專利名稱:帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐。支撐機匣法蘭兩側分別連接折返式彈性支撐和限位筒，尾部與限位筒間隙配合連接，圓柱形筒體內孔延伸一個臺階孔配合連接球軸承，球軸承內孔配合連接軸，球軸承內環左側設有止動環，球軸承內環右側有石墨密封環，石墨密封環的外圓表面有密封蓋的內孔與之間隙配合連接，密封蓋與限位筒尾部螺紋固定連接，球軸承外環左側設有限位環。將油膜阻尼器和彈性支撐并聯，減振效果更好，結構也更加緊湊，有利于小型機械設備使用；折返式軸承座使得整個設備的長度更短，節省了空間；擠壓油膜阻尼器內環上裝有油槽和擋油環，油膜穩定性好，適于不平衡量大的轉子；采用懸臂式結構，螺釘緊固，結構簡單、可靠，拆裝方便。
【專利說明】帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種旋轉機械使用的組合式彈性支承，具體地說是一種帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐。
【背景技術】
[0002]隨著我國科技的不斷發展，我國自行研制的各種旋轉機械不斷應用于軍、民各領域，如燃氣輪機、汽輪機、壓縮機等設備，但上述設備運行時的振動問題也日益突出，從本世紀初，源于航空發動機的彈性支承和擠壓油膜阻尼減震技術開始不斷應用于船用、陸用機組，取得了良好的效果，但對于某些轉子重量重、不平衡力大的機組，單獨采用彈性支撐或油膜阻尼器(SFD)已無法達到理想的減振效果；且傳統的鼠籠式彈性支撐通常采用懸臂結構，一端固支，另一端和軸承配合，軸向長度較長，從而增加了整個承力機匣的長度，不能完全滿足部分中小型機械設備的緊湊性設計要求，因此，將二者結合使用、并具有緊湊形式的彈性支撐結構具有更重要的實用價值；
[0003]近年來，我國各行各業也致力于彈性支承和油膜阻尼器的研宄，但多局限于單獨一種結構，很少進行綜合考慮；此外，對于彈性支承和油膜阻尼器的使用，高可靠性和緊湊性也是一項重要的指標，各種復雜結構可能會在使用過程中產生更多的故障并造成設備過于笨重。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為降低旋轉機械轉子的振動，調節共振轉速，同時在工程設計中通過采用更加緊湊的結構形式，可進一步縮短設備長度，增加結構的穩定性，滿足旋轉機械的緊湊性設計要求。
[0005]本實用新型的技術方案是:帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐，包括軸和支撐機匣，支撐機匣法蘭兩側分別連接折返式彈性支撐和限位筒，折返式彈性支撐為懸臂式鼠籠結構，中間的筒體部分由三十二根籠條組成，折返式彈性支撐尾部為圓柱形筒體，圓柱形筒體外圓與限位筒間隙配合連接，圓柱形筒體內孔延伸一個臺階孔，臺階孔內配合連接球軸承，球軸承內孔配合連接軸，球軸承內環左側設有止動環螺紋連接軸，球軸承內環右側和軸臺階之間，安裝有石墨密封環，石墨密封環的外圓表面有密封蓋的內孔與之間隙配合連接，密封蓋與限位筒尾部螺紋固定連接，球軸承外環左側設有限位環螺紋連接折返式彈性支撐。
[0006]所述的折返式彈性支撐尾部為圓柱形筒體，筒體外圓柱表面開有三道凹環:位于兩側的擋油環和位于中間的油槽。
[0007]折返式彈性支撐上有三十六個斜孔連通球軸承兩側空間。
[0008]本實用新型具有如下有益效果:將油膜阻尼器和彈性支撐并聯，減振效果更好，結構也更加緊湊，有利于小型機械設備使用；折返式軸承座使得整個設備的長度更短，節省了空間；擠壓油膜阻尼器內環上裝有油槽和擋油環，油膜穩定性好，適于不平衡量大的轉子；采用懸臂式結構，螺釘緊固，結構簡單、可靠，拆裝方便。
[0009]【附圖說明】
