氣缸140的端面(如端面c)需安裝第一軸承120，為保證第一軸承120安裝后仍有足夠寬的定位面，假設安裝第一軸承120后此該端面(如端面c)面寬h，仍有h>2mm。為了便于工裝定位，要求第一端111伸出第一軸承120外的長度5<l<50mm由此可以很好的解決雙支撐壓縮機200自動化裝配容易出現的裝配偏位及異常卡死的問題，提高了雙支撐應用壓縮機200的可靠性。

在本發明的一個實施例中，如圖1-圖3所示，壓縮機還包括消聲器233和儲液器236，消聲器233位于殼體210內且罩設于第二軸承130的遠離氣缸140的一側，儲液器236位于殼體210外側，儲液器236與殼體210內部連通。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。