專利名稱：一種輪胎氣門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎充氣使用的氣門，具體地說涉及一種帶舌形薄層片的簧片單向閥的氣門。
背景技術：
現有的輪胎充氣是在輪胎充完氣后，撤去加氣管，在氣門上安裝氣門芯，使輪胎內的氣體不外泄。這種充氣方式的缺點是加完氣后因胎內的壓力較大，安裝氣門芯很麻煩，不方便，在安裝氣門芯的過程中會造成胎內的部分氣體泄漏，再者，氣門和氣門芯是用螺紋連接，每次安裝氣門芯都不能有效保證其密封性。因其常常拆裝，氣門的螺紋和氣門芯的螺紋也容易損壞。為了解決現有的充氣方式的缺點，人們提出不少改進的技術方案，如中國專利申請97223923“內胎充氣密封閥”、中國專利申請92209414“輪胎氣門咀”等提出了一些改進的技術方案。這些方案用單向閥取代氣門芯，密封性能有所改善，但這些方案因使用彈簧壓縮保證密封性，使得產品結構比較復雜，制造困難，充氣操作麻煩。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種制造方便，充氣操作簡單，密封性能優良的輪胎氣門。在輪胎充氣時，方便快捷，充完氣后只要拿掉充氣管，再將防塵帽擰上就行了。
為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是在氣門的氣體通道上，或氣門的氣體通道的底部，或氣門的氣體通道的中間，安裝有一個只能單向打開實現單向通氣的舌形薄層片，即簧片。其工作原理在于輪胎需要加氣時，接上充氣管，氣源的壓力大于輪胎內的壓力，簧片被打開，氣源的氣體通過氣門的氣體通道進入胎內。加完氣后，只要拿掉加氣管，加氣氣源的壓力消失，胎內的壓力推壓簧片，閉合氣體通道，使氣門立即關閉。胎內的氣體不會泄漏。沒有安裝氣門芯的過程，充氣操作很方便。如需放掉胎內的氣體，只需擰下防塵帽，用頂針或細棍用力向內推頂，頂開簧片，胎內的氣體就會放泄。
舌形簧片可以是高彈性橡膠片，也可以是金屬薄片。簧片安裝在氣門體上可以是用膠粘接，也可以是用螺釘緊固接上。
本實用新型與現有技術相比，設計簡單、制造方便、不易損壞、維修容易，充氣操作過程快捷輕松，輪胎密封性能良好。
本實用新型可廣泛應用于汽車、力車、摩托車、自行車等行業的輪胎充氣領域。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型給出的一種簧片置于氣門的氣體通道底部的氣門縱向剖面圖；圖2為本實用新型給出的一種簧片置于氣門的氣體通道中間位置的氣門縱向剖面圖；圖3為本實用新型給出的一種簧片置于氣門的氣體通道底部的無內胎的汽車輪胎氣門剖面圖。
以上各圖中，1為防塵帽，2為氣門體，3為簧片，4為內胎，5為氣門體中的黃銅件，6為氣門體中的橡膠件，7為輪胎鋼圈。
具體實施方式
實施例1
圖1示出了本實用新型第一個實施方式，該氣門安裝在內胎4上，在氣門體2的氣體通道底部，氣體出口處，用螺釘將一個彈性舌形金屬簧片3舌根部緊固在氣門體上，并使簧片3擺動部分能封閉或開通氣體通道，起到單向閥的功能。充氣操作時，先擰下防塵帽1，然后接上充氣管充氣。在充氣氣源的壓力下，沖開舌形簧片3，氣體通過氣體通道進入胎內充氣。充氣完畢，拿掉充氣管，氣源的氣壓消失。胎內的氣壓壓緊簧片3，簧片3緊貼氣門體2的底部的氣體通道口，成為一道隔板，封閉氣路，關閉氣門。擰上防塵帽1，即結束充氣過程。
實施例2圖2示出了本實用新型的第二個實施方式。與第一個實施方式不同之處的是彈性舌形金屬簧片3處在氣門體2內氣體通道中間的位置。其他與第一個實施方式相同。
實施例3圖3示出了本實用新型的第三個實施方式。氣門體是由黃銅件5及其外被覆的橡膠件6組成。將氣門體插入無內胎汽車的輪胎鋼圈7的相關孔中，固緊。彈簧片3為高彈性舌形橡膠片。用粘結劑將簧片3舌形根部粘結在橡膠件6的底部，并使簧片3的彈性擺動部分可開通或封閉氣體通道。其他與上兩實施方式相同。
權利要求1.一種輪胎氣門，其特征在于氣門的氣體通道上，或氣門的氣體通道的底部，或氣門的氣體通道的中間，安裝有一個只能單向打開實現單向通氣的舌形薄層片，即簧片(3)。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎氣門，其特征在于所述的舌形薄層片，即簧片(3)可以是高彈性橡膠片，也可以是金屬薄片。
專利摘要本實用新型公布了一種輪胎氣門，其特征是在氣門的氣體通道上，或氣門的氣體通道的底部，或氣門的氣體通道的中間，安裝有一個只能單向打開實現單向通氣的舌形薄片即簧片(3)，其工作原理在于輪胎需要加氣時，接上充氣管，氣源的壓力大于輪胎內的壓力，簧片(3)被打開，氣源的氣體通過氣門的氣體通道進入胎內，加完氣后，只要拿掉加氣管，加氣氣體源的壓力消失，胎內氣體的壓力推壓簧片(3)，閉合氣體通道使氣門立即關閉。本實用新型設計簡單，制造方便，不易損壞，維修容易，充氣操作過程快捷輕松，輪胎密封性能良好，可廣泛應用于汽車、力車、摩托車、自行車等行業的輪胎充氣領域。
文檔編號F16K15/20GK2765027SQ20052000601
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月31日 優先權日2005年1月31日
發明者曾貴 申請人:曾貴