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[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中1-軸；2_球軸承；3-油槽；4_擋油環；5_限位筒；6_支撐機匣；7_折返式彈性支撐；8_限位環；9_石墨密封環；10_止動環；11_密封蓋；12_螺釘；13_帶鎖片的螺釘。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]由圖1所示，帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐，包括軸I和支撐機匣6，支撐機匣6法蘭兩側分別連接折返式彈性支撐7和限位筒5，折返式彈性支撐7為懸臂式鼠籠結構，中間的筒體部分由三十二根籠條組成，折返式彈性支撐7尾部為圓柱形筒體，圓柱形筒體外圓與限位筒5間隙配合連接，圓柱形筒體內孔延伸一個臺階孔，臺階孔內配合連接球軸承2，球軸承2內孔配合連接軸1，球軸承2內環左側設有止動環10螺紋連接軸1，球軸承2內環右側和軸I臺階之間，安裝有石墨密封環9，石墨密封環9的外圓表面有密封蓋11的內孔與之間隙配合連接，密封蓋11與限位筒5尾部螺紋固定連接，球軸承2外環左側設有限位環8螺紋連接折返式彈性支撐7。
[0015]所述的折返式彈性支撐7尾部為圓柱形筒體，筒體外圓柱表面開有三道凹環:位于兩側的擋油環4和位于中間的油槽3。
[0016]折返式彈性支撐7上有三十六個斜孔連通球軸承2兩側空間，用于將從籠條處進入的滑油導入到軸承右側。
[0017]當轉子運轉時，潤滑油通過供油管進入限位筒5中，然后經過限位筒內部的噴嘴流到彈性支撐上的油槽中，在彈性支撐外表面和限位筒內表面的狹小縫隙中形成油膜，由于擋油環4的存在，提高了油膜的穩定性，最后，剩余滑油通過擋油環的間隙分別從兩側流入軸承腔，起到冷卻和潤滑軸承的作用。安裝時，油膜間隙為0.1-0.15mm。
[0018]在發動機正常運行時，不平衡力通過轉子I的軸頸傳遞到軸承2的內環，然后通過彈性支撐7再傳到支承機匣上，最后傳遞到發動機底架和支撐。整個過程中，經過彈性支承上的油膜阻尼器(件5、7、4組成)時，振動經過大幅衰減，再傳遞到機匣上，振動值已能夠滿足設計要求；而彈性支撐主要用于設計和試驗階段調節轉子的臨界轉速，以避開工作轉速。
[0019]帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐已應用于GT25000系列燃氣輪機，累計運行超過3000小時，運行狀態良好，未出現任何故障，采用此結構使得發動機長度縮短了 60_，當不平衡量為30g.cm時，整機振動低于12mm/s，滿足了總體要求。
[0020]同時，此結構也用于試驗臺轉子支撐，通過調整油膜間隙，在經過臨界轉速時獲得了不同程度的減振效果。
【權利要求】
1.一種帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐，包括軸(I)和支撐機匣(6)，其特征在于:支撐機匣(6)法蘭兩側分別連接折返式彈性支撐(7)和限位筒(5)，折返式彈性支撐(7)為懸臂式鼠籠結構，中間的筒體部分由三十二根籠條組成，折返式彈性支撐(7)尾部為圓柱形筒體，圓柱形筒體外圓與限位筒(5)間隙配合連接，圓柱形筒體內孔延伸一個臺階孔，臺階孔內配合連接球軸承(2)，球軸承(2)內孔配合連接軸(1)，球軸承(2)內環左側設有止動環(10)螺紋連接軸(1)，球軸承(2)內環右側和軸⑴臺階之間，安裝有石墨密封環(9)，石墨密封環(9)的外圓表面有密封蓋(11)的內孔與之間隙配合連接，密封蓋(11)與限位筒(5)尾部螺紋固定連接，球軸承(2)外環左側設有限位環(8)螺紋連接折返式彈性支撐⑵。2.根據權利要求1所述的帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐，其特征在于:所述的折返式彈性支撐(7)尾部為圓柱形筒體，筒體外圓柱表面開有三道凹環:位于兩側的擋油環(4)和位于中間的油槽(3)。3.根據權利要求1所述的帶油膜阻尼器的折返式彈性支撐，其特征在于:折返式彈性支撐(7)上有三十六個斜孔連通球軸承(2)兩側空間。
【文檔編號】B60K5-12GK204267598SQ201420728405
【發明者】劉雪彬, 何彬, 楊永波, 張善科, 李卓, 董斌, 劉文文 [申請人]哈爾濱廣瀚燃氣輪機有限公司