專利名稱：座椅安全帶張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有活塞/氣缸的座椅安全帶張緊裝置。
迄今，通常用螺釘緊固件將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上，螺釘伸過焊在形成氣缸的缸筒壁上的固定夾板。除此之外，還有這樣的安全帶張緊裝置，其中，固定在上述缸筒上的附加部件，例如繩索導向器，設有凸緣，利用凸緣將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上，由于有扁平凸緣，安全帶張緊裝置可靠地位于至少一個平面。然而，為固定安全帶張緊裝置而設置焊在缸筒上的固定夾板或焊在附加部件上的凸緣，使安全帶張緊裝置的制造成本更加昂貴。
本發明提供一種結構簡單的安全帶張緊裝置，該張緊裝置不需要附加部件，例如焊在缸筒上的固定夾板，使安全帶張緊裝置可由幾個簡單的部件構成，降低了制造成本。就上述種類的安全帶張緊裝置而言，按照本發明通過使構成氣缸的缸筒壁在緊固端區域變扁，形成緊固凸緣，緊固端可用緊固裝置接合，將安全帶張緊裝置連接到車或車座上，從而達到上述目的。按照這種配置，避免了連接在缸筒壁上的附加部件，由于氣缸區域材料的橫截面和缸筒扁平部分一致，因而不會出現任何強度問題。
最好將缸筒壁部分壓扁，形成上述扁平部分。
按照一個實施例，將缸筒緊固端區域壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣。通過在緊固端上的至少一個開孔，用穿過上述開孔的緊固裝置將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上。
在另一個有利方面中，缸筒彎曲成至少局部橫向于其縱方向。因此，通過將緊固端固定在例如車或車座椅上的難以達到的位置處，并且通過彎曲緊固端或者另外還有缸筒的其余部分，安全帶扣端定位在連接于活塞的安全帶扣最合適的位置上，使缸筒能較好地適應車內可用空間。
通過下面的說明并參考下面的附圖可知本發明的其他特征和優點。在附圖中
圖1是本發明安全帶張緊裝置第一實施例的縱剖視圖，該安全帶張緊裝置連接有安全帶扣。
圖2是圖1所示安全帶張緊裝置缸筒緊固端部分的放大詳細視圖。
圖3是本發明第二實施例缸筒緊固端的縱剖視圖。
圖4是具有縱向間隙的本發明第三實施例緊固端的側視圖。
圖5示出大致與圖4所示實施例相應的緊固端，其縱向間隙部分向相背的方向側向彎曲。
圖6是以本發明安全帶張緊裝置為特征的車座椅的前視圖，安全帶張緊裝置的缸筒是彎曲的。
圖1示出安全帶張緊裝置1，包括由活塞3和缸筒5構成的活塞/氣缸裝置。拉索7固定于活塞3，用以連接活塞3和安全帶扣9。在缸筒5內安全帶扣端11設有容納驅動活塞3的煙火發射藥的室，上述煙火發射藥可由點火器13觸發。缸筒5與安全帶扣端11相對的一端被稱作緊固端15。
將缸筒5緊固端15壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣，這一點可從圖2清楚地看出。螺釘19可插入緊固端15的開孔17，借助于此，將包括安全帶扣9的安全帶張緊裝置1可用螺釘固定在車或車座椅上。
圖3所示安全帶張緊裝置1的實施例不同于圖1和2所示實施例，缸筒5的壁部分沒有被壓到一起而形成雙層、板狀緊固凸緣，而只是將缸筒壁部分壓扁，并不使平行壁部分彼此接觸。緊固端15可以在其端面封閉或可以如圖3所示是一個開口，以便形成一種排出孔口。此外就圖3所示實施例而言，緊固端15的特征開孔17，安全帶張緊裝置1通過此開孔17被用螺釘固定在例如車座椅的構架上。
雖然圖1和2所示安全帶張緊裝置1可用一個螺釘或一個螺栓固定在車或車座椅上以使它能夠轉動，但是圖4和5所示安全帶張緊裝置1實施例的緊固端15的特征是，它有兩個開孔17。就這兩個實施例而言，緊固端15有縱向間隙21，該間隙從緊固端15的端面23延伸到孔25中止。縱向間隙21將緊固端分為兩個部分27和29，每一部分有一個開孔17，借此，圖5所示實施例的兩個部分27和29在扁平部分所在平面內彎曲，使兩開孔17彼此分開一段距離，分開的距離超過圖4所示實施例中的兩開孔的距離。
圖6所示安全帶張緊裝置1利用一個伸過緊固端15開孔17的螺釘可轉動地連接到車座椅33的構件31上。為實現乘員保護時，安全帶的力能夠大致線性傳向安全帶扣，缸筒5在其縱向上彎曲使安全帶扣9取最適合的位置，雖然緊固端15被用螺釘固定在車座椅33的難以達到的位置上，即就迄今已知采用直缸筒的安全帶張緊裝置而言，不適合對其進行固定的位置。根據安全帶張緊裝置1的配置，可只將缸筒5的一部分在縱向彎曲，例如僅是緊固端15或僅是管狀氣缸部分，或者可將缸筒5可以如圖6所示在其全長度范圍內彎曲。
由于上述缸筒即缸筒5的壁整體轉變為緊固端15，在乘員保護時，實現了力向緊固工具的最佳導入，因而不需要附加的單獨部件，迄今為止上述附加部件在制造安全帶張緊裝置中是必需的，例如為焊在缸筒壁上的緊固夾板。
權利要求
1.一種安全帶張緊裝置(1)，它用于座椅安全帶，包括活塞或氣缸裝置，其特征在于缸筒(5)壁在緊固端區域(15)是扁的，以形成緊固凸緣；緊固端可用緊固裝置接合，將上述安全帶張緊裝置(1)連接到車或車座椅(33)上。
2.如權利要求1所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)在上述緊固端(15)的壁部分被壓扁。
3.如權利要求2所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)的上述緊固端(15)被壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣。
4.如上述任一權利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述緊固端(15)包括至少一個開孔(17)，在上述安全帶張緊裝置(1)固定時，上述緊固裝置伸過上述開孔。
5.如上述任一權利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述緊固端(15)包括從其端面(23)開始延伸的縱向間隙(21)，上述間隙將上述緊固端(15)分為適合固定上述安全帶張緊裝置(1)的兩個部分(27，29)。
6.如權利要求5所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于兩個部分(27，29)在扁平部分所在平面內側向彎曲分開。
7.如上述任一權利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)被彎曲成至少在局部橫向于其縱向。
全文摘要
一種安全帶張緊裝置(1)，它用于座椅安全帶，包括活塞或氣缸裝置。該裝置缸筒(5)的壁在其緊固端(15)區域是扁的，以形成緊固凸緣。緊固端可用緊固裝置接合，使上述安全帶張緊裝置(1)連接到車或車座椅(33)上。
文檔編號F15B15/19GK1166424SQ9710978
公開日1997年12月3日 申請日期1997年5月5日 優先權日1996年5月6日
發明者弗朗茨·維爾 申請人:Trw乘員約束系統公司